جلیل اسلامی با بیان اینکه پس از امضای برجام شاهد افزایش ورود لاینرها و خطوط کشتیرانی اروپایی و آسیایی به بنادر کشورمان بودیم، گفت: خطوط و لاینرهایی که در دوره تحریم ارتباط با بنادر کشورمان را قطع کرده بودند، تردد و پهلوگیری در بنادر ایران را از سر گرفتند.

وی درباره ورود کشتی‌های اروپایی به بنادر ایران گفت: خطوط  کشتیرانی لوپی را بین بنادر دارند و در این مسیر به بنادر مختلف در دنیا تردد دارند البته بعضا هم این اشتباه صورت می‌گیرد که کشتی‌های با بار غلات و ذرت از کشورهای آمریکا جنوبی مانند برزیل و آرژانتین، کشتی‌های آمریکایی تلقی می‌شود اما ارتباطات مستقیم و دائمی بین بنادر ایران و خطوط کشتیرانی امریکا وجود ندارد.

معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه خوشبختانه در ماه‌های اخیر رشد قابل توجهی در آمار تخلیه و بارگیری در بنادر کشورمان در حوزه کالاهای عمومی و کانتینری به دست آمد، ادامه داد:  امسال نسبت به سال گذشته حداقل 10 درصد در بخش کانتینری در بنادر کشورمان رشد داشتیم که این روند رو به رشد ادامه دارد.

اسلامی با تاکید بر اینکه بخش خصوصی هیچ ممنوعیتی برای خرید شناور و یا تجهیزات از خارج از کشور ندارد، اظهار داشت: اما سازمان‌های دولتی ملزم به رعایت قوانینی هستند که خرید خارجی را محدود می‌کند و باید توجه حداکثری به ساخت داخل داشته باشند.

وی افزود: کشتی‌های بزرگ معمولا خارج از کشور ساخته می‌شود اما برای شرکت‌های بخش خصوصی تسهیلات و مشوق‌هایی عرضه می‌شود که شناورهای مورد نیاز خود را از داخل کشور تامین کنند.

معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی گفت: تجربه سال‌های گذشته نشان می‌دهد پروسه  ساخت شناور در داخل کشور کمی طولانی است و در حالی که فعالان صنعت کشتی‌سازی معتقدند که باید سفارشات به تولیدکنندگان داخلی داده شود اما بهره‌برداران که شرکت‌های کشتیرانی هستند معتقدند که پروسه تحویل کشتی تولید داخل بسیار طولانی است.

اسلامی اظهار داشت: تسهیلاتی که سازمان بنادر برای خرید شناورهای تولید داخل ارائه می‌دهد باعث شده که کمیت و کیفیت شناورهای مسافری و خدماتی کشورمان به ویژه در جنوب کشور افزایش پیدا کند. با ارائه این تسهیلات تقاضا برای خرید شناور از داخل کشور و به دنبال آن تقاضا برای ساخت افزایش یافته و این باعث افزایش اشتغالزایی در صنعت کشتی‌سازی کشورمان شده است.

وی ادامه داد: بنابراین حمایت سازمان بنادر و ارائه تسهیلات تشویقی تاثیر قابل توجهی در رونق این صنعت داشته است اما در حوزه کشتی‌های تجاری ارقام و اعداد هزینه‌ها بسیار بزرگ است.