زمینه‌های اجرایی آن در سال 1356 فراهم شد و در حالی که فرانسوی‌ها داوطلب اجرای این طرح بودند، با وقوع انقلاب اسلامی کار به تاخیر افتاد. حدود 20 سال بعد بار دیگر اجرای این طرح در دستور کار قرار گرفت، اما به‌رغم وعده‌های داده شده و پیشرفت‌هایی که حاصل شده است، هنوز این آزاد‌راه تهران را به شمال نمی‌رساند. در دولت یازدهم وعده‌هایی درباره پایان ساخت آزاد‌راه طلسم شده داده شد و آن‌طور که معاون رئیس‌جمهور عنوان می‌کند به رغم سرعت بالا تا پایان سال جاری که وعده داده شده بود، این آزاد‌راه تکمیل نمی‌شود. آنچه باعث تاخیر در این پروژه و پروژه‌های مشابه شده است عمدتا به تغییر پیمانکاران یا عدم تخصیص منابع بر می‌گردد. دولت‌ها در ایران در سال‌های اخیر همواره نسبت به پرداخت بودجه پروژه‌های عمرانی ناتوان بوده‌اند. شرایط اقتصادی و نوع بودجه‌ریزی باعث می‌شود دولت‌ها با کسری بودجه مواجه شوند. در سال‌هایی که درآمد‌های نفتی در ایران کاهش می‌یابد این کاهش بودجه بیشتر خودنمایی می‌کند. تاوان کسری بودجه را معمولا پروژه‌های عمرانی می‌دهند. بر این اساس ما شاهد طلب قابل توجه پیمانکارانی هستیم که در حوزه عمرانی فعالیت می‌کنند. زمانی که بودجه لازم به آنها اختصاص داده نشود آنها یا کار را متوقف می‌کنند یا اینکه با سرعت پایینی کار را ادامه می‌دهند. نتیجه این موارد چیزی جز تاخیر در اجرای پروژه‌های عمرانی نیست.

سرعت کار بالاست

روز گذشته معاون اول رئیس‌جمهور از کارگاه احداث آزادراههمت-کرج بازدید کرد. اسحاق جهانگیری در این بازدید گفت: در اطراف تهران آزادراه‌های مهمی در دست احداث داریم که نیازمند بازدید و پیگیری متعدد است. آزادراه تهران- شمال یکی از مهم‌ترین‌های اینهاست و در بین مردم به یک داستان دنباله‌دار تبدیل شده است. او افزود: در چند سال اخیر سرعت احداث آزادراه تهران- شمال بسیار خوب بوده و چند بار از آن بازدید کرده و تا پایان امسال نیز یک بار دیگر از آن بازدید خواهیم داشت. جهانگیری تصریح کرد: قرار بود امسال فاز اول آزادراه تهران-شمال به بهره‌برداری برسد ولی تأخیر دارد، با این حال آقای آخوندی اعلام کرد سرعت کار بالاست. معاون اول رئیس‌جمهور ادامه داد: آزادراه دیگر، اتصال همت به جاده شمال و کرج است که جزو پروژه‌های مهم بوده و ما باید الان مردمی را که روزانه از اتوبان کرج استفاده کرده و با ترافیک‌های چند ساعته مواجه هستند را به این آزادراه منتقل کنیم. ضمن اینکه پیمانکار پروژه اعلام کرد سرعت اجرای کار بسیار بالا بوده و تا چند ماه آینده تکمیل خواهد شد. او آزادراه در دست احداث دیگر را کمربندی چرم شهر به آبیک عنوان و اظهار کرد: احداث این آزادراه از لحاظ زیست‌محیطی از اهمیت بالایی برخوردار است، چرا که روزانه تعداد زیادی کامیون و خودرو وارد تهران می‌شوند که می‌توانند با این آزادراه از مسیر دیگری از کنار تهران عبور کنند.

زمان تکمیل آزادراه تهران- کرج

در این بازدید معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد که آزادراه همت - کرج به پیشرفت ۸۲‌درصدی رسیده و این امید وجود دارد که در صورت پیگیری پروژه طبق برنامه‌ریزی بتوان این مسیر را ظرف 6ماه آینده به بهره‌برداری کامل رساند. به گزارش ایسنا، خیرا... خادمی اظهار کرد: این آزاد‌راه 6/14کیلومتری در سه قطعه مختلف پیگیری می‌شود. قطعه نخست آن با پیشرفت ۹۵‌درصدی زیر بار ترافیک قرار دارد. قطعه دوم با پیشرفتی ۹۲‌درصدی و قطعه سوم با پیشرفت ۶۴‌درصدی در دست ساخت است. به گفته او تاکنون این پروژه حدود ۳۰۰‌میلیارد تومان اعتبار دریافت کرده و برای تکمیل آن ۱۴۰‌میلیارد تومان اعتبار دیگر نیز احتیاج خواهد بود. مدیرعامل ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه مهم‌ترین مشکل این آزاد‌راه بحث تامین مالی و تملیک واحدهای مسکونی مسیر بوده است، توضیح داد: حدود ۷۲ واحد مسکونی قرار گرفته در مسیر این آزاد‌راه نیاز به تملیک اراضی داشتند. خوشبختانه حدود ۱۵‌میلیارد تومان از اعتبارات لازم برای این موضوع از هفته پیش تامین شده و کل این مساله نیز ۳۰‌میلیارد تومان اعتبار نیاز خواهد داشت. خادمی با اشاره به اهمیت تکمیل این پروژه برای کاهش بار ترافیکی منطقه، بیان کرد: این آزاد‌راه که از منطقه ۲۲ تهران آغاز می‌شود و تا منطقه حصار جاده چالوس و کنارگذر شمالی کرج ادامه دارد، بخش زیادی از ترافیک شرق به غرب و شمال کشور را مدیریت کرده و کاهش خواهد داد. او در پاسخ به سوالی درباره‌ آخرین وضعیت آزاد‌راه تهران - شمال، گفت: خوشبختانه کار در تمامی آزاد‌راه‌های کشور با قدرت و در بهترین روند ممکن ادامه دارد و ما با حداکثر توان خود این موضوع را پیگیری می‌کنیم. در آزاد‌راه تهران- شمال مسائلی مانند مناطق مسکونی، عدم امکان انفجار و اتفاقات غیرقابل پیش‌بینی طبیعی باعث به تاخیر افتادن پروژه شد، اما خوشبختانه کار به خوبی ادامه دارد و در هیچ‌زمانی آزاد‌راه تهران - شمال با این قدرت دنبال نشده است. مدیرعامل ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور افزود: در حال حاضر دولت حدود ۶۰‌درصد از آورده مورد نیاز این آزاد‌راه را تامین کرده و بنیاد مستضعفان نیز در تلاش است آورده مربوط به خود را تامین کند. خادمی درباره‌ راه‌آهن قزوین به رشت نیز اظهار کرد: طبق پیش‌بینی‌های ما ریل تا پایان سال به رشت خواهد رسید، اما احتمالا چند ماه زمان احتیاج است تا امکان عبور و مرور قطارهای مسافری نیز در آن فراهم شود.