سفر رئیس جمهور به فرانسه چند سوغاتی غول‌پیکر داشت که با حاشیههای زیادی همراه شد. دکتر روحانی در این سفر با شرکت هواپیمایی ایرباس برای خرید بیش از ۱۰۰ هواپیما قرارداد بست که خرید ۱۲ فرورند هواپیمای A۳۸۰ از این شرکت حسابی خبرساز شد. هرچند که تجهیز و نوسازی سیستم حمل و نقل هوایی یکی از ضرورتهای غیرقابل انکار است و خریدهای صورت گرفته از فرانسه سبدی متنوع از هواپیماهای ایرباس محسوب میشود، اما خرید غولهای ایرباس بیش از همه خبرساز شد و کارشناسان زیادی در مخالفت یا موافقت خرید ایرباس A۳۸۰ صحبت کردند. موافقین به بررسی امکانات و تجهیزات این هواپیما پرداختند و مخالفان آن را هواپیمایی لوکس معرفی کردند که شاید در خرید آن کمی عجله کردهایم.
وزیر راه و شهرسازی در روزهای گذشته با اشاره به مذاکرات خوب و موفقیت آمیز با مدیران شرکت ایرباس گفت: «طرف فرانسوی متعهد شد در سال جاری میلادی ۸ فروند و تا سال ۲۰۲۴ میلادی ۱۱۰ فروند هواپیما به ایران‌ایر تحویل دهد.» بنا بر اظهارات وزیر در مجموع ۱۱۸ فروند هواپیما شامل، ۴۵ فروند ایرباس ۳۲۰، ۴۵ فروند ایرباس از سری ۳۳۰ و ۱۶ فروند ایرباس ۳۵۰ و همچنین ۱۲ فروند ایرباس ۳۸۰ می شود.
هواپیمای غول پیکر A۳۸۰ که در حال حاضر بزرگترین هواپیمای تولید شده در جهان است میتواند بیش از ۵۵۰ مسافر را جابه جا کند و یکی از هواپیماهای پر استفاده شرکتهای هواپیمایی نظیر «امارات» است. در چند روز گذشته بسیاری از رسانهها عکسهایی از داخل این هواپیما و امکاناتش را روی خط خود قرار دادند و این سوال مطرح شد که آیا این هواپیما واقعا به درد حوزه هوانوردی ایران میخورد؟ در این باره سراغ یکی از خلبانان باسابقه خطوط هواپیمایی ایران رفتیم تا درباره تفاوتهای ایرباس با سایر هواپیماها بپرسیم و همچنین بدانیم آیا خریدهای رئیس جمهور می تواند تحول بزرگی در ناوگان هوانوردی ایران ایجاد کند یا خیر؟
ایرباس و بوئینگ باهم تفاوت ساختاری دارند
شرکت هواپیمایی بوئینگ یکی از تخصصی ترین هواپیماها را دارد. مزیت هواپیماهای این شرکت نسبت به سایر هواپیماها، قدرت موتورهای تیک آف و نگه داشتن فشار داخل هواپیما به نسبت سطح زمین است. هواپیماهای ایرباس به قدرت موتورشان در حالت مستقیم و خوب ارتفاع گرفتنشان معروف هستند. اینها به معنی این نیست که بقیه در این موارد خوب نیستند. یعنی ایرباس در این زمینه قویتر است. اما هواپیماهای ایرباس هم امکان وقوع حادثه در آن وجود دارد. اما برای بوئینگها کمتر اتفاقی افتاده است. بوئینگها معتقدند ما خلبان سازیم و بعد خلبان را میآوریم تا با کامیپوتر کار کند. اما ایرباس میگوید ما به مرحله ای رسیدیم که میخواهیم کمک خلبان را حذف کنیم و کارها را کامپیوتر انجام دهد. این موضوع رسید به جایی که با این روش هواپیمای جدید و نویی از فرانسه بلند شد اما به اقیانوس آرام که رسید کامپیوتر هواپیما دچار مشکل شد و سقوط کرد.
معروف است که می گویند در ایرباس ۴۰ درصد خلبان و ۶۰ درصد هواپیما نقش دارند اما در بوئینگ ۶۰ درصد خلبان و ۴۰ درصد هواپیما نقش دارند. این دو هواپیما باهم کاملا متفاوت هستند و باهم رقابت دارند.
A380 به درد ایران نمیخورد
من نه به عنوان خلبان، بلکه به عنوان کسی که در یک مجموعه هواپیمایی کار میکنم میتوانم بگویم برخی خریدهای انجام شده اصلا برای کشورما مناسب نیست. شما یک زمانی پراید دارید. با ۵ میلیون تومان میتوانید ماشین‌تان را حسابی نو کنید. یک زمانی پژو دارید این کار را با ۱۰ میلیون تومان انجام میدهید. اما وقتی پورشه دارید باید ۱۰۰ میلیون تومان خرجش کنید. در حال حاضر ما هواپیمایی خریدیم که هیچ کدام از امکانات، تجهیزات و حتی زیرساخت آن در کشور وجود ندارد. این هواپیما تنها جایی که میتوانند بنشینند فرودگاه امام خمینی(ره) است. ظرفیت هواپیمای A۳۸۰ بیش از ۵۰۰ نفر است. ما اصلا این تعداد مسافر برای پروازهایمان نداریم. شرکت هواپیمایی امارات که از این هواپیما استفاده میکند، در همه جا دنیا شعبه دارد. میگوید هرجا می خواهید بروید فقط اول امارات بیاید بعد از امارات بروید. اگر ما بخواهیم با این هواپیما پرواز کنیم فقط میتوانیم به کشورهای دور برویم. این تعداد پرواز به این کشورها نداریم. این همه می گوییم دبی، روزی چند بار به دبی پرواز داریم؟ اگر این هواپیما وارد خط هوایی شود انگار که پروازهای چند وقت را یکی کنیم و مثلا بگوییم شنبه صبح ساعت ۷ همه مسافران کانادا بیایند بالا!
پرواز با A۳۸۰ صرفه اقتصادی ندارد
هواپیمای A۳۸۰ برای قاره پیمایی ساخته شده است. یعنی شما یک حجم بالایی مسافر را با امنیت زیادی درمسافت طولانی جابه جا کنید. این هواپیما باید نیمی از کره زمین را طی کند تا صرفه اقتصادی داشته باشد. شرکت هواپیمایی امارات وقتی این هواپیما را خرید. ۲/۵ کیلومتر به طول فرودگاهش اضافه کرد و عرض فرودگاهش را مجبور شد پهنتر کند. شما برای هر یک متر اضافه کردن فرودگاه باید چندمیلیارد هزینه کنید.ممکن است بگویند چرا امارات این هواپیما را برای اروپا هم استفاده میکند؟ اما من میگویم برای امارت میصرفد چون پولش را در میآورد. اما ما نمیتوانیم. انگار که دو نفر یک میلیارد پول داشته باشند. یکی برود پورشه بخرد آن یکی برود BMW بخرد. پول یکی است اما آن کسی که پورشه میخرد باید حقوقش ماهی ۱۰ میلیون باشد تا اگر خواست روغنش را عوض کند بتواند ۴۰۰ هزارتومان فقط پول روغن بدهد.
خبرگزاری مهر