کارشناس حمل‌ونقل دریایی با اشاره به ضرورت حمایت دولت از نوسازی ناوگان کشتیرانی‌ جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش گفت این دو شرکت برای نوسازی بخشی از ناوگان نیازمند ۸ میلیارد دلار منابع مالی هستند.

گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، قاره آفریقا را به‌عنوان یک بسته می‌بیند و بهترین قیمت‌ها را برای واردات و صادرات به آفریقا در سه بخش شرق، شمال و غرب این قاره ارائه می‌کند.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، با اشاره به رشد ۱۰۸ درصدی درآمد‌های این شرکت در سال ۱۴۰۳، از برنامه‌ریزی برای تبدیل به یک شرکت لجستیکی پیشرو در سطح منطقه در سال ۱۴۰۴ خبر داد.

سرپرست اداره کل آفریقای سازمان توسعه تجارت گفت: برای اینکه خطوط کشتیرانی بین ایران و غرب و جنوب آفریقا برقرار شود، قرار شده طی مصوبه ستاد افریقا که معاون اول رئیس جمهور ابلاغ کرده‌اند سازوکاری به کار گرفته شود تا خطوط کشتیرانی ایران و افریقا توسعه یابد.

رئیس هیات مدیره شرکت کشتیرانی حمل و نقل کانتینری گفت: رکورد حمل کانتینر در تاریخ فعالیت گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، با وجود فشارهای تحریمی شکسته شد.

گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با نماد (حکشتی) در بازار سرمایه، در ۶ ماهه منتهی به آذر ۱۴۰۳ موفق به کسب سود خالص ۱۱,۷۴۳ میلیارد تومانی شد.

معاون سازمان بنادر و دریانوردی از تردد کشتی‌های ایرانی به ۳ بندر اروپایی خبر داد و گفت:‌ کفگیر کشورهای اروپایی برای تحریم ایران به ته دیگ خورده است.

سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: توسعه دریامحور در ایران با توجه به موقعیت فوق‌العاده استراتژیک، نوار ساحلی طولانی در شمال و جنوب و دسترسی به آب‌های آزاد از ظرفیت بسیار بالایی در حوزه تجارت، بنادر و کشتیرانی برخوردار است و می‌تواند رونق اقتصادی کشور را رقم بزند.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی سال ۲۰۲۴ میلادی را سالی بسیار سخت برای صنعت حمل و نقل دریایی جهان توصیف و تصریح کرد: در این سال نرخ حمل بار کانتینری در دنیا با ۵۷ درصد کاهش مواجه بوده و هم اکنون نیز با کاهش مجدد قیمت­ حمل بار در بازار‌های جهانی مواجه هستیم.

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی از تعاونی‌ها و مالکان کشتی‌ها و شناورها دعوت کرد به منظور بهره‌گیری از تسهیلات این سازمان در راستای نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی خود اقدام کنند.