اکثر کشورهایی که دارای شرایط و موقعیتی برای بخش ترانزیت هستند برنامه‌های مختلفی دارند که آن را افزایش دهند. گفته می‌شود ترانزیت به همراه توریست صنعت ارزآور قرن بیست و یکم است. بنابراین اگر آمار اعلام شده از سوی گمرک واقعی باشد می‌توان این خبر را بسیار مثبت ارزیابی کرد و این امر نقش بسیار مهمی در اقتصاد و درآمد ملی خواهد داشت، چراکه ترانزیت تقریبا یک درآمد خالص است. بنابراین هرچه ترانزیت از خاک ایران افزایش پیدا کند کمک بسیار خوبی در رشد اقتصادی و درآمد اقتصادی کشور دارد. چهار عامل است که باعث توسعه ترانزیت در هر کشور می‌شود. اول از همه ناوگان حمل‌و‌نقل به روز و چابک. دومین عامل قوانین و مقررات سهل و آسان است. سوم نیروهای آموزش دیده. می‌توان گفت ما در بحث نیروهای آموزش دیده، شرکت‌های حمل‌و‌نقل و افراد مشکلی نداریم و در وضعیت خوبی هستیم. عامل چهارم هم سرعت در ترانزیت است. زمانی که شرکت‌های خارجی این اطمینان را داشته باشند که کالای آنها در سریع ترین زمان ممکن از خاک آن کشور عبور می‌کند و به بازار مقصد می‌رسد خواه ناخواه حجم ترانزیت روز به روز افزایش پیدا می‌کند. همان‌طور که گفته شد ما به لحاظ نیروی انسانی وضعیت خوبی داریم، ولی مساله‌ای که وجود دارد این است که قوانین و مقرراتی که اکنون داریم بعد از سال‌ها هنوز به روز نشده‌اند و با قوانین روز دنیا پیش نرفته ایم. باید این قوانین اصلاح شود و ناوگان ما نوسازی و به روز شود. همچنین یک نظارت بسیار سختی در ترانزیت کشور ما وجود دارد که آن هم به‌دلیل شرایط اقتصادی، اقتصاد یارانه‌ای و گاها تعرفه‌های سنگینی که در زمینه واردات وجود دارد. این نظارت‌های سختگیرانه ترانزیت را با کندی مواجه کرده. ما در زمینه ترانزیت باید هدفگذاری‌هایی را مدنظر قرار دهیم. باید هدفگذاری شود ناوگان به روزرسانی شود، قوانین و مقررات سهل و آسان شوند، نیروی آموزش دیده افزایش یابد و اقداماتی صورت گیرد که ترانزیت در حداقل زمان ممکن از کشور عبور کند. اینها هدفگذاری هایی است که بسیاری از کشورها انجام دادند و اکنون موفق هستند و درآمد بسیار سرشاری از آن دارند. مثال بسیار بارز این امر کشور ترکیه‌است که در همسایگی ما قرار دارد و ناوگان خود را به روز کرده، مقررات برای ترانزیت کاملا ساده است، نظارت‌ها را به حداقل ممکن رسانده و دارای نیروی‌های آموزش دیده است. اکنون ترکیه در بحث حمل‌و‌نقل و ترانزیت در وضعیت خوبی است و ترانزیت آسیای میانه را در دست دارد و اروپا را نیز گرفته و بالاترین مصرف کانتینر در دنیا را دارد. در حالی که مصرف ما شاید به 200‌هزار هم نرسد در حالی که ترکیه یک و نیم‌میلیون مصرف دارد.