گروه صنعتی ایران‌خودرو سال 1390 با معرفی محصولی جدید با نام دنا، سبد محصولات خود را توسعه بخشید. دنا که با ظارهی دگرگون شده توانسته بود جایگاهی با ثبات را برای خودر در بازار بدست آورد، مدیران این شرکت را بر آن داشت تا با بروزرسانی‌های گسترده، این خودروی ملی را با آپشن‌های کاربردی‌تر روانه بازار کنند. از این‌رو سال در 1395 نسخه فیس‌لیفت شده و ارتقا یافته ان با نام دنا پلاس توانست به بازار کشور راه پیدا کند و نظر مخاطبان بیشتری را به خود جلب کند. دنا پلاس که در بخش ظاهری تغییراتی جدی را به خود دیده بود، اکنون با چهره‌ای پخته‌تر و به‌روز شده می‌توانست با رقبای چینی موجود در بازار رقابتی نزدیک‌تر را تجربه کند. اما نکته قابل توجه در خصوص این خودرو، امکان عرضه آن با پیشرانه پرخوران توربوشارژ بود.
دنا پلاس توربوشارژ که از لحاظ ظاهری تفاوت چندانی با نسخه تنفس طبیعی نداشت، درون سینه خود از پیشرانه ارتقا یافته EF7 بهره می‌گیرد. بر همین اساس حجم دقیق این پیشرانه چهار سیلندر، 1650 سی‌سی است که در نسخه تنفس طبیعی توانایی تولید نیرویی معادل 114 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 155 نیوتون متری را دارد. اما باتوجه به تغییرات صورت گرفته در این موتور که شامل تغییر قطر برخی از قطعات داخلی، تغییر ابعاد دریچه‌ها و دهانه‌های ورودی و خروجی، تغییر دبی و کانال کشی و… می‌شود، قدرت خروجی آن به 150 تا 155 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 215 نیوتون متر ارتقا پیدا کرده است. این درحالی است که کیت توربو به‌کار رفته در این موتور قابلیت تولید حداکثر 174 تا 175 اسب‌بخار را داشته که باتوجه به محدودیت‌های فنی و بالا بردن ضریب اطمینان موتور، مهندسان فنی ایران‌خودرو بوست توربو را پایین آورده و حداکثر قدرت را به 155 اسب‌بخار محدود کرده‌اند. جعبه‌دنده 5 سرعته دستی وظیفه انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو را برعهده دارد.
اما اکنون که شاهد راه‌اندازی خط تولید آزمایشی دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک هستیم، جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک DAE با حالت اسپرت، برفی و قابلیت تیپ‌ترونیک نیز به لیست امکانات آن اضافه خواهد شد. این موضوع یکی از نکات برجسته در این سدان ملی است که باعث می‌شود به رقیبی سرسخت برای گزینه‌های چینی موجود در بازار تبدیل شود.

طبق اعلام این شرکت، دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک از لحاظ ویژگی‌های فنی پیشرانه تفاوتی با نسخه دنده دستی نخواهد داشت. با این تفاوت که از استاندارد آلایندگی یورو 5 بهره خواهد گرفت و از سال 1400 راهی بازار خواهد شد. با توجه به این‌که طرح پیش فروش مشارکت در تولید این خودرو مدتی است که آغاز شده است، ایران‌خودرو مشخصات احتمالی آن را نیز تاحدودی اعلام کرده است. بر این اساس دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک در بخش ظاهری تفاوتی با نمونه دنده دستی نداشته و تنها از رینگ‌های اسپرت آلومینومی 16 اینچی جدید سود خواهد برد.
اما یکی از تفاوت‌های اصلی این خودرو علاوه‌بر جعبه‌دنده 6 سرعته دستی، اضافه شدن یک آپشن کاربردی و مفید تحت هنوان فرمان کمکی برقی (EPS) است. این در حالی است که تا پیش از این دنا پلاس مجهز به فرمان هیدرولیکی بوده است. از دیگر امکانات موجود در این خودرو می‌توان به کروزکنترل، 2 عدد ایربگ، چراغ اسپرت LEDدار، آینه‌های برقی تاشونده راهنمادار، سیستم اخطار سرقت، سیستم هشدار دهنده مالتی‌پلکس، سیستم تهویه هوا اتوماتیک، کلیدهای کنترلی روی فرمان، تنظیم زاویه نور چراغ‌ها از داخل کابین، سیستم ناوبری، سیستم صوتی و تصویری مالتی‌مدیا، دوربین دید عقب، کارت حافظه رهیاب، چراغ‌های جلو مجهز به چراغ روشنایی در روز، آتنن سقفی طرح باله کوسه، موبایل هندزفری، سانروف برقی، صندلی 8 حالته، ترمز ABS، ترمز دیسکی چرخ‌های عقب، هشدار دهنده موانع عقب و رینگ اسپرت آلومینومی اشاره کرد.

تاکنون قیمت نهایی این محصول اعلام نشده است، اما طبق طرح‌های پیش فروش مشارکت در تولید انجام شده بر آن، ودیعه لازم جهت پیش خرید این خودرو 80 میلیون تومان اعلام شده است. همچنین موعد تحویل آن نیز برای تابستان و پاییز 1400 اعلام شده که بسته به موعد تحویل، تخفیف نقدی اندکی نیز برای خریداران به پاس ودیعه‌سپاری لحاظ خواهد شد.