رقابت اسنپ با بی‌آرتی!

جمعیتی حدود ٢٠٠ تا ٣٠٠ نفر از رانندگان جمع شدهاند تا به نمایندگی از کمپینی که در گروه خود سه هزار نفر عضو شاکی دارد، به مسئولان اسنپ معترض شوند که کاهش قیمتی که در کرایهها دادهاند، منطقی نیست. آنها معتقدند اسنپ برای رقابت باید از جیب خود مایه بگذارد، نه رانندگانش. اشاره آنها به کمیسیونی ١٣درصدی است که اسنپ از رانندگان خود میگیرد و حاضر به کاهش آن نیست. از آن طرف آنها شاکی هستند که چرا پرداخت آنلاین را با تأخیر به رانندگان پرداخت میکند.

رانندگان مدعی هستند اسنپ ٥٣ درصد کاهش قیمت داشته

فقط کافی است به سراغشان بروید تا درددلشان آغاز شود. یکی از رانندگان نزدیک میشود و در لابهلای گلایه همکارانش به «شرق» میگوید: «از چهارشنبه تا الان پرداختهای آنلاین را با ما حساب نکردهاند. اسنپ این پولها را جمع میکند که سود ببرد؛ اما تکلیف ما چیست که حتی با هزینه سفرهایمان، پول بنزینمان هم درنمیآید».آن یکی میگوید: «از اوایل امسال اسنپ قیمتها را کاهش داده...». میپرسم: «خب، چرا الان اعتراض کردید؟» دیگری پاسخ میدهد: «کمپین تشکیل دادیم که اعتراضمان را علنی کنیم».یکی از رانندگان نزدیک میشود: «کمکم قیمت پایین آمده، از برج ١٠ پارسال تا الان چیزی حدود ٥٢ تا ٥٣ درصد اسنپ کاهش قیمت داشته...». «طرحی را که زمان ترافیک که قیمت بالا میرفت، قطع کردند...».صداها درهم میشود. یکی صدایش را بالا میبرد: «ما شاکی هستیم. ما را از آژانسها دور کرد و سمت خودش آورد. آژانسها نابود شدند، حالا هم با مسافرکشان رقابت میکند...».حرفش تمام نشده که آن یکی به طعنه میگوید: «با BRT نه مسافرکشها!».میپرسم چرا با اپراتورهای دیگر کار نمیکنید یا نمیروید دوباره با آژانسها کار کنید؟

ما را نردبان کردند

همان کسی که صدایش را بالا برده بود و به نظر خیلی عصبی میرسد، میگوید: «ما از این شرکت میرویم؛ اما ناراحتیم از اینکه ما را نردبان خود کردند و بالا آمدند. به ما برخورده است. این رفتار درست نیست».دوروبر را نگاه میکنم. تقریبا همه میخواهند گلایههایشان را بگویند. نگاهشان به روبهروست؛ به ساختمان اصلی اسنپ که از ١١ صبح تا آن لحظه (حدود ساعت سه بعدازظهر) نمایندهشان در حال مذاکره با مدیران این کسبوکار نو است.همه متفقالقول میخواهند زمان به عقب برگردد و قیمتهای رؤیایی اسنپ تکرار شود: «قبلا تایم کم میگذاشتیم و درآمد بیشتر داشتیم. الان تایم بیشتر میگذاریم و درآمد کمتر داریم...».یکی جمله این همکارش را ادامه میدهد: «قبلا چهار، پنج تا سرویس میرفتیم، صد هزار تومان. الان باید ١٠ تا سرویس را با این قیمت برویم».گویا کار کمتر با قیمت بالاتر زیر دندانشان شیرین نشسته. برای همین هم شاید وقعی به نداشتن بیمه و بازنشستگی نمینهند. شاید طبیعیتر بود اگر گلایهها به این موضوع بود؛ اما زندگی روزمره و معاش، بدجور آنها را گیر انداخته.از بیتوجهی اسنپ به راننده و توجه ویژه به مسافران هم برخی شاکیاند: «مسافر هم میگوید تند برو و طبق قانون نمیرویم، سریع امتیاز کم میکند و اسنپ هم برای رانندگانش ارزش قائل نیست. سریع راننده را در بلک لیست میبرد. اینجا میآییم میگویند در بلک لیست هستید، میپرسیم چرا؟ میگویند نمیدانیم!».«الگوریتم درست و حسابی ندارد که مشخص شود کدام زمان برای راننده مناسب است، بچههایی که طرح میخرند، واقعا به آنها ظلم میشود».

تخفیفهایی که بر باد میرود

نکته درخورتوجهی که لابهلای کلام آنها وجود دارد، روی تخفیفهای اسنپ میچرخد. یکی از آنها گوشی و قیمتی را که برای سفر از میدان جمهوری تا امام خمینی از سوی اسنپ اعلام شده بود، نشان میدهد، پنج هزار تومان! اما اسنپ به مسافر تخفیف داده و بناست راننده این مسیر را با قیمت چهار هزار تومان برود و الباقی را خود اسنپ بپردازد. الباقی که با ١٣ درصد کمیسیون اسنپ، همسان میشود و دیگر خبری از آن نیست.  میگویم خب اسنپ لابد نمیخواهد در مقابل باقی اپراتورها کم بیاورد که قیمت را کاهش داده. یکی از رانندهها مخالف است. او میگوید: «برای رقابت با بقیه اپراتورها نیاز نیست اسنپ این کار را بکند. الان اسنپ از همه جاهای دیگر بیشتر راننده دارد».آن دیگری ادامه میدهد: «مشتری وقتی راضی باشد مشکل نیست. الان مشتری هم ناراضی است. درخواست میزند راننده بهخاطر قیمت پایین نمیآید. مسافر میگوید حاضر است دو هزار تومان بالاتر بدهد؛ اما یکی سریع درخواست سفر را قبول کند».

تأخیر ٤روزه در پرداخت پرداختیهای آنلاین

یکی از مهمترین گلایهها هم بعد از قیمت روی ماجرای پرداختیهای آنلاین میچرخید. دیروز شنبه حوالی ظهر، هنوز هم اسنپ پرداختیهای آنلاین روز چهارشنبه رانندگان را نپرداخته بود. برای همین هم کم نمیبینیم که رانندگان از مسافران درخواست میکنند پول را نقدی حساب کنند. تا همینجای کار به نظر میرسد، یک جای کار میلنگد.راننده دیگری با حساب و کتاب اقتصادی حرف میزند: «سودش را حساب کنید، از صبح چهارشنبه تا آخر وقت شنبه چقدر میشود؟ آن هم به تعداد این همه راننده! پول کمی نیست...». حرفش پر بیراه نیست.

گلایه رانندهها از نفوذ اسنپ در گوشی

اکثر رانندههایی که در تجمع شرکت کردهاند، جوان هستند. به نظر میرسد این اپلیکیشن هم مثل سایر اپلیکیشنهای دیگر بهخوبی توانسته جوانان را مشغول کند و کسبوکار نو و خوبی راه انداخته. در گیرودار همین افکار هستم که یکی از رانندهها که کمی جوانتر است، جلو میآید و میگوید: «ویز را هم به اجبار باید حذف کنیم. اخطار میدهد که با این برنامه دیگر اسنپ شما کار نمیکند. البته فقط ویز نیست. برخی از برنامههای مشابه اسنپ مثل تپسی، ماکسیم، کارپینو و... را هم باید حذف کنیم؛ یعنی کاملا به گوشی رانندهها دسترسی دارند. کدام را بگوییم؟».با وجود انتقادها درباره کاهش قیمت، برخی تناقضها هم دیده میشود. هنوز هم در مواقع ترافیک و بارش باران، قیمت اسنپ، به طور درخورتوجهی بالا میرود و تقریبا کسی هم حاضر نیست آن را بپذیرد. بااینحال این انتقادها جای سؤال دارد!

بهزودی نتیجه مذاکرات رسما  اعلام میشود

از آنجا دور میشوم. سر کوچه چند ماشین نیروی انتظامی به خاطر همین تجمع ایستادهاند تا جو ملتهب نشود. چند ساعتی که گذشت، در تماسی با روابطعمومی اسنپ از آنها جویای نتیجه مذاکره با رانندگان میشوم. یکی از کارشناسان روابطعمومی که نخواست نامی از او برده شود، به «شرق» میگوید: «هنوز نتیجه مذاکره مشخص نیست؛ اما بهزودی مشخص و اعلام میشود».

نظرش درباره این تجمع مساعد نیست. معتقد است این تجمع در مقابل تعداد بالای رانندگان اسنپ، اصلا درخورتوجه نیست. تعداد رانندههای اسنپ را از او میپرسم. میگوید جزء اسناد محرمانه شرکت است و رقم دقیق را نمیتواند اعلام کند؛ اما میگوید در تهران بیش از صد هزار نفر و در کل کشور بیش از ٢٠٠ هزار نفر عضو اسنپ هستند.میپرسم چرا قیمت را کاهش دادهاید. پاسخ میدهد: «در دو ماه گذشته اصلا کاهش قیمتی نداشتیم. این کاهش قیمت اگر هم وجود داشته باشد، به اندازه ارقامی که معترضان میگویند، نیست».از انتقاد رانندگان درباره کاهشنیافتن کمیسیون اسنپ و در مقابل، کاهش قیمت سفر میپرسم: «کمیسیون از ابتدا تا الان یک رقم ثابت ١٣ درصد را اعمال کرده که بنا به شرایط خاص گاهی برداشته میشود. درحالحاضر سفرهایی که مبدأ یا مقصد آنها در محدوده طرح ترافیک باشد، در ساعت ترافیک کمیسیون ندارد».در مقابل این اعتراضها سعی میکند جو را آرام کند و میگوید: «این دومین تجمع رانندگان بود؛ اما سعی میکنیم شرایط بهصورتی پیش رود که این موارد دیگر تکرار نشود. حرف آنها شنیده میشود و سعی میکنیم مشکل را حل کنیم».بااینحال از طعنه نمیگذرد: «بههرحال ما ایرانی هستیم و به شرایط عادت میکنیم. وقتی به شرایط عادت میکنیم، موارد مثبتی که وجود دارد، دیگر به چشم ما نمیآید، آنوقت لطف مکرر میشود حق مسلم!». ادامه میدهد: «شرکت محدودیتهایی دارد و شاید در تاریخهای مختلف طرحهایی را کاهش یا افزایش قیمت دهیم. شاید یکی از این موارد کاهش یافته و رانندهها شاکی شدند».بعد از نوشتن گزارش، به دنبال گروه رانندگان در تلگرامم میگردم. به آنها گفته بودم خبرنگارم و سؤالاتم هم برای همین بود. از آنها خواسته بودم به گروه رانندهها اضافهام کنند که پذیرفتند. بااینحال کمی از عضویتم نگذشته بود که حذف شدم.