پیش از آن‌که حرفه تولید خودروهای پلاس در ایران به اوج برسد، این ایران خودرو بود که با معرفی دنا پلاس در سال 1396 نخستین سنگ بنای تولید نسخه‌های پلاس را بنیان نهاد. تولید دنا پلاس از همان سال تا به امروز در ایران خودرو ادامه یافته است و پس از عرضه نسخه پلاس ساده، نسخه‌های پلاس توربوشارژر و پلاس توربوشارژر اتوماتیک نیز به تولید رسیدند.

شباهت‌های بسیار زیاد دنا و محصولات خانواده سمند موجب شد تا ایران خودرو این محصول را با تغییراتی چند و تحت نسخه پلاس به بازار عرضه کند. تغییر نمای جانبی، چراغ‌های جلو و عقب با گرافیک جدید و چند آپشن بخشی از تغییرات دنا پلاس نسبت به دنا عادی هستند. همان‌طور که انتظار می‌رود، قیمت دنا پلاس با فاصله‌ای چند میلیونی نسبت به دنا معمولی تعیین شد.

نکته جالب در خصوص دنا پلاس، افزودن و سپس حذف امکانات رفاهی از این خودرو است. نخستین نمونه‌های تولید شده از دنا پلاس در سال 1396 به امکاناتی همچون سانروف، نمایشگر جدید، دوربین عقب، ایربگ جانبی، کروز کنترل، چراغ‌های روشنایی در روز و چراغ خوش‌آمدگویی مجهز شده بودند اما در سال 1398 و به بهانه کاهش قیمت دنا پلاس برای تولیدکننده، ایران خودرو بخشی از این آپشن‌ها را از دنا پلاس حذف کرد. حذف امکانات دنا پلاس تا آن‌جا پیش رفت که هم‌اکنون نسخه معمولی و پلاس دنا به جز طراحی ظاهری، تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند.

پیشرانه 1.7 لیتری EF7 قلب تپنده دنا پلاس است که حداکثر 113 اسب‌بخار قدرت و 155 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. جعبه دنده پنج سرعته دستی نیز وظیفه انتقال قدرت به دیفرانسیل جلو را برعهده دارد. مصرف سوخت ترکیبی دنا پلاس 7.9 لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است اما در تجربه مالکیت عملی مصرف سوخت دنا پلاس بیش از مقدار اعلام شده خواهد بود. همچنین به دلایل نامشخص، شتاب و کشش دنا پلاس ساده نسبت به سمند LX با موتور EF7 ضعیف‌تر ارزیابی می‌شود.

جدول قیمت دنا پلاس ساده در بازار، آذرماه 1400: