هرچند روند حضور چینی‌ها همراه با نارضایتی عمومی بود؛ اما چینی‌ها توانستند تا حدودی کمبودهای خودروسازی ایران را جبران کنند. محصولات چینی در ابتدای ورود به بازار ایران با قیمت‌های مناسب و آپشن‌های متفاوت از خودروهای داخلی همراه بود که همین امر توانست نظر بسیاری از مشتریان داخلی را به سمت این خودروها جلب کند.

انعقاد توافق هسته‌ای این‌طور به‌نظر می‌رسید که حضور چینی‌ها به‌واسطه قراردادهای جدید و همچنین بازگشت شرکای اروپایی محدود شود حال آنکه برخلاف این تصور، خودروسازی چینی در ایران گسترده‌تر شد و شاهد تولید‌کنندگان دیگری نیز در بازار بودیم؛ اما با بازگشت تحریم‌ها باز هم بازار و صنعت خودروی کشور در انتظار حضوری پررنگ‌تر از قبل چینی‌ها در بازار بود. این در شرایطی است که برخی اخبار از محدودیت فعالیت خودروسازان این کشور در ایران خبر می‌دهند. برخی اخبار حکایت از آن دارد که برخی شرکت‌های خودروساز چینی به‌واسطه تعامل با آمریکایی‌ها همکاری خود با طرف‌های ایرانی را به تعلیق درآورده یا در بلاتکلیفی قرار داده‌اند و همین مساله زمینه‌ساز تعدیل نیرو و حتی انصراف نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش در بسیاری از این شرکت‌ها شده است. ازسوی دیگر به‌دلیل مشکلاتی که بر سر راه نقل‌و‌انتقالات پولی قرار دارد برخی دیگر از شرکت‌ها نیز سطح تولید را به‌طور قابل‌توجهی کاهش داده‌اند. به این ترتیب به‌نظر می‌رسد که چین این بار منجی صنعت خودروی ایران نباشد.