این روزنامه نوشت: «یوشی یاماموتو» مشاور مسئول منطقه غرب آسیا در سازمان تجارت خارجی ژاپن که دفتر آن در توکیوست، گفت: تقاضای خودرو در ایران با توجه به جمعیت آن، تضمین شده قلمداد می‌شود.
بر اساس کتاب حقایق جهان که در آمریکا منتشر می‌شود، ایران نزدیک 80 میلیون نفر جمعیت دارد و 40 درصد ایرانیان در گروه سنی 24 سال و کمتر دسته بندی می‌شوند.
یاماموتو افزود: ایران کشوری است که از گذشته خودرو تولید می‌کرد و بازاری برای «خودروِ آماده» نیست؛ بلکه مکانی برای تولید و فروش خودرو در بازارهای داخلی و کشورهای همسایه تلقی می‌شود.
دولت ژاپن تحریم‌های خود علیه ایران را در ژانویه گذشته (دی ماه 1394) لغو و یک ماه بعد یک قرارداد سرمایه گذاری دوجانبه امضا کرد.
«مرتضی سبحانی» معاون شرکت سازنده قطعات خودرو اروند پیشرو، گفت: متاسفانه شرکت‌های ژاپنی در همسنجی با رقیبان دیگر، از شرکت‌های فرانسوی، ایتالیایی و آلمانی عقب ترند.
روزنامه ژاپن تایمز تاکید کرد «رقیبان اروپایی خودروسازان ژاپنی بویژه شرکت رنو فرانسه اکنون فعالانه در ایران مشغول کارند».
«محمد ضرابیان» قائم مقام گروه بهمن، گفت: متاسفانه ژاپنی‌ها هر روز بیشتر از دیروز بازار را از دست می‌دهند.
وی اضافه کرد: اگر خودروسازان ژاپنی اکنون به بازار ایران وارد نشوند، برای آنها سخت خواهد بود سهم بازار خود را در آینده افزایش دهند.
ضرابیان ادامه داد: خودروهای کوچک، ارزان و کارآمد شرکت‌های ژاپنی می‌توانند در بازار ایران با سایر برندهای خودرو رقابت کنند.
به گفته وی، گروه بهمن در جست و جوی شریکان جدید است که امکان دارد «دایهاتسو» و «تویوتا» میان آنها قرار گیرد.
با وجود انتظار بالای شرکت‌های سازنده خودرو و قطعات خودرو ایران به نظر می‌رسد خودروسازان ژاپنی تا اندازه‌ای به دلیل عواملی مانند شرایط سیاسی داخلی ایران و تداوم تحریم‌های مالی آمریکا در پاسخگویی عجله‌ای ندارند.
در همین زمینه «بهرام قاسمی» سخنگوی وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی ایران، گفت: از منظر مردم و از نظر فرهنگی ژاپن جایگاه خوبی در ایران دارد اما تضمینی وجود ندارد ژاپن بتواند این جایگاه را حفظ کند. حفظ این جایگاه به تلاش ژاپن بستگی دارد.
قاسمی افزود: ایران مایل است همکاری‌های خود با ژاپن را گسترش دهد اما برای همیشه نمی‌تواند منتظر بماند.
وی ادامه داد: اگر برخی کشورها در توسعه همکاری خود با ایران محتاطند، نمی‌توانند با ما کار کنند. ما می‌توانیم شرکای خود را انتخاب کنیم.
قاسمی اضافه کرد: در فضای خوب پسابرجام اگر شرکت‌های ژاپنی جدی نباشند در رقابت عقب خواهند ماند.
به گزارش ایرنا، شامگاه بیست و ششم دی ماه 1394 با انتشار گزارش آژانس بین المللی انرژی اتمی درباره انجام تعهدات هسته‌ای ایران در برنامه جامع اقدام مشترک (برجام)، اجرای تعهدات طرف مقابل (گروه 1+5) یعنی روند لغو تحریم‌های هسته‌ای غرب علیه تهران آغاز شد.
به عنوان بخشی از تلاش برای کمک به رشد کارخانه‌های سازنده قطعات خودرو، سازمان تجارت خارجی ژاپن در نظر دارد به ایران کارشناس اعزام کند تا در زمینه‌هایی مانند مدیریت پروژه و سیستم‌های تولید بهنگام، راهنمایی فنی بدهند.
مشاور مسئول منطقه غرب آسیا در سازمان تجارت خارجی ژاپن گفت: اگر خودروسازان ژاپنی به این نتیجه برسند که می‌توانند در ایران قطعات با کیفیت خوب را سر موقع خریداری کنند، این امر رشد آنها در بازار ایران را تسریع می‌کند و قدرت رقابت خودروهای آنها را افزایش می‌دهد.
وی گفت: اگر خودروسازان ژاپنی در نسل جدید فناوری‌های اتومبیل پیشگام باشند، نیازی نیست نگران این باشیم که ممکن است از دیگر رقیبان عقب بمانیم.
به نوشته این رسانه، خودروسازان ژاپنی اکنون بر توسعه نسل جدید فناوری‌ها مانند خودروهای برقی و خودران (بی نیاز از راننده) تاکید دارند.
«نادر سخا» مدیرعامل شرکت قطعات خودرو کروز واقع در منطقه صنعتی حومه غربی تهران، گفت: ایران از زیرساخت‌های خوبی برای تولید خودرو مانند وجود کارخانه‌های سازنده قطعات، نیروی کار تحصیلکرده و امنیت بهتر در مقایسه با دیگر کشورهای منطقه برخوردار است.
وی افزود: ایران برای اینکه دیگر خودروسازان جهانی همکاری خود را با شرکت‌های ایرانی را آغاز کنند، ظرفیت کافی را دارد.
روزنامه ژاپن تایمز نوشت: صنعت خودروسازی ایران، دومین بخش بزرگ اقتصادی این کشور پس از نفت و بزرگ ترین صنعت غیرنفتی خاورمیانه است.
بر اساس آمار گردآوری شده توسط شرکت تحقیقات اتومبیل فارین، تولید خودرو ایران در سال مالی 2011 میلادی (1390 خورشیدی) به یک میلیون و 640 هزار دستگاه افزایش یافت اما به دلیل تحریم‌های اقتصادی، در سال مالی 2013 به 740 هزار دستگاه کاهش یافت.
با این همه، در سال مالی 2014 تولید خودرو در ایران به یک میلیون و 130 هزار دستگاه افزایش یافت.
بازار خودرو ایران در کنترل ایران خودرو و سایپاست، دو شرکت دولتی که روی هم 90 درصد بازار ایران را در اختیار دارند.
هدف دولت ایران افزایش سه برابری تولید خودرو و رساندن آن به سه میلیون دستگاه در سال 2025 میلادی (افق 1404) است.
بر اساس این برنامه، 2 میلیون دستگاه خودرو سهم بازار داخلی ایران خواهد بود و یک میلیون دستگاه نیز به کشورهای همسایه مانند عراق و افغانستان صادر می‌شود.
با توجه به لغو تحریم‌های اقتصادی ایران در ژانویه (دی) گذشته، ایران نسبت به انتقال فناوری و تولید داخلی از طریق سرمایه گذاری مشترک با شرکت‌های خارجی برای دستیابی به اهداف تولید امیدوار است.
ایرنا