توسعه ترانزیت با توسعه ناوگان ریلی

راه همواره برای بشر از اهمیت زیادی برخوردار بوده است. قرار داشتن یک کشور در مسیر ترانزیت کالا به شرطی که حکومت‌ها به فکر توسعه راه‌ها بوده و امنیت را نیز تامین کرده باشند، باعث شکوفایی آن کشور‌ها شده است. ایران یکی از کشور هایی است که موقعیت مناسبی از این نظر دارد، اما با وجود سابقه زیاد در زمینه راه سازی که خود را در جاده ابریشم نشان می‌دهد، کشور ما از قافله توسعه راه‌ها و همچنین ناوگان‌های حمل‌و‌نقل نظیر ناوگان ریلی عقب افتاده است. مسئولان در دولت‌های یازدهم و دوازدهم به‌دنبال توسعه ریلی هستند. وزیر راه و شهرسازی در نهمین اجلاس وزرای حمل‌و‌نقل کشورهای عضو سازمان همکاری اقتصادی - اکو در بندر ترکمن باشی اظهار کرد: اجلاس وزرای حمل‌و‌نقل کریدور شمال - جنوب مهرماه امسال در تهران برگزار و مسائل مربوط به تجاری سازی این کریدور، وضع نظام تعرفه و سایر مسائل مربوط به آن بررسی خواهد شد. به گزارش «آرمان» و به‌نقل از وزارت راه و شهرسازی عباس آخوندی با اشاره به افتتاح فاز اول طرح توسعه بندر چابهار و ظرفیت ۸‌میلیون تنی فعلی آن و تکمیل طرح‌های توسعه آن با مشارکت طرف‌‌های خارجی اعلام کرد: موقعیت ویژه ترانزیتی این بندر در اتصال شرق آسیا به شبه قاره هند و افغانستان به آسیای میانه، روسیه و اروپا کمک بسیار چشمگیری به رونق ترانزیت منطقه‌ای و بین‌المللی و به تبع آن روانسازی جریان تجارت در این منطقه خواهد کرد. او همچنین گفت: امروز زمان برداشتن گام‌های عملی برای تحقق برنامه‌ها و تصمیم هایی است که قبلا در منطقه اکو و چارچوب برنامه‌های بخش حمل‌و‌نقل اکو وضع شده‌است. وزیر راه و شهرسازی اظهار امیدواری کرد: مقدمات و سازوکارهای لازم برای مطالعه تجاری سازی کریدور ریلی قزاقستان، ترکمنستان و ایران به‌زودی نهایی شود. آخوندی اضافه کرد: امیدوارم اجلاس وزرای حمل‌و‌نقل کشورهای واقع در مسیر کریدور چین، قرقیزستان، قزاقستان، تاجیکستان، افغانستان و ایران که کشور چین را از مسیر این کشورها به ایران و اروپا متصل می‌کند و افغانستان میزبانی آن را بر عهده گرفته است، امسال برگزار شود. او همچنین ضرورت حضور چین در این کریدور و نیز گسترش قطارهای کانتینری آلماتی-استانبول و آلماتی – بندر عباس در چارچوب اکو به چین را خواستار شد. وزیر راه و شهرسازی فعال شدن مسیر ریلی کریدور اسلام آباد- تهران- استانبول (ITI) و تلاش برای بازسازی و بهسازی مسیر کویته – تفتان در داخل پاکستان را که یکی از موانع جدی برای عملیاتی شدن این مسیر است مورد تاکید قرار داد. آخوندی با توجه به ظرفیت‌های فراوان و اشتراکات زیاد بین کشورهای منطقه اکو‌، پیشنهاد کرد موضوع از سرگیری قطارهای مسافری مشهد- عشق‌آباد و نیز قطارهای مسافری بین ایران و ازبکستان از جمله شهرهای سمرقند و بخارا بررسی شود. او بر تمرکز جدی دبیرخانه اکو جهت تسریع در اجرایی کردن چارچوب موافقتنامه حمل‌و‌نقل و ترانزیت اکو (TTFA)‌، تسهیل عبور مرزی، برداشتن موانع غیرفیزیکی و تشریفات غیرلازم در حمل‌و‌نقل و ترانزیت و عملیاتی کردن کریدورهای ریلی و جاده‌ای منطقه اکو با تعریف پروژه‌های مشترک تاکید کرد. آخوندی همچنین به مشترکات تاریخی، فرهنگی و تمدنی کشورهای منطقه اکو و مسیرهای اتصالی کشورهای همسایه به همدیگر به‌همراه پتانسیل‌های فراوان در آن از جمله وسعت هشت‌میلیون کیلومتر مربعی، جمعیت ۴۰۰ میلیونی، منابع غنی انرژی و تنوع گردشگری قابل توجه و نیز رشد اقتصادی مناسب آن که موجب شده تا این منطقه به‌عنوان یکی از راهبردی ترین مناطق در جغرافیایی سیاسی جهانی شناخته شود‌، اشاره کرد. وزیر راه و شهرسازی ایران‌، اعلام کرد: این امر ما را بر آن می‌دارد تا با استفاده از امکانات بالقوه اقتصادی کشورهای عضو موجب ارتقای رفاه ملت‌های خود را فراهم کنیم.

راه آهن شمال برقی می‌شود

همزمان مدیرکل راه‌آهن شمال گفت: پروژه برقی کردن خطوط راه آهن شمال کشور با مشارکت روس‌ها و با اعتباری معادل یک‌میلیارد و 200‌میلیون یورو اجرا می‌شود. یوسف گران پاشا، گفت: بزرگ‌ترین و مهم‌ترین پروژه راه‌آهن شمال در سال 97 برقی کردن خطوط راه آهن است که با همکاری با روس‌ها انجام می‌شود. او ارزش این پروژه را یک‌میلیارد و 200‌میلیون یورو اعلام کرد و افزود: تاکنون جلسات متعددی با طرف روس برگزار شده است و انتظار می‌رود عملیات برقی کردن خطوط راه آهن شمال در سال جاری آغاز شود. گران‌پاشا دو خطه کردن خط آهن ساری به قائم شهر را طرح دیگر راه‌آهن شمال دانست و گفت: این پروژه با سرمایه‌گذاری و مشارکت استانداری مازندران انجام می‌شود، به این صورت که زیرسازی خطوط توسط استانداری و روسازی توسط راه آهن شمال انجام می‌شود. همچنین مدیر عامل شرکت راه آهن عنوان کرد: قرارداد برقی کردن تهران-مشهد و گرمسار-اینچه برون در شرایط مطلوبی قرار دارد و با توجه به انعقاد قرارداد پروژه برقی کردن راه‌آهن تهران-مشهد و گشایش ال‌سی (اعتبار اسنادی) آن پیش‌بینی می‌شود در فصل بهار عملیات اجرایی پروژه آغاز شود. سعید محمد زاده افزود: پیمانکار پروژه برقی کردن راه‌آهن تهران-مشهد، کنسرسیومی متشکل از مپنا، چند شرکت ایرانی و طرف چینی است. او با اشاره به پروژه برقی کردن راه‌آهن گرمسار-اینچه برون نیز گفت: با توجه به انعقاد قرارداد این پروژه بین ایران و روسیه و همچنین امضای قرارداد مالی ‌آن میان وزارتخانه‌های اقتصاد دو کشور، امیدواریم ال‌سی این قرارداد نیز در سال جاری گشایش یابد و عملیات اجرایی این پروژه هم در سال جاری آغاز شود.