به گزارش ارانیکو همزمان با آغاز نوسانات ارزی قیمت خودرو در ایران نیز دچار تغییرات شدیدی شد. این اتفاق مخصوص خودروهای وارداتی نبود بلکه صنعت خودرو در ایران را نیز تحت تاثیر قرار داد و بیش از شش ماه است که سازمان های مرتبط به سبب عوامل متغییر و متنوع قیمت گذاری نتوانسته اند هزینه تمام شده ای برای خودرو های تولید داخل محاسبه نمایند و عملا تولید و فروش این خودروها با مشکل روبرو شده است.

اما در کنار قیمت خودروهای داخلی که مورد توجه بیشتر رسانه ها قرار گرفته به نظر می رسد نظارت بر واردات و فروش خودروهای وارداتی نیاز به توجه بیشتری دارد. در سال گذشته واردات خودروهای گران قیمت و لوکس با ارز مرجع باعث شد تا سازمان های نظارتی و مجلس پیگیر موضوع شوند و با چند جریمه تقریبا موضوع مختومه گردد و واردات این قبیل کالاها ممنوع اعلام شود.

اگر امروز چرخی در بازار خودروهای وارداتی زده شود و با یک حساب سرانگشتی قیمت تمام شده و قیمت بازار این کالاها مقایسه گردد متوجه سودهای کلان این قبیل خودرو ها برای واردکنندگان خواهیم شد که در بازار آشفته این روزهای خودرو در حال معامله هستند. البته این سودها با توجه به محدودیت های واردات، میزان تقاضا در بازار متفاوت می باشند.

به همین منظور ارانیکو با توجه به قیمت های اعلامی از سایت تولیدکنندگان و گمرک ایران (اینجا) و مقایسه با قیمت بازار اقدام به محاسبه مابه التفاوت قیمت خودروهای وارداتی نموده است که در دو جدول ذیل قابل مشاهده می باشد. البته ممکن است این گزارش با توجه به میزان امکانات خودروها یا هزینه های دیگر واردات مورد نقد واردکنندگان قرار گیرد اما تفاوت قیمت تمام شده و قیمت بازار به حدی است که این را پوشش می دهد.

 

قیمت بر مبنای سایت تولید کننده خودرو

قیمت بر مبنای لیست قیمت گمرک