بلومبرگ با اشاره به این اظهارات که پیش از اعلام اجرای توافق هسته‌ای و برداشته شدن تحریم‌های بین المللی علیه جمهوری اسلامی مطرح شده بود، در گزارشی به نقل از یک مقام ایرانی آگاه نوشت: این توافق شامل خرید هواپیماهای جدید و دست دوم از خانواده A320 و مدلهای A340 – که دیگر تولید نمی‌شوند – خواهد بود.

این مقام آگاه که به دلیل محرمانه بودن جزییات، مایل به افشای نامش نبود، اظهار کرده است: نخستین تحویل تا ماه ژوییه انجام خواهد گرفت.

سازمان بین المللی انرژی اتمی روز شنبه اعلام کرد ایران به مقاد توافق هسته‌ای جامع عمل کرده و راه را برای پایان یافتن تحریم‌ها هموار کرده است. برداشته شدن تحریم‌ها راه را برای خرید هواپیماهای مسافربری و نوسازی ناوگان فرسوده ایران هموار می‌کند.

سخنگوی ایرباس در تولوز فرانسه در بیانیه ایمیل شده‌ای به بلومبرگ اظهار کرد: زمانی که تحریم‌ها علیه ایران برداشته شوند، گروه ایرباس آماده پشتیبانی از توسعه صنعت هواپیمایی و حمل و نقل شامل بالگردهای مورد استفاده پلیس و نهادهای کنترل مرزی است.

هواپیماهای پهن پیکر

به گفته یک مقام ایرانی، ایران که در نظر دارد مقصدهای جدیدی در کانادا، آمریکا، استرالیا و اروپا اضافه کند تا امکان پرواز مستقیم را برای مسافران ایرانی فراهم کند، به هواپیماهای پهن پیکر ایرباس شامل مدلهای A350 و A380 علاقمند است. مسافران ایرانی در حال حاضر برای رفتن به مقصدهای مذکور از طریق فرودگاه دوبی یا استانبول اقدام می‌کنند.

ایران همچنین به هواپیمای بدنه کوچک 737 بویینگ برای استفاده در پروازهای داخلی و مدلهای 777 برای استفاده در مسیرهای طولانی علاقمند است. همچنین ایران گزینه خرید هواپیماهای کوچکتر بومباردیه و امبرائر را بررسی می‌کند.

با اینهمه سخنگوی شرکت بمباردیه و همچنین دفتر مطبوعاتی امبرائر در این باره هنوز اظهارنظری نداشته‌اند.

هواپیماهای بزرگتر

مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن ایرلاین‌های ایران در گفت و گو با رسانه‌های داخلی اظهار کرده است: ایران تعداد هواپیماهای مسافربری مورد نیاز ظرف یک دهه آینده را به 581 فروند افزایش داده است.

بینیت سومایا، مدیر بخش آسیای جنوبی در شرکت تحقیقاتی کاپا سنتر معتقد است در تئوری عوامل بنیادین اقتصادی در ایران قابلیت جذب 300 هواپیما در پنج سال آینده را نشان می‌دهد اما باید دید آیا در عمل چنین امکانی وجود دارد یا خیر زیرا چنین نرخ رشدی فشار فوق العاده‌ای بر زیرساخت فرودگاه و فضای هوایی و همچنین مدیریت و مهارت‌های فنی حتی در بازارهای توسعه یافته تحمیل خواهد کرد. اما از سوی دیگر چنین اقدامی چالش ویژه‌ای برای ایران خواهد بود که اکوسیستم هواپیمایی آن باید خود را با یک جهش نسلی به سوی فناوری روز دنیا تطبیق دهد.

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) با اشاره به اینکه دورنمای سفرهای هوایی بیشتر میان ایران با سایر نقاط جهان، به منزله فرصت‌های هیجان‌انگیزی برای تجارت، گردشگری و توسعه بوده، پیش بینی کرده است در دوران پساتحریم بیش از 30 میلیون مسافر جدید به پروازهای داخلی و خارجی ایران افزوده می‌شوند و صنعت هواپیمایی این کشور رشد چشمگیری را تجربه خواهد کرد.

تونی تایلر، مدیرعامل یاتا در این باره گفته است: بازگشت ایران به اقتصاد جهانی، رشد مسافران هوایی این کشور را حدود 13 میلیون نفر در سال افزایش خواهد داد.