ایران پس از بازیابی تولید قبل، آماده پیوستن به فریز نفتی است

رکن الدین جوادی در نشست خبری خود که در حاشیه نمایشگاه بین المللی نفت، گاز و پتروشیمی برگزار شد در پاسخ به این سئوال که موضع ایران برای پیوستن به طرح فریز نفتی چیست؟ تصریح کرد: ایران پس از بازیابی سطح تولید نفت خود پیش از تحریمها، آماده پیوستن به تعامل جهانی برای بهبود وضعیت بازار نفت است.

مدیرعامل شرکت نفت گفت: شرایط ما در سال جاری سخت تر از دوران تحریم است و فرصت بیشتری است که کارهای عقب افتاده را درست کنیم و زمینه را برای تولید اقتصادی بیشتر و انتقال دانش فنی فراهم کنیم.

جوادی با اشاره به رفع تحریمها گفت: سال 95 به واسطه قرار گرفتن در شرایط ویژه اقتصادی و سیاسی سال مهمی است. امیدواریم با برداشته شدن تحریمها و اجرا شدن برجام که دو سه ماه است آغاز شده، شاهد تلاش و تقویت صنعت و شتاب بخشیدن و گسترش توسعه در کشور باشیم و با برنامهریزی و تلاش جهت استقلال بیشتر کشور و عملیاتی کردن اقتصاد مقاومتی شویم.

مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران با بیان این که تولید نفت خام ایران به روزانه سه میلیون و ٧٠٠ هزار بشکه رسیده است، گفت: در ماه آوریل (١١ فروردین ماه تا ١١ اردیبهشت ماه) میانگین صادرات نفت خام این کشور از دو میلیون بشکه در روز گذشت.

وی پس از بازدید از بیست و یکمین نمایشگاه نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی ایران با بیان این که ما به تعهدهای پیش از تحریم در بخش تولید و صادرات نفت خام دست یافتیم، افزود: مقدار تولید نفت خام ایران به سه میلیون و ٧٠٠ هزار بشکه در روز رسید که بزودی این رقم به سه میلیون و ٨٠٠ هزار بشکه در روز میرسد.

وی با بیان این که میانگین صادرات نفت خام ایران به روزانه دو ملیون و ١٠٠ هزار بشکه در روز رسیده است، به مقدار صادرات میعانات گازی اشاره کرد و گفت: صادرات میعانات گازی پیش از تحریمها روزانه ٢٥٠ هزار بشکه بود که این رقم هم اکنون به ٤٥٠ هزار بشکه در روز رسیده است و امیدواریم با توسعه میدان گازی پارس جنوبی این رقم افزایش یابد.

معاون وزیر در پاسخ به سئوالی دراین باره این که نگاه شرکت ملی نفت برای همکاری با شرکتهای خارجی بعد از تحریمها شرکتهای غربی است یا شرقی اظهار کرد: گرایش ما به هیچ شرکتی نیست، گرایش ما به این است که صنعت نفت را با حداکثر ظرفیت توسعه دهیم و باورهای درونی را تقویت کنیم.

جوادی با بیان این که درهای صنعت نفت به روی شرکتهای غربی و آسیایی باز است به شرط آن که شرایط ایران را بپذیرند، تصریح کرد: همانگونه که اطلاع دارید فروش نفت ایران به اروپا پیش از لغو تحریمها قطع شده بود در حالی که پس از تحریمها چند قرارداد فروش و صادرات نفت با شرکتهای اروپایی امضا شده است.

جوادی با اشاره به این که در زمینه سرمایه گذاری نیز هم شرکتهای غربی و هم بخشی از شرکتهای آسیایی در چارچوبهای مورد نظر ما توانایی همکاری با ایران را دارند، تصریح کرد: یادداشت تفاهمهایی که به تازگی برای همکاری امضا شده است هم مربوط به شرکتهای غربی است و هم آسیایی. سهم شرکتهای غربی سه یادداشت تفاهم و سهم شرکتهای آسیایی ٢ یادداشت تفاهم بوده است.

معاون وزیر نفت در این باره که برای شناسایی شرکتهای EP چه کارهایی انجام شده است نیز با اشاره به این که تا آخر اردیبهشت ماه فرمت این شرکتها مشخص و تا آخر خردادماه ارزیابی آنها به پایان می7رسد، اظهار کرد: اسامی این شرکتها تا آخر تیرماه اعلام میشود.

وی در این باره که آیا در مدل جدید قراردادهای نفتی شرکتهای ایرانی در کنار شرکتهای خارجی در بخش اکتشاف حضور خواهند داشت، اظهار کرد: در چارچوب این مدل از قراردادها که در هیئت دولت تصویب شد شرکتهای ایرانی می توانند حضور داشته باشند، اما میزان آن، بستگی به توانایی شرکتهای ایرانی دارد. در این مسیر ما فهرستی انتخاب می کنیم و اگر شرکتی خارج از این فهرست باشد، آمادگی داریم آن شرکت را ارزیابی کنیم.

جوادی در ادامه نشست مطبوعاتی با بیان این که نفت روی آب نداریم، گفت: مشتریان نفتی ایران از کشورهای اروپایی، آسیایی، جنوب شرق آسیا و آفریقا هستند.

مدیرعامل شرکت ملی نفت، در پاسخ به پرسشی مبنی بر این که ایران برای به دست آوردن بازار به مشتریان خود تخفیف میدهد، گفت: ما با مشکلی روبرو شدیم که رقبایمان برای این که مشتریان ما را از آن خود کنند به آنها مراجعه می کنند و تخفیف پیشنهاد میدهند، تاکنون تسلیم این جوسازیها نشدیم و امیدوارم که باز هم نشویم.

وی در پاسخ به پرسشی در این باره که آیا خبر «عربستان از پهلوگیری نفتکشهای ایرانی جلوگیری میکند»، توضیح داد: رقابت در بخش نفت اقتصادی و سیاسی است. در بخش اقتصادی در تلاش هستیم مشتریان را به بازار بازگردانیم و آنها را به یک منبع قابل اعتماد پایبند کنیم. یک بخش آن نیز سیاسی است.

جوادی تصریح کرد: در بخش سیاسی، رقیبان ما برای دسترسی به برخی اهداف سیاسی خود در منطقه هزینه زیادی می کنند. از جمله یکی از این روشها تماس و ایجاد محدودیت با برخی شرکتهای حمل و نقل بوده که خوشبختانه با تدابیر صورت گرفته، نتوانستند موفق باشند.

ادامه دارد...