روند تولید خودروهای چینی در ایران معکوس است!

ابوالفضل خلخالی، اظهار کرد: توسعه زنجیره تامین خودرو در داخل کشور یک هدف بسیار مناسب است و به نظر می رسد در شرایط فعلی همکاری قطعه ساز و مجموعه ساز ایرانی با شرکای بینالمللی خروجی مناسبتری نسبت به جوینت شدن خودروساز دارد.

او افزود: با پیوستن قطعه ساز و مجموعه ساز ایرانی به همکاران بینالمللی میتوان به بازارهای صادراتی طرف خارجی دست پیدا کرد و از سوی دیگر کیفیت قطعات داخلی ارتقا مییابد که در توسعه و ساخت محصولات برند ملی تاثیر بسزایی دارد.

وی خاطرنشان کرد: یکی از اصلیترین مشکلات خودروهای ملی نداشتن زنجیره تامین است و زمانی صنعت خودرو به مزیت اقتصادی کامل دست پیدا می کند که خودروهایی با برند ملی تولید شود.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت اظهار کرد: در سطح جهانی ایده، طرح، تولید ابتدایی و تستهای نهایی در کشور مادر صورت می گیرد و تولید انبوه در کشور چین انجام میشود که در حال حاضر این مورد در ایران کاملا برعکس صورت میگیرد.

خلخالی گفت: باید به سمتی حرکت شود که تولید خودرو برای کشور ارزش افزوده و مزیت اقتصادی داشته باشد که با طراحی و تولید اولیه میتوان به این مهم دست پیدا کرد و تولید انبوه محصولات دیگر کشورها همچون چین مزیت اقتصادی برای صنعت خودرو و اقتصاد کشور ندارد.

او بیان کرد: قیمت تمام شده محصولات در ایران به واسطه نبوده بهره وری بالا است و این موضوع عاملی شده تا شرکای خارجی آنچنان علاقهای به صادرات محصولات تولید مشترک در ایران نداشته باشند و تنها به بازار داخلی ایران فکر کنند.

این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: با توجه به تفاسیر بیان شده پیشنهاد میشود به جای توجه به تولید و مونتاژ خودرو در زمینه زنجیره تامین سرمایه گذاری صورت گیرد، زیرا سرمایه گذاری بر زنجیره تامین عاملی خواهد بود تا محصولات داخلی بسیار با کیفیت در کشور تولید شود.