رضا رحمانی تعرفه را ابزاری در دست دولت برای حمایت از صنعت خودرو و تولید محصولات با کیفیت دانست و افزود: باید از خودروسازان برنامه های منسجم و جدی درخواست کنیم و بر اساس آن تعرفه ها را کاهش یا افزایش دهیم.

وی با بیان این که، در حال حاضر در یک دور تسلسل افتاده ایم و افزایش یا کاهش تعرفه ها خیلی تفاوتی نخواهد کرد ادامه داد: صنعت خودرو، یک صنعت مادر و مهم در کشور برشمار می آید که حساسیت های خاص خودش را نیز دارد، بنابراین اگر تصور شود فقط تعرفه مشکل صنعت خودرو است در اشتباه هستیم، چرا که به غیر از تعرفه، ابزارها و مسایل دیگری نیز وجود دارد که کم اهمیت تر از تعرفه ها نیست.

به گفته رحمانی، حمایت های دولت از صنعت خودرو، تامین مالی صنعت و بحث همکاری مشترک با خودروسازان خارجی از جمله موضوعاتی است که تاثیرات آنها کمتر از تعرفه ها نیست که باید مجموع اینها اصلاح و بازنگری شود.

برخی از کارشناسان اعتقاد دارند، دولت باید با حذف تعرفه واردات خودرو شرایط را برای ارتقای کیفیت خودروهای داخلی فراهم کند، به باور آنها در شرایط فعلی به دلیل انحصاری بودن بازار خودروی کشور، خودروسازان انگیزه ای برای بهبود کیفیت خودروهای تولیدی ندارند.

رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، حذف تعرفه ها را تنها شرط بهبود کیفیت خودروهای تولید داخل نمی داند و به گفته وی، موضوعات دیگری هم وجود دارند که می تواند بر کیفیت خودروهای داخلی تاثیرگذار باشد.

یادآوری می شود؛ بر اساس طرح کار گروه بررسی تعرفه واردات خودرو، تعرفه واردات برای خودروهای با حجم موتور یک هزار سی سی 40 درصد تعیین شده و به ازای هر 500 سی سی افزایش حجم موتور خودرو، تعرفه واردات 10 درصد افزایش می یابد.

بنابراین تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور یک هزار سی سی 40 درصد، 1000 تا 1500 سی سی 50 درصد، 1500 تا 2000 سی سی 60 درصد، 2000 تا 2500 سی سی 70 درصد، 2500 تا 3000 سی سی 80 درصد و 3000 سی سی به بالا 90 درصد خواهد بود.