کنسرسیوم سهامداران بخش خصوصی شرکت ایران خودرو در بیانیه ای اعلام کردند که در یک زمان بندی مطلوب کیفیت محصولات تولیدی بزرگترین بنگاه خودروسازی ایران را ارتقا خواهند داد تا محصولاتی را در شان مردم ایران راهی بازار کنند.

تولید صنعت خودرو از ۹۱ هزار و ۶۰۵ دستگاه در آذر پارسال به ۷۸ هزار و ۸۰۴ دستگاه در آذر امسال رسید که بیانگر افت ۱۴ درصدی است.

سخنگوی شورای رقابت گفت: انتشار جدول قیمت جدید خودرو توسط خودروسازها اشتباه است. هماهنگ نبودن شورای رقابت و خودروسازها منجر به التهاب در بازار خودرو می‌شود و دود آن به چشم مصرف کننده می‌رود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد وضعیت تولید و عرضه خودرو، اظهار کرد: به زودی به نقطه‌ای می‌رسیم که خودروسازان باید وام بدهند و خودروهایشان را به‌صورت قسطی بفروشند تا مردم خودرو خریداری کنند.

رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو گفت: خودروسازان موظف هستند با اولویت متقاضیان طرح‌های نوسازی خودرو‌های خود را عرضه کنند.

رییس اداره میزهای صنعت و رتبه‌بندی ناشران گفت: با توجه به اینکه دو شرکت خودروساز مشمول ماده ١۴١ قانون تجارت کشور هستند، پیگیری‌هایی انجام شده که پیش از موعد یعنی انتهای سال ١۴٠٣ امکان این وجود داشته باشد که از شورای هماهنگی اقتصاد سران قوا مجوزی را برای افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دریافت کرد.

اختصاص ارز برای واردات قطعات و مجموعه های چینی و همچنین صدور مجوز افزایش قیمت محصولات از در کارخانه مونتاژکاران از عوامل اصلی افزایش تیراژ تولید و سهم بازار این شرکت ها بوده است.

یک کارشناس صنعت خودرو با اعلام اینکه خودروسازان برای سومین سال متوالی مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شده اند، افزود: طبق قانون اگر زودتر از ۵ سال این تجدید ارزیابی انجام شود، از شمولیت ماده ۱۴۱ خارج شده و می‌توانند وام بگیرند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در مورد علت افزایش قیمت خودرو گفت: برخی خودروسازان تعدادی از استانداردهای تعلیقی را به‌روی محصولات اجرایی کرده‌اند که همین امر باعث افزایش هزینه تولید خودرو شده است.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان می‌گوید که با اصرار به قیمت‌گذاری دستوری و اختلاف قیمتی ایجاد شده میان کارخانه و بازار، در حال دادن یارانه سیاه به خودرو هستیم.