رد پای بابک زنجانی در پروژه بزرگراه صدر

با سخنان تازه رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر درباره نقش بابک زنجانی در ساخت پروژه صدر، ماجرای این بزرگراه دو طبقه یک میلیارد دلاری که به یکی از افتخارات شهرداری تهران تبدیل شده است، وارد فاز تازهای شد. طبق اطلاعات تازه این عضو شورا، مدیریت شهری مجوز ساخت و ساز در ایران زمین که به گواهی شورای عالی شهرسازی تخلف بوده است را در ازای مطالبات بابک زنجانی بابت تامین مالی واردات قطعات این پروژه صادر کرده است.

چند هفته پیش بود که پیروز حناچی، معاون وزیر راه و شهرسازی انتقاداتی را به پل صدر مبنی بر نداشتن مطالعات مطرح کرد و گفت که میتوانستیم به جای این پل فضای سبز شهر را گسترش دهیم. پس از این سخنان، عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی نیز مسائل دیگری را در این باره گفت. او با طرح این پرسش که آیا اجرای اتوبان صدر و هزینه کردن بیش از یک میلیارد دلار واقعا نیاز شهری بود؟ افزود: بسیاری از شهرسازان و حتی شهروندان توجه دارند که اصلا اجرای طرح اتوبان صدر مشکلی از شهر تهران حل کرده که بیش از یک میلیارد دلار برایش هزینه شد؟ بنابراین مساله و سوال بعدی این است که اساسا قیمت تمام شده و هزینه مدیریت شهری در ایران چگونه است؟ معتقدم عدم کنترل در حوزه درآمد بزرگترین زیانش عدم کنترل در حوزه هزینه است که موجب افزایش قیمت تمام شده مدیریت شهری در ایران است. البته شهردار تهران هم در مرداد ماه آیین بهرهبرداری از ایستگاه مترو سهروردی واقع در خط سه را فرصتی دانست تا پاسخ این انتقادات را بدهد.

او گفت: گفته میشود، پروژه نیایش و صدر، چهار برگ مطالعه هم ندارد به قول یکی از دوستان اگر اینگونه باشد از کرامات ما محسوب میشود که چنین پروژههایی را بدون مطالعه به انجام رساندیم! البته این حرفها شوخی است و هر گاه قافیه تنگ میآید یک چیزی به ما گفته میشود.  حالا محسن سرخو، رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر با هشدار نسبت به خطر ریزش گود ایران زمین ارتباط این پروژه با پروژه صدر و بابک زنجانی را توضیح داده است. او درباره سرانجام گود ایرانزمین که متعلق به بابک زنجانی است، گفت: طی روزهای گذشته با ناظر گود ایرانزمین صحبت کرده و متاسفانه این فرد اعلام کرد که شاهد تغییر رفتار در پایداری گود است و احتمال ریزش گود در روزهای آینده وجود دارد. البته با قائممقام معاونت شهرسازی در این خصوص صحبت کردم و قرار شد ایمنسازی این گود با فوریت در دستور کار قرار گیرد. این ملک به علت بدهی بابک زنجانی در اختیار وزارت نفت قرار دارد و این وزارتخانه باید اقدامات لازم را در زمینه پایدارسازی آن انجام دهد.

تخلف زنجانی علت تعویق 4 ماهه

سرخو در بخش دیگری از سخنان خود در پاسخ به سوالی در مورد نقش بابک زنجانی در ساخت پروژه صدر گفت: در ساخت پل صدر نیازمند قطعاتی بودیم که باید خارج از کشور وارد میشد که عمدتا در حوزه نگهدارندهها و خرید جرثقیلها بود که بابک زنجانی تامین مالی واردات را انجام میداد که اتفاقا در حوزه خرید نئوپرنها (ضربهگیر پل) که به اسم قطعه ایتالیایی وارد کرده بود دچار مشکل شدیم به گونهای که وقتی این نئوپرنها زیر بار رفت از هم گسیخته شد و بهرهبرداری از پل صدر چهار ماه به تعویق افتاد.

او با بیان اینکه متاسفانه شهرداری برای ساختن پل صدر و تونل نیایش هزینه ساخت دو خط مترو را صرف کرد، گفت: جای سوال است که حالا پل صدر و نیایش چه تاثیری دارند و ساخت خط 6 و 7 مترو نیز چه تاثیری میتواند در کاهش ترافیک داشته باشد و باید مردم در این خصوص قضاوت کنند. رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر با بیان اینکه قبول داریم از نظر سازهیی پل صدر از تکنولوژی بالایی برخوردار است، گفت: اما به لحاظ ترافیکی مزیتی ندارد.

سرخو در مورد هزینه تمام شده این پل گفت: شهرداری هنوز مدارک و گزارش دقیقی از صورت وضعیت مالی ساخت این پل به شورا ارائه نکرده است اما براساس آنچه در صورتهای مالی شهرداری آمده تا سال 93، 4هزار و 200میلیارد تومان برای ساخت پل صدر هزینه شده است اما هنوز مقدار تملکها که برای ساخت این پل انجام شد، مشخص نیست. املاکی که شهرداری برای پل صدر خریده از جنس هزینه است و به لحاظ هزینه- فایده بهتر بود دو خط مترو به جای پل صدر ساخته میشد.

وزارت نفت اقدام کند

رییس کمیته حملونقل شورای شهر با بیان اینکه پر کردن این گود و ریختن خاک دستی خطر را رفع نمیکند، گفت: باید طرح نهایی این برج اجرایی و فوندانسیون آن در گود ریخته شود. اساسا پروژه گود ایرانزمین دارای مشکلات زیادی است چراکه به هیچوجه هیچ یک از شهروندان این منطقه نمیتوانند بنایی بیش از دو طبقه از روی زیرزمین ایجاد کنند اما بابک زنجانی به علت مطالباتش از شهرداری تهران به علت پروژه پل صدر طی چهار ماه، چهار مصوبه کمیسیون ماده 5 اخذ کرده بود و تخلفاتش از 6 طبقه آغاز و تا کسب مجوز ساختمانی با 38طبقه به پایان رسید. سرخو با بیان اینکه متاسفانه در زمان گودبرداری به علت عدم دقت در آزمایشهای مکانیک خاک شاهد بروز حوادثی بودیم، گفت: متاسفانه مسوولان امر پس از بررسیهایی که احتمالا انجام دادهاند، اعلام کردند که تنها چهار متر خاک دستی در این منطقه وجود دارد اما پس از گودبرداری مشخص شد که ارتفاع خاک دستی 10متر است! وی با بیان اینکه متاسفانه شرکت مربوطه جریان آب بالادست را محاسبه نکرده و رطوبت ایجاد شده در خاک دستی باعث بروز خسارات زیادی در همسایگان شد، گفت: قرار بود مالک که همان بابک زنجانی است، خسارتهای رخ داده را تقبل کند اما درحال حاضر این فرد در زندان است و اموال این فرد به دلیل بدهی در اختیار وزارت نفت قرار دارد و امیدواریم وزارتخانه مربوطه هر چه سریعتر نسبت به ایمنسازی این گود و تعیین تکلیف آن اقدام کند.

ماجرای انتخاب پیمانکار خط 6 مترو!

سرخو در مورد حواشی مناقصه خط 6 مترو نیز با اشاره به مزایده مترو خط 6 و ترک تشریفات قانونی به ایسنا گفت: برای ساخت خط 6 مترو مقرر شد که دو پیمانکار برای دو قطعه شمالی و جنوبی انتخاب شوند و شهرداری نیز شروطی را برای حضور پیمانکاران در مناقصه برای نخستین بار اعمال کرد به گونهیی که حتما باید یک بانک، پشتوانه مالی پیمانکار را میپذیرفت که در این صورت اگر شرکتی نمیتوانست پشتوانه مالی بانکی را داشته باشد از حضور در مناقصه منع میشد و براساس شرط دوم اگر شرکتی نمیتوانست 2هزار میلیارد تومان پشتوانه ساخت این خط را تامین کند، نمیتوانست در مناقصه شرکت کند. او با بیان اینکه تعداد زیادی پیمانکار به مناقصه خط 6 مترو آمده اما حتی پاکت آنها به دلیل آنکه بانکی پشتوانه مالی آنها را ندارد، باز نشد، گفت: تنها دو شرکت که پشتوانه مالی بانک دی را داشتند، توانستند در این مناقصه پیروز شوند اما بعد چند ماه شهرداری اعلام کرد که بانک دی در نامهیی اعلام کرده که نمیتواند پشتوانه مالی این دو پیمانکار باشد و شهرداری بانک شهر را ملزم کرد که پشتوانه مالی پیمانکار خط 6 را قبول کند که این رفتار شهرداری جای سوال دارد چراکه اگر قرار بود شهرداری بانکی را معرفی کند، میتوانست برای پیمانکاران دیگر نیز این کار را انجام دهد. سرخو با بیان اینکه این اقدام شهرداری تهران نامتعارف بود، گفت: مضاف بر اینکه شرکتهای دیگری نیز مایل بودند برای ساخت خط 6 مترو وارد شوند و حتی پشتوانههای مالی قوی هم داشتند به گونهیی که یکی از پیمانکاران از شستا نامه پشتوانه مالی داشت اما چون بانکی آن را تایید نکرده بود از حضور در مناقصه منع شد.  براساس این گزارش، در آذرماه سال گذشته محسن پورزندی، مدیرعامل بانک شهر از احداث خط ۶ مترو با سرمایهگذاری بانک شهر خبر داده بود.