رایزنی با وزارت اقتصاد و بانک مرکزی برای تامین منابع بخش مسکن

«عباس آخوندی» با تاکید بر این که مخالفتی با سرمایه گذاری دولت و کمک به بخش مسکن وجود ندارد، افزود: وفای به عهد بسیار مهم است و بزرگترین ماموریت دولت جدید اجرای تعهدات دولت دهم است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: طرح مسکن مهر از سوی دولت متوقف نشده، بلکه مجلس شورای اسلامی در چارچوب قانون بودجه ۱۳۹۲ هیچگونه اعتباری در این ارتباط تخصیص نداده است .
وی تصریح کرد: معتقدم دولت نباید مدعی ساخت مسکن برای ۷۵ میلیون نفر باشد بلکه سیاست گذاری برای اجرای این امر توسط خود مردم، از سوی دولت ها باید صورت گیرد.
براساس گزارش روابط عمومی وزارت راه وشهرسازی، آخوندی از واگذاری ۱۰۰ درصدی شهرهای جدید زیر پوشش این وزارتخانه استقبال کرد و گفت: بخش خصوصی می تواند علاوه براین در زمینه شهرک سازی نیز سرمایه گذاری و وارد عمل شود.

لزوم یکپارچگی در ارائه خدمات به شهرهای جدید
وزیر راه و شهرسازی همچنین توسعه سکونت در حاشیه شهرها را بدون امکانات مثبت ندانست و گفت: ادغام وزارتخانه های راه و ترابری با مسکن و شهرسازی در واقع می تواند اسکان در حاشیه شهری را سازماندهی و وزارت راه وشهرسازی در این جهت باید تلاش کند.
وی افزود: سکونت در حاشیه شهرها باید سازماندهی شود ، به عنوان مثال مترو تهران در ابتدا تهران و حومه بود اما الان فعالیتهای حومه ای را از آن حذف کرده اند و انتظار دارند که تمرکز جمعیتی در داخل شهر تهران زیاد نشود.
آخوندی با تاکید بر این که مترو باید به شهرهای جدید اطراف تهران هم برود، افزود: ادغام وزارت راه و ترابری با مسکن و شهرسازی این حسن را دارد که توسعه شهری با توسعه حمل و نقل هم راستا شود.

بهره وری در حوزه حمل ونقل نیاز به ارزیابی دوباره دارد
وزیر راه و شهرسازی گفت: دولت توان تامین مالی پروژه ها را ندارد زیرا رقم بودجه ما ۵ هزار میلیارد تومان است که تاکنون ۱۰ درصد تخصیص یافته اما حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان اعتبار فقط برای پروژه های حوزه زیرساخت نیاز داریم که تا ۴۰ سال دیگر هم دولت توانایی تامین این بودجه را ندارد.
وی افزود: عدم اجرای آزاد سازی و مداخلات مکرر دولت در قیمت گذاری منجر به پنهان شدن سرمایه گذاران می شود ، ضمن این که عدم قطعیت، بزرگترین سم برای سرمایه گذاران است بنابراین باید تعریف مجددی از ماموریت دولت داشته باشیم.
آخوندی با اشاره به این که در حوزه مهندسی راه، اجرای زیرساخت ها و پروژه ها هم نیاز به یکپارچگی بین شبکه های مختلف حمل و نقل داریم، افزود: وزارت راه و شهرسازی به جز مالکیت شبکه نباید سهم دیگری در عملیات های این حوزه داشته باشد و حق دسترسی به شبکه باید توسط نهادهای مستقل تنظیم شود که امیدواریم تا دو سال دیگر این موضوع به نتیجه برسد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به میزان زیربناهای حمل و نقل در کشور گفت: وجود ۱۸۰ هزار کیلومتر راه، ۵۴ فرودگاه زیر پوشش وزارت راه و شهرسازی و ظرفیت ۱۸۶ میلیون تنی تخلیه و بارگیری بنادر و گستره خطوط ریلی حجم سرمایه گذاری ملی کلانی است که از نظر بهره وری نیاز به ارزیابی دوباره دارد.
وی تصریح کرد: حجم عظیم سرمایه گذاری صورت گرفته در حوزه حمل ونقل به خوبی مورد بهره برداری قرار نگرفته است و برای افزایش بهره وری باید گام برداشت.
آخوندی ادامه داد: نظام بنگاه داری در صنعت حمل و نقل با مشکل مواجه است و بعد از سالها انتظار برای اتصال کریدور شمال و جنوب از نظر جاده ای و خطوط ریلی که موجب اتصال خلیج فارس به آسیای میانه شود، می بینیم که بهره گیری لازم به عمل نمی آید.
وی با طرح این پرسش که آیا ناوگان حمل و نقل مدرنی داریم که رفاه شهروندان را فراهم کند؟،افزود: اینکه بندرعباس سهم کمتر از ۲۰ درصدی از نظر تخلیه بنادر را داشته باشد، قابل پذیرش نیست.
وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: ساماندهی صنعت حمل و نقل کشور از عهده یک وزارتخانه خارج است و این کار باید با مشارکت جامعه حرفه ای و مردم بسامان شود.
وی به ارقام پیش بینی شده برای دستیابی به سطح حمل بار به وسیله خطوط ریلی در پایان برنامه پنجم توسعه اشاره کرد و برای دستیابی به این میزان رشد مطابق برنامه را نیازمند مدرن سازی دانست.
آخوندی توضیح داد: کاهش مخاطرات جاده ای با رشد آگاهی انسانی صورت می گیرد، درعین حال بخش صنعت نیز در این امر دخالت دارد و باید با مدیریت شبکه الکترونیکی راهها ایمنی را ارتقا بخشید.
وی ادامه داد: بخش خصوصی برای اجرای کنترل هوشمند ۱۰ هزار کیلومتر از جاده ها مشارکت کند که اجرای این طرح امکان آن را فراهم می سازد تا رفتارهای تمامی رانندگان را بتوانیم کنترل کنیم و در بخش آموزش نیز رسانه ها می توانند موثر باشند.
وزیر راه و شهرسازی رفع گذرگاه های پرخطر را به عنوان یکی از مسئولیت های این وزراتخانه عنوان کرد و افزود: همکاری به اشکال مختلف با بخش خصوصی در دستور کار این وزارتخانه قرار دارد.

توسعه پایدار در سیستم باز و در تعامل اتفاق می افتد
وزیر راه و شهرسازی موضوع رقابت را به عنوان یک اصل در دوره جدید فعالیت این وزارتخانه دانست و اظهار داشت: هیچ پروژه ای خارج از اصل رقابت به پیمانکاران عرضه نخواهد شد، زیرا اساس فساد گذر از نبود اصل رقابت است.
آخوندی با بیان این که دولت آمادگی هرگونه فعالیت به روش های مختلف از جمله BOT و دیگر روش ها با بخش خصوصی را دارد، گفت: با خود عهد کردم که هیچ پروژه ای را خارج از رقابت و در هیچ شبکه ای عرضه نکنم زیرا پایه فساد گذر از رقابت است و هر زمان که از رقابت عبور کنیم بذر فساد را می کاریم.
وی افزود: براین اساس بخش خصوصی حق دارد که در فرآیند تصمیم سازی مداخله و مشارکت داشته باشد و تصمیمات با اجماع آنها گرفته شود بنابراین هیچگاه دولت را مستقل از جامعه مدنی و حرفه ای نمی دانم بلکه معتقدم که جزئی از این جامعه است.
وزیر راه و شهرسازی با بیان این که اساس توسعه به سرمایه های اجتماعی بازمی گردد، گفت: سرمایه اقتصادی و مهندسی پس از سرمایه اجتماعی است که بنیان آن هم اعتماد به یکدیگر است.
وی تصریح کرد: حجم اقداماتی که دولت در شهر تهران انجام داده، بسیار زیاد است بنابراین تهران به نسبت دیگر شهرها خیلی آباد شده ، اما آیا این اقدامات منجر به افزایش رفاه شهروندان شده است یا اینکه آلودگی هوا را در تهران زیاد کرده که در طول سال ۲۸۰ روز هوای غیر سالم در این شهر داریم.
آخوندی با اشاره به اینکه توسعه باید پایدار باشد، گفت: توسعه باید بنیان های محکمی داشته باشد و در محیط های بین المللی خود را حفظ کند. ما تا چه زمانی می توانیم دور کشور دیوار بکشیم و بدون ارتباط با سطح بین المللی به توسعه پایدار برسیم، زیرا توسعه پایدار در سیستم باز و در تعامل با محیط جهانی اتفاق می افتد.

لزوم رقابت بین المللی فعالیت های مهندسی
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این که باید در چارچوب رقابت بین المللی فعالیت های مهندسی را عملیاتی کنیم، گفت: افزایش قدرت رقابت پذیری موضوع مهمی در عرصه بین المللی است و مهندسان باید در سطح فناوری روز دنیا و عرصه های بین المللی فعالیت داشته باشند.
وی با بیان این که در حال حاضر گرفتاری های جدی در حوزه مهندسی کشور داریم، اظهار داشت: در خصوص مفهوم مهندسی در ایران باید گفتگوی بیشتری داشته باشیم زیرا مهندسی در کشور فقط تکنیکی است در صورتی که باید مفهوم و معنای بیشتری داشته باشد.
آخوندی یکپارچه سازی فعالیت ها را از دیگر ملزومات حمل و نقل دانست و افزود: نظام مهندسی ساختمان، مهندسی را از زاویه کنترل نگاه می کند و از سوی دیگر نظام فنی اجرایی کشور مهندسی را از منظر اجرای عملیات می بیند و کنترل در آن ضعیف است بنابراین یکپارچگی در اولویت اقدامات دولت است.