به نقل از شبکه اطلاع رسانی جامعه دریایی ایران (مانا) ،محمد بافنده گفت: ایران علاوه براینکه با 15 کشور مرز خشکی ودریایی دارد با 36 کشور در اقیانوس هند و همچنین کشورهای عضو پیمان شانگهایی ارتباط دارد و می توانیم از راهگذر شمال -جنوب که ما را به کشورهای آسیای میانه و شرق اروپا متصل می کند ترانزیت کالاها و مواد مصرفی و صادراتی این کشورها را از اقیانوس هند و شرق آسیا تامین کنیم.
وی با بیان اینکه افغانستان به دنبال تامین کالاهای خود از طریق بندر چابهار است ، گفت: تجار افغانی به دلیل مشکلات سیاسی و اقتصاددی پاکستان و برغم سرمایه گذاری آمریکایی ها در بندر گوادر این کشور علاقمند هستند ترانزیت خود را از ایران انجام دهند که امکاناتی در بندر چابهار در اختیار این کشور قرار گرفته است که در صورت تحقق آن و همچنین ترانزیت کالاهای کشورهای آسیای میانه از این مسیر ؛ شرق کشور ما از محل درآمدهای ترانزیتی و اشتغالی که ایجاد خواهد شد ، آباد می شود.
بافنده اضافه کرد : البته یکی از ابزارهای تحقق این امر ؛ اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی سراسری است که امیدواریم در دولت جدید این موضوع پیگیری و اجرایی شود.
مدیر عامل شرکت ایران مارین سرویسز افزود : در غرب کشور نیز صادرات نفت کردستان عراق از طریق بندر امام در حال انجام است ضمن اینکه در شمال کشور نیز قیر صادراتی ایران به گرجستان ترانزیت می شود این در حالی است که می توانیم محصولات صادراتی جنوب کشور نیز از طریق بنادر شمالی و کشورهای حاشیه خزر به اروپا نیز ترانزیت کنیم.
وی گفت: تحقق همه این موارد مشروط به هماهنگی بخش هایی چون سازمان بنادر ؛ راه آهن و سازمان راهداری است که همه زیرمجموعه وزارت راه شهرسازی محسوب می شود و کار توسعه زیرساخت های حمل و نقلی را بر عهده دارد.
بافنده ، توسعه هماهنگ شبکه های ریلی و جاده ای بویژه را برای تسهیل ترانزیت مورد تاکید قرار داد و اظهار داشت : تاکنون حمایت کافی از توسعه زیرساخت های ترانریتی کشور نشده است.
مدیرعامل شرکت ایران مارین سرویسز افزود: با فروش نفت خام حجم ذخائر انرژی ما کاهش می یابد اما اگر توسعه ترانزیت کالا به عنوان ارائه و فروش خدمات مورد توجه قرار گیرد و زیرساختهای آن فراهم شود ، نه تنها از ذخائر کشور کاسته نمی شود بلکه درآمدزایی نیز برای کشور به دنبال خواهد داشت.
این دکترای اقتصاد حمل و نقل گفت: به جز توسعه زیرساختها آنچه که در توسعه تراتزیت کشور باید مورد توجه قرار گیرد جلب مشارکت بخش خصوصی است و دولت باید زیرساختهای بنادر و شبکه ریلی را ایجاد کند اما کار را به دست بخش خصوصی بسپارد.
وی بر لزوم تقویت شرکت های حمل و نقلی به ویژه حمل و نقل چند وجهی تاکید کرد: سفرای ما در دیگر کشوها می توانند با رایزنی های خود به شرکت های خصوصی فعال حمل و نقلی کمک کنند تا دستکم در پشت مرزهای کشور با چالش مواجه نباشند.
*با چابهار می توان یک کشور را آباد کرد
وی با بیان اینکه از دریا غفلت شده است ، گفت: اگر به چابهار و قشم توجه شود هر کدام می تواند یک کشور را آباد کند.
بافنده افزود: اشکال این است که برخی از مسئولان ما می خواهند در تهران کشتی بسازند اینکه امروز بخش دریایی ؛کشتیرانی و کشتی سازی کشور با مشکلات مختلف دست و پنجه نرم می کند به این معناست که دریا را فراموش کرده ایم.
بافنده گفت: همین که در کتاب جغرافیا مساحت ایران را بدون اشاره به مرز دریایی آن یک میلیون و 873 هزار و 995کیلومتر مربع اعلام می کنیم یعنی اینکه دریا در کتابها نیز فراموش شده است.
وی گفت: اشکال این است که ما کشتی سازی را با جوراب بافی مقایسه می کنیم و در حالی که منابع مالی را در صنعتی چون خودروسازی هزینه می کنیم انتظار داریم که بدون هیچ برنامه و حمایتی ، از محل ساخت کشتی به سود های بالایی برسیم.
مدیرعامل شرکت ایران مارین سرویسز گفت: با این همه هنوز روی پا ایستاده و دریا را حفظ کرده ایم.
باشگاه خبرنگاران