اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اتیل گلیکول (Ethyl Glycol)

فروشنده: :  پترو نیکا اکسیر ملل

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

استیک اسید (Acetic Acid)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

مونو آمونیوم فسفات (Mono Ammonium Phosphat)

فروشنده: :  کیمیا تجارت تات

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

قیر (Bitumen)

فروشنده: :  VECTAL OIL

1   تن تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اتیل گلیکول (Ethyl Glycol)

فروشنده: :  پترو نیکا اکسیر ملل

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

استیک اسید (Acetic Acid)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

مونو آمونیوم فسفات (Mono Ammonium Phosphat)

فروشنده: :  کیمیا تجارت تات

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

تولیدات مشترک با پژو برای بازار ایران گران است؟

تولیدات مشترک با پژو برای بازار ایران گران است؟

برخی ناظران و فعالان عرصه خودرو بر این باورند که تولید مشترک بین شرکت‌های خودروسازی داخلی با شرکت‌های معتبر خارجی باید به گونه‌ای انجام شود که اقشار با درآمد کم و متوسط، امکان خرید این خودرو‌ها را در بازار داخلی و در بازار‌های صادراتی از جمله کشور‌های همسایه داشته باشند.

بعد از امضای قرارداد بین ایران خودرو با شرکت پژو برای حضور مجدد محصولات این شرکت در بازار ایران دیدگاه‌های مختلفی نسبت به آن مطرح شد، برخی معتقد بودند این قرارداد می‌تواند زمینه رقابت را در بازار داخل بیشتر کند و تا حدی باعث کاهش قیمت خودروهای داخلی شود. برخی دیگر هم کاهش قیمت خودروهای داخلی بعد از قرارداد را مردود دانستند و معتقد بودند که حضور پژو در ایران صرفا باعث ورود مدل‌های جدید خودرو و از سوی دیگر باعث ارتقا و بهبود ساخت داخل و صادرات خودرو می‌شود و اینکه این موضوع ارتباطی با قیمت در بازار داخل پیدا نمی‌کند.

اما برخی از ناظران و فعالان اقتصادی معتقد هستند که شرکت‌های خودروسازی ایران در مشارکت با خودروسازان جهان باید تولید خودروهای ارزان قیمت و در سطح قدرت خرید مردم را دنبال کنند، چراکه به باور آن‌ها مردم بیشتر به خودروهایی تمایل نشان می دهند که متناسب با درآمد و قدرت خرید انان طراحی شده باشد.

این دیدگاه بر این باور است که خودروهایی که قرار است در ایران با همکاری شرکت‌های خارجی تولید شود باید متناسب با درآمد قشر متوسط جامعه باشد؛ همان‌گونه‌ای که شرکت رنو خودرویی را برای هند طراحی کرد و این خودرو که با نظارت فرانسوی‌ها در هند تولید شد کمتراز 5000 یورو قیمت داشت.

اما قرارداد جدید بین ایران خودرو و پژو در قالب شراکت راهبردی، با سهم 70 درصد داخلی و 30 درصد صادرات به امضاء رسیده است و محصولات پژو در سه مدل 208، ‌2008 و 301 با حجم 500 میلیون یورو در قرارداد و با سهم 50 درصد هر طرف ارائه می‌شود.

محمدرضا نجفی منش - رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران و عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران - در این زمینه معتقد است که این خودروها، گران است و در نهایت با پرداخت مبلغ نزدیک به 50 تا 60 میلیون به مشتری داخلی خواهد رسید. به گفته او این خودروها، محصولات به روزی اند اما بازار ایران کشش تولید این محصولات با تیراژ بالا را ندارد چرا که در توان اکثریت مردم نیست که این محصولات را بخردند. از این رو بهتر است خودروهایی با همکاری پژو تولید شود که قیمتی مشابه پراید داشته باشد تا اقشار متوسط بتواند آن را خریداری کند.

رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران از برنامه‌ریزی برای تولید سه میلیون خودرو در سال خبر داد و تصریح کرد که برای رسیدن به این هدف باید خودرویی طراحی شودکه مردم امکان خرید آن را داشته باشند.

به گفته نجفی منش، تولید خودرو با قیمت 20 میلیون تومان هم برای مصرف داخل و هم برای صادرات موثر‌تر است چرا که در عراق و افغانستان که دو کشور مهم واردکننده از ایران هستند شرایط اقتصادی به گونه‌ای نیست که مردم بتوانند خودروی گران بخرند. از این جهت شرایط بازار در داخل و همین طور خارج نشان‌می‌دهد که باید خودروهایی برای اقشار بادرآمد پایین تولید شود.

ایسنا

نظرات (6) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
آریا شناسه نظر: 299687 24 اسفند 1394 - 10:49

من مطلبی که میگم ممکنه به مذاق خیلی ها خوش نیاد اما متاسفانه حقیقته.
چه ضرورتی است که طبقه متوسط و پایین جامعه، خودروی شاسی بلند روز اروپایی سوار بشه؟
خودرویی ایمن و با قیمت مناسب (در حد همین رنو کوئید) برای این طیقه مناسب و کافیه
ضرورتی بر فراهم سازی قدرت خرید فرضا پژو 208 GTI برای این طبقه نیست.
آن وقت افراد می گویند که فلان کشور، فلانه!
خب شمای کارگر و کارمند دولت و معلم هم که فلان کشور پیشرفته رو مثال می زنی (که آن هم تازه استثتا است) آیا واقعا قد آنها توانمندی و پتانسیل داری.
شمایی که با یک فوق دیپلم و لیسانس از دانشگاه آزاد و پیام نور و دانشگاه فرهنگیان، معلم و کارمند شدی و حدود 1.5 تا 2 میلیون درآمد داری، برای جامعه چقدر خروجی داری؟ اصلا چقدر وقت مفید برای ارباب رجوع یا شاگردت می گذاری؟ جز اینه که صبح تا شب به فکر صندوق رفاه و وام و تعاونی مسکنی؟ (تازه خیلی هاتون هم خانه سازمانی دارید)
تازه اوضاع اقتصادی کشور هم براتون مهم نیست شما سر وفت حقوق و مزایا رو کامل می گیرید و مثل بخش خصوصی-تولیدی نیستید.
یا واقعا چند درصد از طبقه کارگر ما واقعا زحمت کش و دلسوز اند و برای جامعه شون دل می سوزانند.
چند درصدشون فقط ادعا زحمت کش بودن رو می کنند و فکر تفریح و جیم شدن اند؟
دوران مستضعف مسلکی خیلی وقته اینجا گذشته....

ادامه
اصغر شناسه نظر: 299692 24 اسفند 1394 - 13:22

آریا جان نمی دونم جز دهک چندمی حرفات هم درست بکو ببینم قشر مرفه ما برا اقتصاد چی کردن؟شما اکه به آمریکا دقت کنی که فاصله فقیر و غنی اونجا خیلی زیاده حداقل سرمایه ها تو کاره تولیده و به تولید و کار اهمیت می دن نتیجه شما نصفش رو درست گفتی الباقی هم نگفتی

ادامه
ali شناسه نظر: 299694 24 اسفند 1394 - 14:48

اهای تویی ک این حرفا رو زدی میخام ی چیز بهت بگم واقعا عامل بدبختی کشور ما ادمای پولداری مثل شما هستن ک فقط ب فکر پول در اوردن بیشتر خودشون هستند حاضرا همه مردم کشورشون له کنند و به بالاتر برسن نتیجیه این تفکر شده امثال یکه زارع و جمالی که بفکر جون مردم کشور نیستن و میخان به هر طریقی شده پولشون بیشتر بشه کلا صنعتم در انحصار خودشون گرفتن و مردمم مجبور ازشون ماشین بخرن بعد مردم توقع دارن که به همون اندازه که پول میدن ماشینشونم کیفت داشته باشه نه این که یک ماشین بی کیفت که هر لحظه سوارش هستن جونشون در خطر باشه رو با سه برابر قیمت بخرن بعد سرشون منت بذارن و هیچ خدماتی هم ندن بعد همون معلم و کارمندی که میگی با همون سیستم دولت وارد جامعه شده اگه بی کیفت هست تقصیر سیستم نظام اموزشی که اونو به چشم یک واحدی میبینه که توان تولید پول نداره و بعد همون فرد بزرگ میشه وارد جامعه میشه و حقوق کمی و باید همش به این فکر کنه که چجوری خرج خانوادش رو تامین کنه و در نتیجه کل جامعه ضرر میبینه با وضع اقتصادی این کشور اینقدر سختی دارن که تو هیچی از اونا نمیفهمی چون با پول بزرگ شدی برارهمین این حرفارو میزنی اگه ی کم سختی کشیده بودی میفهمیدی حرف مردم چیه مشکلاتشون با این حقوقای کم چیه شماها با خون مردم برا خودتون پول ساختین فعلا خوش باش بالاخره ی روزبه سزای اعمالتون میرسین

ادامه
علیرضا شناسه نظر: 299706 24 اسفند 1394 - 15:59

آریا
نمیشه به کسی گفت چون یه کارمند ساده ای حق نداری سوار ماشین شاسی بلند بشی
اینکه بازده کاری یه کارمند کمه، تقصیر خودش نیست ایراد از یه جایه دیگه اس.
اگه بدونی تلفات جانی ناشی از استاندارد نبودن خودرو ها در تصادفات ، در هشت سال گذشته بیشتر از تلفات جانی ما در جنگ هشت ساله بوده دیگه این کامنت سبک و مسخره رو نمیذاری. دلم برات میسوزه و همینطور اون سی نفری که بهت لایک دادن
خلایق هر چه لایق

ادامه
مهندس شناسه نظر: 299715 24 اسفند 1394 - 19:24

ایشون اصل رو بر این پایه گذاشتن که قیمت درسته و مردم نمیتونن بخرن!
شما تعرفه واردات رو بردار اونوقت مثل مناطق آزاد با پنجاه ملیون میشه ماشینی که ادم توی خواب نمیبینه بتونه بخره سوار میشه!
یه مافیای قدرت هست توی این خودرو سازهای داخلی که هیچکس تا حالا نتونسته درستش کنه!
شما جیبتون گشاده!
شرکت تویوتا ماشین درست میکنه میفروشه 25 هزار دلا ر،که یه درصدی سود کارخونه هست بقیش پول قطعات و مصالح
اونوقت دستتون توی جیبتونه دمه گمرک 25هزار دلار میگیرید!
یا اشغال های از رده خارج رو میارید میفروشید بصورت انحصاری به مردم مجبور!

ادامه
یک بیکار شناسه نظر: 299719 24 اسفند 1394 - 22:48

آریا جانم شما با قاطی کردن ۵۰ معضل آش ناجوری درست کردی. بهره وری پایین، نبود فرهنگ ساژمانی مناسب، عدم استفاده از تئوری‌های امروزی سازمان و‌ مدیریت ‌ و...ارتباطی به ابنکه کارگر و‌ کارمند لایق کدام آهن فراوری شده هستند نداره. کارگر و‌ کارمند فرنگ هم خون ویژه‌ای در رگ‌ ندارند فقط سیستم درست طراحی شده تا انگیزه‌ها حفظ و تقویت بشه و بهره وری بالا بره و....این بحث به اندازه یک دیپلم تا دکترا گسترده است و بدیهی است اینجا مجالی برای بحثش نیست. فقط لطفاً همه چیز رو‌با هم قاطی نکنید که این کار بی سوادهاست. جاش روی این‌موضوعاتی که طرح کردین مورد به مورد مطالعه علمی داشته باشین تا بتونید دلایل کم‌انگیزگی‌ کارمند و‌کارگر رو‌ ریشه یابی کنید.
موفق باشید

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...