روش های تامین مالی پروژه‌های راه آهن تغییر می‌کند

روش ساخت، بهره برداری و واگذاری (Build Operate-Transfer) یکی از روشهای پذیرفته شده به منظور مشارکت بخش خصوصی در توسعه پروژههای زیربنایی در سطح جهان است و دولتها از این روش به عنوان یک روش مناسب برای سرمایه گذاری و ساخت سریع پروژه های زیربنایی استفاده میکنند.

در این روش ساخت و بهرهبرداری پروژه به مدت معینی توسط شرکتی تحت عنوان' شرکت پروژه' انجام و انتقال طرح به کارفرما پس از گذشت مدتی معین و بعد از تحصیل درآمد لازم محقق میشود.

بر اساس گزارش وزارت راه و شهرسازی، غلامرضا سلامی مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور حسابداری، حسابرسی و اصول حاکمیت شرکتی، در جلسه مجمع عمومی شرکت ویژه بررسی بودجه و اهداف سال 97 ، اتصال پنج استان به شبکه ریلی را از دستاوردهای مهم دولت و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ذکر کرد.

** تکمیل کریدورهای کشور، اولویت وزارت راه و شهرسازی در سال 97

خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل نیز در این نشست به تشریح عملکرد این شرکت در حوزه پروژههای اقتصاد مقاومتی پرداخت و گفت: با تمرکز و تخصیص منابع به پروژههای اقتصاد مقاومتی تا شهریورماه بیش از 62 درصد پیشرفت فیزیکی در مجموع 89 پروژه اقتصاد مقاومتی حاصل شده است.

وی به سرانجام رساندن پروژههای اولویتدار و تکمیل کریدورهای کشور را از اولویت های سال آینده برشمرد و افزود: احداث 418 کیلومتر خط ریلی، 401 کیلومتر آزادراه و هزار و 132 کیلومتر بزرگراه از جمله برنامههایی است که در سال آینده دنبال خواهیم کرد.

خادمی همچنین به اضافه شدن ساخت و توسعه راه های روستایی به حوزه وظایف شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل اشاره کرد و گفت: این مساله در پیشبرد، برنامه ریزی و تسریع احداث زیرساختها وظایف ما را دو چندان کرده است اما مشکل اینجا است که با وجود توسعه وظایف شرکت و افزایش مسئولیتهای محول شده، بودجه جاری افزایش چندانی نداشته است که این امر باید توسط مجمع عمومی مورد بررسی و تجدیدنظر قرار گیرد.