«غلامحسین دغاغله» عصر یکشنبه در میزگرد «بررسی راهکارهای انتقال حمل کالا از جاده روی ریل» بیان کرد: در کشور ما 90 درصد بار در جاده منتقل می شود و پارسال طبق بارنامه های صادر شده حدود 482 میلیون تن بار در کشور جابجا شد.
دغاغله گفت: به طور متوسط روزانه 100 هزار بارنامه در کشور صادر می شود اما با این حال ناوگان موجود کشور بیشتر از این ظرفیت است.
این مسوول ادامه داد: 337 هزار دستگاه ناوگان باری کشور دارای کارت هوشمند از این سازمان است اما آمارها نشان می دهد فقط 290 هزار دستگاه از این ناوگان به علت پیمایش سهمیه سوخت دریافت می کنند.
وی اضافه کرد: در 2 سال گذشته نوبت انتظار بار در بنادر کشور به 27 روز رسید و راننده ماهیانه چهار سرویس بار از بنادر به مقاصد مختلف منتقل می کرد اما اکنون شمار سرویس رانندگان به حدود یک رسیده، در حالی که هزینه رانندگان بسیار بیشتر شده است؛ بنابراین بین عرضه و تقاضای حمل بار در کشور وضعیت نامتعادلی وجود دارد.
راه تحقق سهم 25درصدی ریل در حمل بار از زبان مدیرکل راه آهن
مدیرکل بازرگانی و بازاریابی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در این میزگرد گفت: با انتقال برخی بارهای حجیم از جاده به ریل، دسترسی به سهم 25 درصدی این شبکه حمل و نقلی در جابجایی بار به سهولت امکانپذیر است.
«سیدمرتضی علی احمدی» افزود: سهم شبکه حمل و نقل ریلی در جابجایی بار کشور به حدود 10 درصد رسیده است و براحتی می تواند به حدود 25 درصد افزایش یابد.
وی ادامه داد: حدود 50 میلیون تن بار در شبکه ریلی حمل می شود و اگر ما بتوانیم همین میزان به ظرفیت کنونی اضافه کنیم، سهم شبکه ریلی در حمل بار کشور حدود 25 درصد افزایش می یابد.
علی احمدی تصریح کرد: مشکل اصلی ما در این بخش نبود اتصال مراکز بار به شبکه ریلی است.
قرار است برای بررسی راهکارهای انتقال بار از جاده به شبکه ریلی، میزگردهای تخصصی در شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با حضور دست اندرکاران دولتی و غیردولتی برگزار شود.
نشست عصر امروز نخستین میزگرد در این زمینه بود.
ایرنا