غلامرضا منوچهری در ‌نشست خبری در محل یارد خرمشهر شرکت تأسیسات دریایی، با بیان اینکه قبل از تأسیس صدرا و تأسیسات دریایی صنعت ساخت و نفت تجهیزات فراساحل کاملاً وابسته به خارج بود، اظهار داشت: امروز همه خدمات موردنیاز در این عرصه را شرکت‌های پیمانکاری ایرانی انجام می‌دهند و تأسیسات دریایی تنها شرکتی است که در کشور لوله‌گذاری انجام می‌دهد و ظرفیت ما از نیاز کشور بالاتر است.

وی با برشمردن ناوگان شناورهای لوله‌گذار و نصاب این شرکت، گفت: بزرگترین شناور ما یعنی اشنیک 5 هزار، یک شناور نصب سنگین و لوله‌گذار است که امیدواریم در پروژه خط لوله گاز عمان بتوانیم از این شناور استفاده کنیم.

مدیرعامل تأسیسات دریایی با اشاره به ساخت سکو جکت سه پایه و لوله‌گذاری در این شرکت‌، گفت: اقتصاد نفتی ما در این زمینه در مقابل تهدیدات تحریمی مقاوم شده است.

منوچهری در ادامه با بیان اینکه برای تولید 4 فاز استاندارد امروز در یارد خرمشهر سکوی در حال ساخت داریم، گفت: پس از نصب و راه‌اندازی این سکوها و پالایشگاه‌های مرتبط با آن در مجموع 150 هزار بشکه میعانات گازی و 100 میلیون مترمکعب گاز تولید می‌شود که اگر نفت را 40 دلار و گاز را 10 سنت محاسبه کنیم ارزش تولیدات این 4 فاز در مجموع 6 میلیارد دلار در سال خواهد بود.

وی تصریح کرد: این گاز توان ما را برای تولید آب شیرین برای صنعت، شرب و تا حدودی کشاورزی صنعتی بالا خواهد برد و امکان ایجاد حوزه تمدنی گسترده‌ای در این زمینه را ایجاد خواهد کرد.

مدیرعامل تأسیسات دریایی با بیان اینکه تأسیسات دریایی 70 درصد کارهای فراساحل پارس جنوبی را انجام می‌دهد، گفت: در سال 93 در عین ناباوری شرکت ملی نفت 4 سکو را وارد مدار کردیم و 6 خط لوله فازهای 12، 15، 16، 17 و 18 نیز وارد مدار خواهد شد.

منوچهری ادامه داد: امسال هم هر 4 خط فازهای 19، 20، 21 و احتمالاً خط لوله 22 - 24 و احتمالاً یک خط از فاز 14 احداث و وارد مدار خواهد شد.

مدیرعامل تأسیسات دریایی با اشاره به انتقال سکوی 7 هزار تنی فروزان، اظهار داشت: با تأمین اعتبار به‌موقع تا نیمه دوم سال آینده بخش برآوری این سکو به پایان می‌رسد و با توجه به اینکه سطوح فلزی در کره ساخته شده ما 100 تا 120 میلیون دلار کار به داخل کشور منتقل کرده‌ایم که این مبلغ باید توسط فلات قاره تأمین شود.

وی با تأکید بر اهمیت حفظ اشتغال در یارد خرمشهر، گفت: با تکمیل فازهای 19، 20 و 21 عملاً پروژه‌های ما به حداقل می‌رسد و باید تلاش کنیم پروژه جدید بگیریم.

منوچهری با اشاره به دستاوردهای خوب شرکت‌های ایرانی در زمینه حفاری، سرویس‌های آن، فراساحل، ساخت پالایشگاه‌ها و امثال آن گفت: شرکت‌های ایرانی باید بتوانند بعد از تحریم با سرعت و کیفیت بیشتری کار کنند زیرا الان زمان و هزینه اجرا توسط شرکت‌های ایرانی از متوسط معمول جهانی بالاتر و گاهی در حد دو برابر است.

مدیرعامل تأسیسات دریایی تأکید کرد: انتظار داریم بعد از تحریم سرعت پیمانکاران ایرانی بالا رفته و هزینه‌ها حدا‌قل 40 درصد کاهش پیدا کند.

وی تصریح کرد: امروز اگر توتال وارد ایران شود باید به جای هیوندایی و سایپم، به سراغ تأسیسات دریایی بیاید یا در مورد پروژه‌های EPC باید سراغ پیمانکاران داخلی بیایند.

منوچهری افزود: ‌آنها با تیم‌های مدیریتی می‌آیند و بدنه کار باید توسط پیمانکاران ایرانی انجام شود،‌ مدل‌های قراردادی باید به گونه‌ای باشد که ایرانی‌ها در سطوح بالاتر به کار گرفته شوند.

مدیرعامل تأسیسات دریایی ادامه داد: در پروتکل‌هایی که اخیراً با شرکت‌های خارجی نوشته‌ایم همه جا نقش‌پذیری شرکت تأسیسات دریایی را بالا دیده‌ایم تا بتوانیم پروژه‌هایی را به صورت مشترک در داخل و خارج اجرا کنیم.

وی ادامه داد: ما مذاکره هدف‌داری با شرکت‌های توسعه‌دهنده بزرگ نفتی نداشته‌ایم اما با شرکت‌های پیمانکاری در سطح خودمان مذاکراتی داشته‌ایم و با آنها قول و قرارهایی برای مشارکت گذاشته‌ایم.

منوچهری افزود: ما با شرکت آکرکاورنر نروژ که پیش‌قراول صنعت ساخت سکوهای دریایی به خصوص در آب‌های عمیق هستند، توافق گسترده‌ای امضا کرده‌ایم و این شرکت برای سرمایه‌گذاری و کار در کشور ما ابراز علاقه کرده و نامه نوشته که می‌‌خواهیم با شرکت تأسیسات دریایی کار کنیم به گونه‌ای که بخش فاینانس و مدیریت با شرکت نروژی و اجرا با تأسیسات دریایی باشد و تصور می‌کنم در اردیبهشت ماه این تفاهم‌نامه منعقد شود.

مدیرعامل تأسیسات دریایی با بیان اینکه آکرکاورنر علاقه دارد در کشور ما در دو منطقه خلیج‌فارس و همچنین خزر کار کند، گفت: امیدواریم با کمک آنها تکنولوژی جدیدتری برای ساخت سکو به کشور منتقل شود چرا که تکنولوژی پارس جنوبی ما مربوط به 20 سال پیش است و ما ضرورت زیادی دارد که با شرکت‌هایی که در لبه دانش قرار دارند شریک شویم.

وی در پاسخ به پرسشی درباره نگرانی‌های این شرکت پیمانکاری درباره نداشتن پروژه جدید، گفت: همه شرکت‌های پیمانکاری درباره آینده دغدغه دارند اما انتظار این است که یک حرکت مجدد در صنعت نفت شکل بگیرد و اگر چه ما تنها یک میدان به بزرگی پارس جنوبی داشته‌ایم اما در نفت فلات قاره میادین متعدد کوچک و بزرگی است که امیدواریم قراردادهای توسعه آنها بسته شود تا ما بتوانیم کارهای جدیدی را شروع کنیم و همچنین روی پروژه عمان کار می‌کنیم که یک نوید خوب اما کوچک است و در عین حال در آینده پارس جنوبی نیز برای حفظ تولید میعانات گازی به احداث سکوهای جدید نیاز خواهد داشت.

منوچهری در ادامه با بیان اینکه 10 سکوی مربوط به پارس جنوبی در شرکت صدرا در دست تکمیل است، گفت: ما به دوستان صدرا همه گونه آمادگی برای همکاری را اعلام کرده‌ایم و حتی حاضر هستیم در یارد خود صدرا در قسمت مجزایی این سکوها را بسازیم.

مدیرعامل تأسیسات دریایی توضیح داد: تا امروز درباره مالکیت صدرا مباحث حقوقی وجود داشت اما در حال حاضر که مالکیت به قرارگاه منتقل شده امیدواریم ساخت این سکوها تعیین تکلیف شود چنانچه با فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء هفته آینده در این باره جلسه خواهیم داشت.

وی از متوقف شدن پروژه ساخت یارد در ونزوئلا خبر داد و گفت: تحریم برای ما تأخیر ایجاد کرد و هزینه‌ را بالاتر برد اما به سازندگان داخلی نیز فرصت کار روی ساخت کالاها را عطا کرد و البته همچنین به دلالان نیز برای فروختن کالا به چند برابر قیمت فرصت داد چنانچه در بعضی موارد کالاهایی که خریدیم نیاز به بازطراحی یا تغییر در سکو داشت و حتی بعضی کالاها را سه بار خریدیم.

منوچهری ادامه داد: در شرکت تأسیسات دریایی مدیریت خوداتکایی در تولید کالا ایجاد کردیم تا بتوانیم واسطه مؤثری در پساتحریم باشیم و از ظرفیت‌ها و قابلیت‌های ملی استفاده کنیم.

مدیرعامل تأسیسات دریایی تصریح کرد: اینکه کشور توانست فاز 12 را در دوران تحریم با همه گرفتاری‌ها ایجاد کند نشان از ظرفیت‌های اقتصاد ملی و شکل گرفتن اقتصاد مقاومتی دارد.

وی با بیان اینکه حضور در بازار منطقه و رقابت با چینی‌ها و مالزیایی‌ها و همچنین اروپایی‌ها سخت است، گفت: ما امروز باید با شرکت‌های خارجی تجهیزات خود را به اشتراک بگذاریم چنانچه ما به تازگی در اروپا وارد مناقصه نصب نیروگاه‌های بادی 5 مگاواتی شده‌ایم.

منوچهری در ادامه نیز گفت: دکل 375 فوتی مدرن ساخت یارد سنگاپور را توانستیم روزانه 77 هزار دلار اجاره کنیم در حالی که قیمت‌ها قبلاً به 140 هزار دلار هم می‌رسید و این دکل برای حفاری در فاز 14 پارس جنوبی که به زودی آغاز خواهد شد به کار گرفته می‌شود.

مدیرعامل تأسیسات دریایی ادامه داد: اعتقادی به ساخت دکل حفاری دریایی در ایران ندارم چون نیازمان در این حوزه بسیار محدود است و با توجه به اینکه هر دکل دریایی روزی 200 هزار دلار هزینه دارد اگر دکل ساخته شده ناکارآمد باشد و یک ماه در کار تأخیر ایجاد کند به راحتی 6 میلیون دلار ضرر می‌زند اگر چه می‌توانیم شرکت‌های بین‌المللی دنیا را بیاوریم تا در سایت‌های داخلی ما دکل بسازد.

وی ادامه داد: پیش از این تأسیسات دریایی 10 تا 12 میلیون دلار از شرکت ملی نفت گرفته بود که دکل بسازد و امروز ما آن پول را به شرکت ملی نفت بدهکاریم.

منوچهری افزود: اخیراً در شرکت تثبیت هم یک پروتکل برای ساخت 5 دکل دریایی با وزارت صنعت منعقد شد که معتقدم به نتیجه نمی‌رسد.

مدیرعامل تأسیسات دریایی در خصوص میزان پیشرفت سکوهای در حال ساخت در یارد این شرکت، گفت: سکوی فاز 21 حدود 92 درصد، سکوی فاز 20 حدود 86 درصد، سکوی A فاز 19 حدود 87 درصد و سکوی C فاز 19 حدود 62 درصد پیشرفت دارد.

وی ادامه داد: یکبار در سال 93 این کار را انجام دادیم که 7 سکو را در طول یک سال نصب و 5 سکو را هم راه‌اندازی کردیم و امسال همین نقشه را برای نصب و راه‌اندازی 5 سکو در طول سال داریم.