بزرگ ترین واردکنندگان نفت در آسیا امید دارند که با بر سر کار آمدن جو بایدن، زمینه برای صادرات نفت از ایران و ونزوئلا فراهم شود.

دارمندرا پرادهان، وزیر نفت هند هفته گذشته در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا موافق کاهش تحریم های کاخ سفید علیه ایران و ونزوئلا هستید، گفت کشورش تمایل دارد تا از تولیدکنندگان بیشتری نفت بخرد.

به گفته تاجران، خریداران چینی به خرید نوعی نفت موسوم به «بیتومن» روی آورده اند که به نظر می رسد همان نفت ونزوئلا است که تغییر گرید داشته شده است.

در دوران ریاست جمهوری ترامپ، آمریکا سیاست خارجه سختگیرانه ای علیه ایران اتخاذ کرد و در سال 2018 تحریم های این کشور را بازگرداند و پس از آن، گام هایی برای محدود کردن صادرات نفت ونزوئلا انجام داد.محموله های نفتی هر دوکشور از آن زمان کاهش یافت و پالایشگاه های آسیایی مجبور شدند تا به دنبال جایگزین برای نفت خام ترش متوسط تا سنگین این دو کشور باشند.

پرادهان در وبیناری در روز چهارشنبه گفت: «به عنوان خریدار، من تمایل دارم، منابع بیشتری برای خرید داشته باشیم.»

درحالی که ترامپ تحریم های علیه ایران را در روزهای آخر ریاست جمهوری خود، شدید کرده است اما خریداران آسیایی امید دارند، بایدن، توافق هسته ای را از سرگرفته و موضع ملایم تری در قبال ونزوئلا اتخاذ کند.

اگر ریاست جمهوری بایدن به ازسرگیری صادرات نفت ایران و ونزوئلا منجر شود، عرضه جدید نفت احتمالا دردسر بیشتری برای اوپک پلاس و هم پیمانانش ایجاد می کند و جریان نفت در آسیا را تغییر خواهد داد. به گفته تاجران، محبوبیت نفت کانادا و عراق که گرید مشابهی با نفت ایران و ونزوئلا دارند، احتمالا از دست می رود.

هند در نیمه سال 2019 با منقضی شدن معافیت های آمریکا، خرید نفت از ایران را متوقف کرد؛ در آن زمان، ایران سومین تامین کننده بزرگ نفت هند بود. این کشور در بازه ژانویه تا اکتبر 7.65 میلیون تن نفت از ونزوئلا وارد کرده است که در مدت مشابه سال 2019 برابر با 15.9 میلیون تن بوده است.

آمارهای گمرکی نشان می دهد، آخرین باری که چین نفت ونزوئلا را وارد کرد، به سپتامبر 2019 بازمی گردد. این کشور در 10 ماه نخست امسال، 3 میلیون تن نفت ایران را خریده است که معادل 72 هزار بشکه در روز است و نسبت به مدت مشابه پارسال 77 درصد کاهش را نشان می دهد.

در عین حال، واردات نفت چین از مالزی نیز خیلی بیشتر از میزان معمول از ابتدای سال 2019 افزایش یافته است. بیشتر این حجم واردات از ، انتقال کشتی به کشتی در تنگه مالاکا صورت گرفته است که راهبردی برای پوشش منبع اصلی محموله به شمار می رود.