با وجودی که طی سال گذشته و سه ماهه نخست امسال حجم واردات خودروهای خارجی به کشور با کاهش مواجه شده، اما این بازار آن‌قدر برای واردکنندگان جذاب بوده که به هر ترتیب ممکن سعی در حفظ این بازار دارند.

محاسبه قیمت خودروهای وارداتی با قیمت فروش این خودروها در بازار حاکی از آن است که واردکنندگان از کنار واردات هر دستگاه خودرو به ویژه خودروهای لوکس بین 50 تا 100 میلیون تومان سود خالص به جیب می‌زنند که در فضای اقتصادی ایران کنونی دستیابی به چنین سود هنگفتی برای هر فعال اقتصادی بیشتر به یک رویا می‌ماند.

به عنوان مثال در سه ماه نخست سال جاری یک دستگاه خودرو سواری مازراتی گرنتورسیمو اس (GRANTOURISMO S) مدل 2012 ساخت 2011 با ارزش ریالی حدود 1.3 میلیارد ریال وارد کشور شده است. اگر روی این قیمت کلیه هزینه‌های واردات خودرو اعم از تعرفه واردات، هزینه شماره‌گذاری، بیمه، حمل و نقل و امثال آن را که در مجموع معادل 130 درصد می‌شود، اضافه کنیم، قیمت خودرو فوق بعد از ورود به کشور حدود 3.9 میلیارد ریال معادل 390 میلیون تومان می‌شود. این در حالی است که این خودرو هم‌اکنون با قیمتی بیش از 450 میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد.

به این ترتیب واردکننده خودرو مازراتی تنها از کنار واردات خودروی فوق بیش از 60 میلیون تومان سود کرده است. جالب اینجاست که هرچقدر خودروی وارداتی لوکس‌تر و گران‌قیمت‌تر باشد، سود خالص فروش آن نیز بیشتر می‌شود. سود خالص ناشی از فروش خودروهای وارداتی در کشور حتی بعضا به رقم سرسام‌آور 100 تا 150 میلیون تومان هم می‌رسد.

سود هنگفت واردات خودروهای خارجی به کشور در حالی به جیب تعداد معدودی از واردکنندگان می‌رود که متوسط درآمد مردم ایران براساس آمارهای منتشر شده بین 700 تا 800 دلار در ماه بوده و بسیاری از مردم برای خرید ارزان‌قیمت‌ترین خودرو موجود در بازار از هزار جا درخواست وام و قرض می‌کنند.

از سوی دیگر با وجودی سختگیری‌هایی که درباره قیمت خودروهای تولید داخل در بازار وجود دارد و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مدام به خودروسازان داخلی درباره رعایت مصوبات قیمت‌گذاری فشار می‌آورد، اما به نظر می‌رسد در مورد بازار خودروهای وارداتی هیچ‌گونه نظارتی وجود نداشته و این موضوع باعث سرازیر شدن میلیاردها تومان سود به جیب عده‌ای خاص شده است.