ATR تحول در فرودگاه‌های ایران را آغاز کرد

با اوج گیری تحریمهای هوایی علیه ایران در طول سالهای گذشته یکی از اصلیترین مسائلی که صنعت هوایی کشور با آن دست و پنجه نرم میکرد، بحث درباره محدود یا تعطیل شدن فرودگاههای کوچک بود. فرودگاههایی که پرواز به آنها نیاز به ناوگانی داشت که ایران برای خریدن آنها با مشکلات جدی دست و پنجه نرم میکرد.

هواپیماهای غول پیکری که صرفا شهرهای بزرگ را به یکدیگر وصل می کردند از یک طرف مسافر لازم برای پرواز به سمت شهرهای کوچک را نداشتند و از سوی دیگر هزینهای را به ایرلاینها تحمیل میکردند که از درامد احتمالی بیشتر بود.

از این رو بعد از اجرایی شدن برجام، خرید هواپیماهای کوچک ATR به عنوان یکی از اصلیترین اهداف ایران ایر مطرح شد و با نهایی شدن قرارداد آنها در ماههای قبل، چهار فروند از این هواپیماها به ایران تحویل شدند تا با آغاز برنامههای پروازیشان بخشی از فرودگاههای کوچک را بار دیگر فعال کنند.

با آغاز به کار رسمی این هواپیماها شرکت فرودگاهها خبر از آغاز چند برنامه پروازی جدید داده است.

این شرکت اعلام کرده در یکی از پروازهای جدید، پرواز تهران-رشت- اصفهان و بالعکس از روز دوشنبه ۲۹ خردادماه به صورت هفتگی در فرودگاه رشت راهاندازی میشود. از سوی دیگر خط پرواز تهران - اراک با هواپیمای ۷۰ نفره ATR توسط شرکت ایرانایر از امروز پنجشنبه ۲۵ خرداد آغاز به کار کرده و از سوی دیگر بعد از بیش از ۲۰ سال بار دیگر نوشهر پذیرای پروازهای ایران ایر خواهد بود.

این تحولات جدی که پس از ورود تنها چهار هواپیمای ATR صورت گرفته میتواند در آینده نزدیک دیگر فرودگاههای کوچک ایران را نیز تحت تاثیر خود قرار دهد.

طبق اعلام مدیر عامل ایران ایر، این شرکت تا پایان سال ۲۰۱۸ میلادی، با دریافت ۱۶ فروند هواپیمای ATR جدید، تعداد هواپیماهای کوچک خریداری شده خود را به ۲۰ میرساند و تمام آنها را در مسیرهای داخلی و با هدف توسعه صنعت هوایی در بخش های مختلف کشور به کار خواهد گرفت.

طبق ارزیابیهای شرکت فرودگاهها، از حدود ۵۰ فرودگاه فعال ایران، کمتر از پنج فرودگاه از زیان دهی خارج شدهاند و تنها فرودگاه امام خمینی به سود دهی رسیده است. یکی از اصلیترین دلایل این زیان دهی کمبود قابل توجه پرواز و نبود ناوگان مناسب برای حضور در این فرودگاهها است که با ورود هواپیماهای جدید بخشی از آن برطرف میشود.