به نقل از پایگاه خبری اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، فرهاد احتشام زاده،افزود: طبق قانون مصوبه سال 1393، ورود خودروهای با حجم موتور 2500 سی سی به دلیل لوکس بودن ممنوع شد؛ اما موضوع این است که خودروهای لوکس با حجم موتور کمتر از 2500 سی سی هم تولید شده اند.
به گفته احتشام زاده خودروهای هیبریدی و پورشه با حجم موتور 2000، 2200 و 2400 سی سی، یا i8 BMW نمونه‌ای از اینگونه تولیدات است.
وی اضافه کرد: پس از اعلام مصوبه ممنوعیت ورود این خودروها، انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان یک تشکل صنفی، از طریق نهادهای مختلف، این موضوع را پیگیری کرده و وضعیت صنعت خودرو در دنیا را به مسئولان گزارش داد.
به گفته این متخصص، براساس قانون برنامه پنجم توسعه، ملاک لوکس بودن خودروها حجم موتور نیست، چنانچه برنامه پنجم، قانون بالادستی باشد، مصوبه سال 1393 برخلاف این قانون تصویب شده بود.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو گفت: تعریفی که از لوکس بودن خودرو مطرح شده، غلط است و حجم موتور در هیچ نقطه از جهان به عنوان ملاک لوکس بودن مطرح نیست و ملاک و معیار لوکس بودن، عواملی ترکیبی است که حجم موتور هم می تواند یکی از این ملاک‌ها باشد.
به گفته رییس انجمن واردکنندگان خودرو، تعریف لوکس بودن خودرو باید بر اساس یک مدل منطقی انجام شود و این مدل هم در قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار و در ماده پنج آن مشخص شده؛ بنابراین هر گونه تصمیم‌گیری در این حوزهها باید با حضور تشکل‌های ذیربط انجام شود.
وی افزود: برابر حکم دیوان عدالت اداری، واردات این خودروها به کشور مجاز اعلام شده و این خواسته منطقی و مورد پیگیری انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان یک تشکل تخصصی بوده و تاکنون حکم و اسناد مکتوب دیوان عدالت اداری دریافت نشده است.
عضو هیات نمایندگان اتاق ایران اضافه کرد: براساس مدل جهانی، قیمت مهمترین عامل در لوکس بودن کالاست و پس از اعلام این رای، باید خط قرمز بعدی را مشخص ساخت، در این خط قرمز باید تعریف دقیق و جامعی از خودروهای لوکس ارایه شود.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو جدول تعرفه‌های واردات خودرو را در چهار گروه تقسیم بندی کرد و گفت: گروه اول خودروهای تا 1500 سی سی، گروه دوم بین 1500 تا 2000 سی سی، گروه سوم خودروهای 2000 تا 2500 سی سی و گروه چهارم خودروهای بالای 2500 سی سی است.
وی اظهار داشت: جایی برای قیمت خودرو به عنوان عامل تعیین کننده گروه‌های خودرویی در نظر گرفته نشده و معیار درست، تعیین خودروهای بالای 100 هزار دلار به عنوان خودروهای لوکس است.
به گفته این کارشناس، مدل مزبور حدود سه ماه است که در مناطق آزاد به صورت الگو اجرا می شود و نتیجه خوبی داشته است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو گفت : بعد از ابلاغ رای هیات عمومی دیوان عدالت اداری، لوکس بودن خودرو به صورت جامع تعریف خواهد شد و تعرفه‌های خودروهای لوکس هم بر اساس شیوه نامه‌های جدید مشخص خواهد شد.
ایرنا