حسن احمدی نوری در حاشیه بازدید از کارگاه کنارگذر جنوبی تهران اظهار کرد: با توجه به پیگیری‌های صورت گرفته از سوی قرار‌گاه سازندگی خاتم‌الانبیاء سپاه پاسداران انقلاب اسلامی خوشبختانه روند ساخت این آزاد‌راه سرعت مطلوبی دارد و حدود 25 کیلومتر از آن آمادگی آسفالت شدن را پیدا کرده است.

وی با اشاره به طول 158 کیلومتری این آزاد‌راه تصریح کرد: براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته این جاده مهم با مشارکت شرکت ساخت و بخش خصوصی اجرایی خواهد شد که براساس آن حدود 70 درصد معادل 1800 میلیارد تومان از سوی قرار‌گاه و حدود 700 میلیارد تومان نیز از سوی دولت تخصیص داده خواهد شد تا در فرآیندی چهار ساله با 2550 میلیارد تومان کل این آزاد‌راه ساخته شود.

معاون ساخت آزاد‌راه شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های کشور ادامه داد: سرمایه‌گذاری این چنینی در شرایطی که اوضاع اقتصادی کشور چندان مناسب نبوده نشان‌دهنده برنامه‌ریزی و تلاش قابل تقدیر قرار‌گاه خاتم‌الانبیاء است، زیرا سرمایه‌گذاری آنها تنها در همین پروژه معادل با 80 درصد از کل بودجه شرکت ساخت در طول یک سال است. در حقیقت این آزاد‌راه به شکلی 100 درصدی با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی انجام خواهد گرفت و دولت تلاش کرده سهم آورده خود را از طریق انتخاب‌هایی مانند معافیت مالیاتی پرداخت کند.

احمدی نوری با اشاره به اهمیت به کارگیری روش‌های جدید برای تامین سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیربنایی اظهار کرد: وقتی تنها یک پروژه راهی تا این حد سرمایه‌گذاری نیاز دارد، به معنی آن است که دیگر زمان استفاده صرف از بودجه دولتی به پایان رسیده و ما باید به سمت استفاده از منابع مالی سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی برویم.

وی به برگزاری همایش معرفی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در عرصه زیربنایی ایران در ماه‌های گذشته اشاره کرد و گفت: ما در جریان این همایش و حتی پیش از اجرایی شدن نهایی برجام بسیاری از طرح‌ها را به سرمایه‌گذاران معرفی کرده‌ایم که از جمله آنها پنج پروژه آزاد‌راهی مهم است که می‌تواند در آینده نزدیک به مرحله‌ی اجرای نهایی برسد.

گام نهایی ورود سرمایه‌گذار ترک

معاون ساخت آزاد‌راه شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های کشور به انعقاد قرار‌داد ساخت آزاد‌راه تبریز – مرند – بازرگان اشاره کرد و افزود: همانطور که از چند ماه پیش مطرح بوده بنا شده یک شرکت ترک با سرمایه‌گذاری نزدیک به 5600 میلیارد تومان این آزاد‌راه 223 کیلومتری را بسازد که خوشبختانه با طی شدن مقدمات کار تا جایی قابل قبولی به پیش رفته است.

احمدی نوری ادامه داد: در حال حاضر پس از برگزاری جلساتی به منظور هماهنگی میان سرمایه‌گذار و البته دقت در نحوه‌ی عقد قرار‌داد انتظار داریم قرار‌داد نهایی به زودی منعقد شده و امکان ورود این سرمایه‌گذار خارجی به این پروژه فراهم شود.

وی همچنین به نهایی شدن آزادراه ساوه – همدان در روزهای آینده اشاره کرد و افزود: با توجه به پیگیری‌های صورت گرفته این طرح آزاد‌راهی که 28 کیلومتر از آن باقی‌مانده بود، آماده‌ی بهره‌برداری شده و احتمالا در طول هفته‌های آینده رسما به زیر بار ترافیک می‌رود.

معاون ساخت آزاد‌راه شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های کشور با بیان این‌که ایران طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته به 10 هزار کیلومتر آزاد‌راه نهایی شده احتیاج دارد، تاکید کرد: با توجه به هزینه بالای ساخت پروژه‌های آزاد‌راهی و محدودیت‌های جدی که دولت در تامین منابع اعتباری دارد، قطعا باید در طول ماه‌های آینده پس از نهایی شدن مطالعات مربوط به این پروژه‌ها بحث جذب سرمایه‌گذار داخلی یا خارجی را به پیش ببریم که می‌تواند برای ما اهمیت بسیار زیادی داشته باشد.

احمدی نوری ادامه داد: سرمایه‌گذاران فعال در عرصه‌های زیرساختی جهان به خوبی ظرفیت‌های موجود در ایران را دریافتند و ما نیز تلاش کرده‌ایم در قالب برگزاری همایش‌هایی با معرفی فرصت های سرمایه‌گذاری در ایران کار را برای نهایی شدن قرار‌داد‌ها فراهم کنیم. 

وی با بیان این‌که برای شرکت ساخت توان و ظرفیت سرمایه‌گذاران داخلی هیچ تفاوتی با خارجی‌ها ندارد، تصریح کرد: در صورتی که پیمانکارانی مانند قرار‌گاه خاتم که هم از سرمایه بالا برخوردارند و هم توان اجرای پروژه‌های بزرگ را دارند، در داخل کشور وجود داشته باشند قطعا از تمام ظرفیت‌ها استفاده خواهد شد.

معاون ساخت آزاد‌راه شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های کشور افزود: استفاده از توان قرار‌گاه خاتم در آزاد‌راه حرم تا حرم و کنار گذر جنوبی استان تهران و البته استفاده از توان بنیاد مستضعفان در ساخت آزاد‌راه بزرگ تهران – شمال این موضوع را به خوبی مشخص می‌کند.

احمدی نوری به اهمیت کاهش ترافیک در استان تهران اشاره کرد و گفت: وقتی در روز هوای پاک مجبور به بستن مدارس تهران می‌شویم، نشان از آن دارد که باید فکری اساسی به حال ترافیک موجود در پایتخت کرد. در حال حاضر سالانه 520 میلیون خودرو در شهر و جاده‌های استان تهران تردد می‌کنند که اگر بتوان با ساخت آزاد‌راه‌هایی مانند کنار گذر جنوبی تهران تنها بخشی از این ترافیک را کنترل کرد، قطعا اتفاقی مثبت در این عرصه خواهد افتاد.

وی اضافه کرد: شرکت ساخت تلاش کرده در پروژه‌های جدیدی که تعریف می‌شود بحث حمایت از محیط زیست را نیز در دستور کار قرار دهد تا جایی که آزاد‌راهی مانند قائمشهر به ساری که از جنگل‌ها عبور می‌کند، تنها با رعایت مناطق زیست محیطی ساخته خواهد شد.

معاون ساخت آزاد‌راه شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های کشور با اشاره به افق روشن سرمایه‌گذاری در طرح‌های زیرساختی کشور با اجرایی شدن برجام توضیح داد: همان‌طور که پیش از این طرح ساخت آزاد‌راه‌هایی مانند بندرعباس به کرمان با سرمایه‌گذاری کامل بخش خصوصی و یا تبریز – بازرگان با سرمایه‌گذاری کامل بخش خارجی نهایی شده، در چشم‌انداز لغو تحریم‌ها نیز با توجه به منابع اعتباری جدیدی که وارد کشور می‌شود می‌توان امیدوار بود طرح‌های بزرگ دیگری در این عرصه قابلیت اجرا پیدا کند.

احمدی نوری خاطر نشان کرد: هرقدر طرح‌های زیرساختی مطرح شده بزرگ‌تر باشد اهمیت ساخت آنها در مدت زمانی کوتاه‌تر بیشتر می‌شود، زیرا هزینه نبودشان بسیار بالا بوده و می‌تواند برای کشور هزینه‌های بالایی به وجود بیاورد. از این‌رو تلاشمان این است که پروژه‌هایی مانند کنار گذر جنوبی تهران با سرعتی بالا و در حداقل زمان ممکن به افتتاح برسد.