2008 که به‌طور مستقیم نیسان جوک را هدف گرفته تاکنون بیش از 500 هزار دستگاه فروش را در سرتاسر جهان تجربه کرده است.
اما سه سال بعد از عرضه زمان آن بود تا پژو دستی بر سر و روی این خودرو بکشد. 2008 صاحب یک چهره‌ی جدید و لیست آپشن های به‌روز شد. همچنین تریم سطح بالای GT Line که اینجا تست شده نیز به لیست خرید اضافه گردید. داشبورد آشنای خودرو باقی‌مانده و اکثر مدل‌ها از صفحه‌نمایش 7 اینچی استفاده می‌کنند.
بزرگ‌ترین تغییرات در بیرون خودرو رخ‌داده‌اند. در نمای جلو جلوپنجره‌ای جسور و عمودی را می‌بینیم که در کنار چراغ‌های تیره‌ی خودرو نمایی خشمگین و جذاب را به وجود آورده‌اند. قوس‌های بزرگ چرخ‌ها نیز نمایی چشمگیرتر را ایجاد کرده‌اند. در نمای عقب دسته‌ای از لامپ‌های 3 بعدی، طراحی متمایز و جالبی را ارائه داده‌اند.
هرکسی که پژو 208 یا 308 را رانده باشد سریعاً با کابین این خودرو نیز ارتباط برقرار می‌کند. کیفیت موارد بکار رفته درمجموع خوب است. فقط یک شرمندگی برای پژو وجود دارد و آن این است که پژو استفاده از پلاستیک‌های سخت در بالای داشبورد را رها نکرده است. فرمان کوچک خودرو آشنا است و نشان‌دهنده‌ها نیز سبکی منحصربه‌فرد دارند. برای اولین بار نیز تکنولوژی MirrorLink و اپل کارپلی داخل سیستم اطلاعات سرگرمی قرار داده‌شده‌اند.
باید خاطرنشان ساخت که کاربرد بیشتر اسمارت فون ها به یک امر ضروری در دنیای مدرن تبدیل شده و پژو هم از این امر غافل نبوده است. نبودِ دکمه‌های فیزیکی اذیت کننده است هرچند که احتمالاً این مورد در مدل‌هایی همچون 3008 بهبود خواهند یافت. پژو 3008 اواخر امسال با نسل دوم داشبوردهای iCockpit عرضه خواهد شد.
همانند مدل‌های موفق 208،308 و 508، این نسخه‌ی GT Line نیز از جزئیات مشکی‌رنگ، رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی و نشانه‌های منحصربه‌فرد سود می‌برد. خریداران همچنین پدال‌های آلومینیومی و دوخت‌های قرمز داخل کابین را به همراه سقف پانورامیک کامل و سیستم ناوبری دریافت می‌کنند.
اگرچه که این تریم GT در بالاترین مدل 2008 قرار می‌گیرد اما این جزئیات اضافی بهای زیادی را طلب می‌کنند. خودروی حاضر در تست تقریباً 28 هزار دلار قیمت دارد که بهایی گزاف برای چنین خودرویی با حد و اندازه‌ی یک سوپرمینی محسوب می‌شود. همچنین این خودرو با پرفروش‌ترین پیشرانه‌ی 81 اسب بخاری PureTech عرضه نمی‌شود به این معنی که ارزان‌ترین نسخه‌ی GT Line از قیمت 26885 دلاری آغاز می‌شود.
در جاده 2008 جدید باعث شگفتی نمی‌شود و همانند 2008 قدیمی است. تغییری در شاسی، سیستم تعلیق و فرمان انجام نشده است بنابراین جذابیت‌های رانندگی آن نیز تغییر چندانی نداشته است. فرمان کوچک خودرو حس چابکی را بالاتر برده اما در پیچ‌های تند بی‌حس است. برای خارج کردن حداکثر قدرت از پیشرانه باید دور موتور را بسیار بالا برد.
پیشرانه‌ی بنزینی 128 اسب بخاری PureTech به‌طور قابل‌توجهی لطیف و تصفیه‌شده است. یک صدای مشخص از پیشرانه‌ی 3 سیلندر در زمان شتاب گیری‌های سنگین شنیده می‌شود که در سرعت‌های بالا تبدیل به یک ریتم می‌شود. جای شرمندگی و خجالت است که گیربکس دارای تعویض‌های دنده‌ی طولانی است و این عمل، تعویض‌های نرم و دقیق را دشوار می‌سازد.
اما باید گفت که در بحث هزینه‌های سوخت 2008 می‌درخشد. این خودرو سوخت بسیار خوب 3/9 لیتر در هر صد کیلومتر را نشان می‌دهد و از رنو کپچر با پیشرانه‌ی ضعیف‌تر، کم‌مصرف‌تر است. مالیات‌های جاده‌ای این خودرو نیز به لطف آلایندگی کم خودرو ارزان است.
کاربردی بودن این خودرو یکی از نکات خوب است و 2008 بدون آنکه ابعاد بزرگ‌تری همانند 308 یا 3008 داشته باشد، از تطبیق‌پذیری بالایی بهره می‌برد. فضای عقب نیز برای سرنشینان بالغ مناسب بوده و محدوده‌ی وسیع باز شدن درها به این معنی است که می‌توانید از صندلی مخصوص کودک استفاده کنید. فضای صندوق 350 لیتری این خودرو نیز حجمی تقریباً برابر با نیسان جوک و اوپل موکا دارد. البته با تا شدن صندلی‌های عقب این فضا به 1194 لیتر افزایش می‌یابد.
خودروهای سطح بالای پژو از جمله همین GT Line از پیشرانه‌هایی با خروجی بالای 100 اسب بخار استفاده می‌کنند و نیز سیستم کنترل چسبندگی منحصربه‌فرد پژو را نیز به همراه دارند که به‌صورت متفاوت گشتاور را در راه‌های شنی، برفی و گلی تقسیم می‌کند تا خودرو را از شرایط خطرناک بیرون آورد. همه‌ی مدل‌ها دیفرانسیل جلو هستند. ما همچنان در شگفتیم که چه تعداد از خریداران 2008 واقعاً از آن استفاده خواهند کرد.
پژو 2008 تطبیق‌پذیری بیشتری را با این آپدیت به دست آورده است. این خودرو نمای بهتری دارد و بیش از قبل مجهز شده، به‌علاوه اینکه هزینه‌ی جاده‌ای کمتری دارد. درحالی‌که پیشرانه‌ی 3 سیلندری PureTech پرفورمنس کافی را ارائه می‌دهد اما نسخه‌ی ارزان‌تر 108 اسب بخاری شاید گزینه‌ی بهتری باشد. ممکن است که این خودرو نمای خوبی داشته باشد اما قیمت تندی دارد. تریم ارزان‌تر حس بیشتری دارد و احتمالاً ستاره‌ی زیادتری را دریافت می‌کند.
مشخصات پژو 2008
قیمت: 27456 دلار
پیشرانه: 1/2 لیتری/3 سیلندر توربوی بنزینی
قدرت: 128 اسب بخار
گشتاور: 230 نیوتون متر
گیربکس: 6 سرعته ی دستی/ دیفرانسیل جلو
شتاب صفر تا صد کیلومتر: 9/3 ثانیه
حداکثر سرعت: 199 کیلومتر بر ساعت
پدال