صنعت خودروسازی ایران، یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور، سال‌هاست که با چالش خصوصی‌سازی دو خودروساز بزرگ کشور روبه‌رو است. با وجود تأکید دولت‌های گذشته بر ضرورت واگذاری سهام دولتی این شرکت‌ها، این فرآیند تاکنون به نتیجه نرسیده بود. اما دولت چهاردهم با رویکردی متفاوت، خصوصی‌سازی این صنعت را در دستور کار خود قرار داده است.

رئیس اداره تحلیل بازار بورس کالای ایران مزایای عرضه خودرو در بورس کالا برای تولید کننده، مصرف کننده و دولت را تشریح کرد و گفت: اگر عرضه خودرو در بورس کالا تداوم می‌یافت امروز می توانستیم شاهد کاهش چشمگیر زیان خودروسازان و استفاده از سود حاصله جهت افزایش بهره‌وری تولید و کیفیت محصولات باشیم.

وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن بیان اینکه نمی‌توانیم بگوییم خودروسازان ما خیلی خوب هستند تاکید کرد که چندان هم بد نیستند، اما نیاز به حمایت دارند و بایستی صنعت خودرو را از قیمت‌گذاری دستوری نجات داد.

در راستای حمایت ازحقوق مصرف‌کنندگان خودرو و قانون ساماندهی صنعت خودرو اهداف کیفی خودرو سواری و تجاری ابلاغ شد.

صرفه‌جویی ۱۵۲ میلیون دلاری در پرداخت یارانه سوخت با اسقاط خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۲

داده‌های رسمی نشان می‌دهد که تسلط جهانی چین در خودروهای الکتریکی به این کشور کمک کرد که در سال گذشته از ژاپن به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان پیشی بگیرد.

رییس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده گفت: واردکنندگان کشنده‌ها که در صفحاتشان گواهی اسقاط دارند، فقط تا پایان دهه فجر فرصت دارند تا نسبت به الصاق وارداتشان یا واگذاری آن‌ها اقدام کنند.

رئیس سازمان ملی استاندارد گفت که ایران خودرو برای خودروی پژو پارس که فاقد استانداردهای ۸۵ گانه است تا نیمه اسفند امسال مجوز تولید دارد و پس از آن برابر قانون عمل خواهد شد.

مدیرکل دفترصنایع خودرویی وزارت صمت گفت: صنعت خودروی کشور رقابت پذیر نیست و این اصلی‌ترین مسئله این صنعت است که در قانون ساماندهی خودرو نیز مورد تاکید قرار گرفته است.

کارشناس صنعت خودرو گفت: خودرویی که در چین حتی با احتساب نرخ دلار آزاد حدود ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد در کشور ما ۱.۵ میلیارد تومان از سوی مونتاژکاران به فروش می‌رسد.