ترانزیت ایران و چین ارزان شد

رضا مسرور، درباره ویژگیها و فرصتهای کریدور بینالمللی جدید تجاری در مسیر ارومچی چین، اکتائو قزاقستان و منطقه آزاد انزلی که برای صادرات و واررات مابین ایران و چین گشوده شده است، اظهار کرد: با توجه به سیاستهای راهبردی دولت چین در ارتباط با اجرای طرح بینالمللی یک کمربند - یک جاده که با هدف کاهش اتکا این کشور به مسیر موجود از کانال سوئز، مسیرهای جدید ترانزیتی میان این کشور و اروپا را جستجو میکند، این مسیر ترانزیتی ترکیبی که مرداد امسال با پهلوگیری اولین محموله تجاری از این مسیر در مجتمع بندری کاسپین رسما شروع به کار کرد و با هدف ایجاد مسیرهای جدید و ترکیبی و به منظور افزایش ظرفیت بار در دریای خزر پیشنهاد و راهاندازی شد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی ادامه داد: این مسیر از مرکز ارومچی در غرب چین شروع میشود و با عبور از خط ریلی چین - قزاقستان و منطقه ویژه اقتصادی خورگوس در مرز دو کشور به بندر اکتائو کشور قزاقستان رسیده و با طی مسیر در دریای خزر به بنادر منطقه آزاد انزلی متصل میشود. مسرور در مورد اقدامات صورت گرفته در جهت راهاندازی و تثبیت جایگاه این کریدور جدید تجاری، اظهار کرد: رایزنی با سفیران ایران در کشورهای چین، قزاقستان و سفرای کشورهای مزبور در ایران و حضور درکشورهای مسیر کریدور از اقدامات این سازمان است. همچنین تفاهمنامه همکاری با منطقه ویژه اقتصادی اکتائو و اتاق بازرگانی بخش خصوصی چین منعقد شده و با سرمایهگذاران و مسئولان دولتی کشورهای چین و قزاقستان مذاکره شده تا مزایای کریدور مزبور برای طرفین معرفی شود.

به گفته وی، کنسرسیوم سه جانبه با حضور شرکت چینی، کشتیرانی جمهوری اسلامی و منطقه آزاد انزلی برای حمل کالا در این مسیر تجاری نیز تشکیل شده است. مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی ادامه داد: در کنار حضور و حمایت مسئولان عالی رتبه کشور از نقشی که کریدور ارومچی، اکتائو، انزلی میتواند در تقویت جایگاه ترانزیتی کشور ایفا کند، دیگر برنامههای این سازمان در جهت بسترسازی به منظور تسهیل و تسریع در مسیر مزبور برای فعالیت تجاری بازرگانان خواهد بود.

وی با بیان اینکه کریدور جدید میان دو کشور ایران و چین پشتوانه مطالعات کارشناسی و پیگیریهای چند ساله اخیر این سازمان در حوزه بینالمللی و ملی را به همراه دارد، خاطرنشان کرد: با توجه به قدمت دیرینه مسیر ترانزیتی انزلی به اروپا و با شروع فعالیت این کریدور، امکان ترانزیت ۱۰ میلیون تن کالا از مسیر منطقه آزاد انزلی فراهم شده و مزیت اصلی این کریدور، کاهش مسافت نسبت به مسیر فعلی کالایی و در نتیجه کاهش زمان از ۳۰ روز در مسیر فعلی به ۱۲ روز در کریدور جدید است. همچنین کاهش هزینه تمام شده ترانزیت کالا میان چین و ایران را دربرخواهد داشت که این مزیتها در کسب و کار بینالمللی رقم قابل ملاحظهای است.

مسرور با اشاره به ظرفیتهای این مسیر جدید برای ترانزیت کالای چینی به کشورهای منطقه همانند ترکیه، عراق، سوریه و اروپا، گفت: با توجه به رویکرد دولت چین در جهت کاهش اتکای ۸۵ درصدی این کشور به مسیر ترانزیتی از کانال سوئز، برای مبادله کالا با اروپا، میتوان کریدور جدید را تا مرزهای ایران و ترکیه جهت ترانزیت کالا به اروپا ادامه داد تا به عنوان مسیر جدید تجاری چین و اروپا ایفای نقش کند.

وی با اشاره به طرح توسعهای اتصال بنادر کاسپین و انزلی به خط ریلی سراسری کشور، اظهار کرد: علاوه بر تبدیل شدن منطقه آزاد انزلی و کشور به مرکز مبادله کالای کشورهای منطقه با چین و افزایش درآمدهای ارزی کشور، ایجاد فضای کسب و کار مناسب در سطح منطقه دیگر خروجی کریدور ارومچی، اکتائو، انزلی است که با استفاده از پتانسیلهای بندر کاسپین در دریای خزر، ظرفیت صادراتی به ویژه ترانزیتی کشور افزایش خواهد یافت.