طبق بیانات محمدقلی یوسفی کارشناس اقتصادی، در این شرایط مسئولان با توجه به مجموعه عوامل، اقدام به استفاده از شیوه افزایش و تک‌نرخی کردن قیمت سوخت کرده‌اند تا بدین طریق بخشی از کسری بودجه خود را جبران کنند. بی‌شک تمام واحدهای تولیدی و صنعتی کشور از افزایش نرخ بنزین، گازوییل و گاز به صورت مستقیم و غیرمستقیم آسیب خواهند دید و هیچ کس نمی‌تواند این تبعات منفی را انکار کند.
افزایش هزینه تولید و کاهش ظرفیت تولید با توجه به افزایش قیمت سوخت و تک‌نرخی کردن آنها امری کاملا واضح و بدیهی است. اما از آنجا که اقتصاد ایران در حالت رکود تورمی به‌سر می‌برد و دولت نیز با کسری بودجه مواجه است، بنابراین برای جبران کسری بودجه، دولت از این رویه برای تامین منابع مالی مورد نیاز خود استفاده کرده است.
به طور قطع، افزایش ۲۰ درصدی قیمت بنزین و گازوییل و رشد ۱۵درصدی نرخ گاز روی تمام بخش‌های اقتصاد ایران به‌ویژه صنعت و کشاورزی آثار نامطلوبی خواهد داشت و این افزایش قیمت به طور حتم منجر به افزایش مشکلات واحدهای تولیدی و صنعتی کشور خواهد شد. گران کردن قیمت بنزین، گاز و گازوییل در شرایطی که واحدهای تولیدی کشور در حالت رکود تورمی به سر می‌برند به هیچ عنوان خبر خوشایندی برای تولیدکنندگان نیست. شاید دولت با اتخاذ برخی از تصمیمات و برنامه‌ریزی‌ها به دنبال حمایت از تولیدکنندگان و صنعتگران باشد اما هنوز برای تولیدکنندگان مشخص نیست که دولت به چه شیوه‌ای قصد حمایت از تولیدکنندگان را دارد.
گفتنی است که دولت از یک‌سو اقدام به اتخاذ تدابیر حمایتی کرده و از سوی دیگر در شرایطی که اقتصاد ایران در حالت رکود تورمی به سر می‌برد، با افزایش قیمت سوخت برای تولیدکنندگان دشواری‌های جدی ایجاد می‌کند.
طی ۳۰ سال گذشته سیاست‌هایی نظیر آزادسازی قیمت‌ها و تک‌نرخی کردن ارز بارها و بارها اجرایی شده اما نتیجه خاصی برای اقتصاد ایران نداشته زیرا هنوز برای کارشناسان و فعالان صنعتی مشخص نیست دولت‌ها این اقدامات را برای جبران کسری بودجه انجام داده‌اند یا به دنبال ایجاد تغییراتی در رویه اقتصادی کشور هستند. نباید از یک نکته غفلت کرد که افزایش قیمت سوخت و تک‌نرخی کردن آنها با توجه به شرایط اقتصادی کشور به هیچ عنوان به نفع تولید و صنعت ایران نیست زیرا در هر صورت تولید از افزایش قیمت سوخت آسیب خواهد دید. برخی از مسئولان و دولتمردان مدعی شده‌اند که واحدهای تولیدی و صنعتی کشور از تک‌نرخی کردن بنزین، گازوییل و گاز و افزایش ۱۵ تا ۲۰ درصدی قیمت آنها آسیب نخواهند دید درحالی که مشخص نیست این ادعا با چه معیاری انجام شده و آیا بخش تولید و صنعت ایران از کل اقتصاد ایران و شرایط عمومی کشور مجزا است!
چراکه به‌طور قطع افزایش قیمت سوخت منجر به بالارفتن هزینه حمل‌ونقل و کاهش قدرت خرید می‌شود. بنابراین کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان نیز معنایی به غیر از کاهش تقاضا و درنهایت کاهش ظرفیت تولید با خود به همراه ندارد.
روزنامه گسترش صمت