بر همین اساس قرار است آخرین خودروهای روز در کشور تولید شود که در سال اول 40‌درصد از این تولید از قطعات داخلی تامین و همچنین 30‌درصد از محصول نیز صادر می‌شود. تمام این موارد کمک خواهد کرد ما فناوری روز دنیا را به کشور وارد و با توجه به سهم 40‌درصدی از ساخت داخل، از وجود قطعه سازان خود نیز استفاده کنیم. صادرات خودرو باعث می‌شود محصولات با کیفتی تولید شود، چرا که برندهای نام برده شده برای کیفیت محصول خود ارزش قائل هستند.

همچنین تولید مشارکتی در بهبود ساختار قطعه‌سازان داخلی تاثیر بسیاری خواهد داشت و باعث می‌شود شرکت‌های داخلی قطعات را با کیفیت بیشتری تولید کنند. همکاری مشترک باعث انتقال دانش فنی نیز می‌شود و تمام این موارد کمک می‌کند صنعت خودرو ما به لحاظ کیفیت به سمتی رود که رضایت مردم حاصل شود. اکنون خودرهایی که صادر می‌کنیم در حد کشورهای سوریه، عراق، آذربایجان و... است و تاکنون موفق به صادرات خودروهای خود به کشورهای پیشرفته نشده ایم، چراکه خودروهای تولیدی ما مانند پژو، پراید و سمند قدیمی هستند. خودروهایی که قرار است تولید شوند خودروهای به روزی خواهند بود که علاوه بر بازار کشورهای همسایه به بازار هدف صادراتی کشورهای طرف قرارداد نیز می‌توانیم صادرات داشته باشیم. در واقع صادرات واقعی این است که خودروهای به روز و مدرن صادر شود که همین موضوع می‌تواند به مساله ارزآوری برای کشور نیز کمک کند.

بنابراین می‌توان گفت صنعت خودرو به سرعت به سمت تولیدات به روز و رقابتی چه به لحاظ قیمت و چه به لحاظ کیفیت در حال حرکت است، بنابراین حرکت کلی صنعت خودرو کشور مثبت ارزیابی می‌شود. اخیرا مدیرعامل سایپا دیزل گفته است ایران هاب صادرات ولوو در منطقه می‌شود و تصمیماتی برای صادرات محصولات این شرکت به منطقه خاورمیانه، شمال آفریقا و کشورهای CIS گرفته شده است. شرکت سایپا دیزل تحت لیسانس ولوو از قدیم کامیون‌های ولوو را تولید می‌کرده و اکنون نیز این شرکت قصد دارد فعالیت خود را در کشور ما بیشتر کند و این موضوع به رونق اقتصادی ما کمک بسیاری خواهد کرد تا بتوانیم کامیون‌های ولوو را به کمک شرکت ولوو سوئد در ایران تولید کنیم و در پی آن تولیدات خود را به کشورهایی که مورد نظر هستند، صادر کنیم. این مساله به میزان صادرات غیرنفتی ما نیز کمک می‌کند.