کهنگی ناوگان "حمل و نقل" کشوری دردسر ساز است

آخوندی در مراسم نشست تخصصی تامین مالی پروژه های حمل و نقل راه ، ساختمان و مسکن با بیان اینکه حادثه آزاد راه تهران –قم بسیار دلخراش بوده است گفت: علت این حادثه استاندارد نبودن اتوبوس و آتش سوزی بوده است.

وی ادامه داد: همین امر باعث می شود که صنعت حمل ونقل نیاز به بازنگری دارد.

* نصب دوربین های کنترل سرعت در جاده های کشور

وزیر راه و شهرسازی یکی از راه حل های کاهش تلفات انسانی و افزایش ایمنی جاده ها را کنترل الکترونیک جاده ها و استفاده از دوربین های ثبت سرعت دانست و گفت: ما در این بخش ضعف شدید داریم و بسیاری از جاده های اصلی ما بدون دوربین کنترل میشوند.

آخوندی در ادامه تصریح کرد: وزارت راه و شهرسازی خریدار دوربین های مداربسته و کنترل سرعت جاده ها است در آینده ای نزدیک با سرمایه گذاری در این بخش 10 هزار کیلومتر از جاده های اصلی ایران را این دوربین ها کنترل خواهیم کرد.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه گفت: پیش از ورود دولت دهم میزان تلفات جاده ای 28 هزار نفر در سال بود که این میزان در پایان دولت دهم به 19 هزار نفر کاهش یافت.

وی با اشاره به اینکه استاندارد مرگ و میر در مقایسه با جهان بسیار ضعیف است گفت: باید سعی کنیم این میزان استاندارد را برابر با استانداردهای اروپایی کنیم.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه اظهار داشت: کاهش عامل انسانی در جاده ها نقش موثری در افزایش بهره وری بیمه شخص ثالث و افزایش کارایی آنها می شود.

آخوندی در ادامه گفت: صنعت حمل و نقل جزو بخش های در کشور محسوب می شود که تمامی مردم ایران از آنها انتظار خدمت رسانی دارد.

وی با اشاره به اینکه با وجود 18 شرکت خصوصی در حمل ونقل هوایی قیمت گذاری آن در اختیار دولت است گفت: شرکتهای هوایی با وجود خصوصی بودن به صورت دولتی اداره می شود که این یکی از ضعف های بزرگ در صنعت حمل و نقل به شمار می رود.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه افزود: در حمل ونقل ریلی و وحوزه های راه و مسافری خصوصی سازی خوبی صورت گرفته اما متاسفانه بخش قیمت گذاری آن به صورت دولتی اداره می شود.

آخوندی در خصوص حمل و نقل جاده ای گفت: خصوصی سازی در این بخش نسبت به سایر بخش ها طولانی تر بوده و تعداد بسیاری از آزادراه ها توسط بخش های خصوصی ساخته شده اما این بخش نیز در حوزه های مختلف شبه دولتی بوده است.

* کاهش سهم خصوصی سازی در صنعت حمل نقل

وی در ادامه یادآور شد: در مشارکت های اخیر سهم خصوصی سازی از 50 درصد به 30 درصد در صورتی که سهم دولتی به 70 درصد افزایش یافته است.

وزیر راه و شهرسازی در خصوص مشکلات ناوگان حمل و نقلی گفت متاسفانه صنعت هوایی ،جاده و ریلی ما طی سالهای اخیر پیشرفتی نداشته است.

آخوندی در ادامه اظهار داشت: ناوگان حمل و نقل جاده ای به دلیل کهنگی بودن مصرف انرژی بسیار بالایی دارد که این امر در صنعت هوایی تشدید شده است.

وی با اشاره به اینکه حوزه حمل ونقل نیازمند اصلاح و سرمایه گذاری بسیاری است گفت: باید عنصر اقتصاد را وارد حوزه راه کنیم تا بتوان انگیزه سرمایه گذاری را افزایش دهیم.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه حمل و نقل ریلی 10 درصد حمل بار و 5 درصد مسافر را از آن خود کرده است گفت: برنامه ریزی کرده ایم که میزان حمل بار در این بخش 200 درصد رشد کند و حمل مسافر نیز 3 برابر و به 18 درصد برسد.

آخوندی در ادامه اظهار داشت: باید به نوعی سیاست گذاری کنیم که حمل ونقل ریلی قابلیت رقابت با حمل و نقل جاده ای را داشته باشد.

وی با اشاره به اینکه طی دو سه سال آینده باید وزارت راه و شهرسازی از حوزه عملیاتی خارج شود گفت: باید به سمت وضع مقررات حرکت کنیم و شبکه های اصلی و اوپراتوری را واگذار کنیم.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه افزود: حوزه بازار ما نیازمند یک بازنگری اساسی است و نظام بنگاه داری باید تغییر کند.
آخوندی با اشاره به اینکه باید با نهادهای حرفه ای گفتگوی سازمانی صورت گیرد گفت: لازمه این کار حمایت از سرمایه گذاران و تغییر در نحوه مدیریت است.

وی در ادامه اظهار داشت: باید شرایطی فراهم کنیم که میزان ریسک گذاری سرمایه گذاران کاهش یابد و آمادگی ورود به این بخش ها برای آنها فراهم شود.

آخوندی در ادامه تصریح کرد: باید اعتمادسازی میان دولت و بخش خصوصی فراهم و یک تضمین جدی برای سرمایه گذاری بخش خصوصی ایجاد گردد.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه عرصه خدمات نیاز به مدرن سازی دارد گفت: تزریق فن آوری اطلاعات به صنعت حمل و نقل زمینه مدرن سازی را برای این بخش فراهم می کند.

وی در ادامه یادآور شد: به دلیل پر اهمیت بودن حوزه حمل و نقل باز شدن درب بازار سرمایه به سوی این بخش ضروری است.

*بانک مسکن از انحصاری بودن خارج شود

وزیر راه و شهرسازی در نشست تامین مالی پروژه های حمل و نقل راه و ساختمان مسکن با بیان اینکه باید تجهیز سرمایه به شکل عمومی از بانک مسکن خارج شود گفت: در حال حاضر سرمایه گذار اصلی در تسهیلات مسکن بانک مسکن است.

وی ادامه داد: در صورتیکه صندوق پس انداز مسکن در انحصار یک بانک باشد خوب نبوده و مشکل ساز خواهد بود.

آخوندی با اشاره به اینکه تجهیز منابع باید به صورت رقابتی در میان تمامی بانکها فراهم شود گفت: در حال حاضر بانک مرکزی دلیل انحصاری بودن بانک مسکن را نداشتن تجهیز منابع در میان سایر بانکها میداند.

وی در ادامه افزود: تعداد زیادی از بانکها منابعی برای عرضه ندارند و باید خودمان به فکر تجهیز منابع باشیم.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه اظهار داشت: طی هماهنگی با بانک مرکزی راهکارهای مختلف برای تجهیز منابع را فراهم خواهیم کرد.

آخوندی با اشاره به اینکه سرمایه گذاری در شهرک ها باید فراهم شود گفت: امکان واگذاری مجوز شهرک ها و شهرهای جدید به بخش خصوصی ایجاد شده است.

وی در ادامه اظهار داشت: باید ایده های جدیدتری به شهروندان در بخش کیفیت سرعت، قیمت فراهم کنیم.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه یادآور شد باید حق انتخاب بیشتری برای شهروندان ایجاد کنیم و درگیری دولت را در عملیات خدمت رسانی کاهش دهیم.

آخوندی با بیان اینکه باید الگوهای مختلفی از بخش خصوصی بگیریم افزود: فاصله میان بخش خصوصی و منابع افراد تشدید شده و تاکنون نتوانسته ایم تعریف جدیدی از این بخش ارائه دهیم.