مدیرعامل‌ ایران‌خودرو در نمایشگاه خودرو تبریز اعلام کرد قرارداد تندر90 یکی از بدترین قراردادهای این شرکت بوده و این قرارداد درواقع از طرف «ایدرو»، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منعقد شده است و با توجه به قیمت نزدیک تندر90 و دنا اگر بنا بر انتخاب باشد، این شرکت تولید خودرو دنا را به تندر90 ترجیح می‌دهد و تندر90 را از سبد محصولاتش خارج خواهد کرد.

مدیرعامل ایران‌خودرو در توصیف نمونه‌های موفق قراردادهای شراکت با خودروسازان از قرارداد پژو206 به‌دلیل بومی‌سازی صددرصدی بعد از 10سال تولید نام می‌برد و مشکل تندر90 را عدم توان این خودروساز بزرگ ایرانی در تولید صددرصد داخلی می‌داند، بر مبنای این استدلال قرارداد خرید خط تولید پیکان از تالبوت انگلیس بهترین قرارداد تاریخ خودرو کشور محسوب می‌شود، زیرا بدو امر همه خط تولید به‌طور کامل در داخل کشور نصب شد و همه محصولات تولیدشده صددرصد داخلی و بومی بودند، علاوه بر اینکه این خط تولید بسیار با برکت حدود چهاردهه خودروسواری پیکان را با ظاهری تقریبا بدون تغییر به مصرف‌کنندگان عرضه کرد و هم‌اینک وانت پیکان بعد از گذر حدود 50سال از راه‌اندازی خط تولید هنوز در سبد محصولات این شرکت جای دارد و حتی از موتور همان پیکان در محصولات دیگر این خودروساز چون خانواده پژو روآ استفاده می‌شود!

اینکه پژو 206 به چه بهایی بومی شده است و کیفیت ساخت مدل‌های بومی آن چگونه است از فراخوان‌های نقص فنی خود شرکت ایران‌خودرو، ارزیابی نهادهای کنترل کیفیت و همچنین نظرات مشتریان مشخص است. در اقتصاد رقابتی چنددهه گذشته به‌دلیل اهمیت هزینه تمام‌شده، بومی‌سازی کامل محصول امر مثبتی تلقی نمی‌شود و در صنایعی مثل خودرو که صرفه به مقیاس قابل‌توجهی دارند شرکت‌های بزرگ از برون‌سپاری‌های بین‌المللی بخش‌هایی از طراحی و تولید برای رسیدن به محصولات باکیفیت و قیمت رقابتی استفاده می‌کنند. مدیرعامل محترم شرکت ایران‌خودرو در مورد خوب و بدبودن قرارداد صحبت می‌کند، اما نمی‌گوید خوب و بد برای چه کسی؟ برای مردم و مصرف‌کنندگان؟ یا برای خودروسازی؟ اعتمادبه‌نفس مدیران خودروساز ستودنی است. آنها همه‌چیز و همه‌کس را مقصر می‌بینند جز پایین‌بودن بهره‌وری و ضعف عملکرد مدیران.

محسن وفادوست