بررسی پژو 508، نامزد جدید بازار ایران

از زمره خودروهایی که بزرگترین سازنده کشورمان قصد ورودش را به بازار دارد، خودروی فرانسوی پژو 508 است. این خودرو یک سدان نسبتاً بزرگ و از لحاظ ابعادی، در حد مدلهایی همچون هیوندای سوناتا و تویوتا کمری و… است. ورود این محصول به بازار کشورمان میتواند تا حد زیادی به عرصه رقابت در این سگمنت خودرویی دامن زده و حق انتخاب بیشتری را نصیب خریدار ایرانی نماید؛ و حتی در صورت پیش گرفتن استراتژی مناسب از طرف واردکننده، موفقیت اش را در این کلاس تضمین و استمرار فروشش را در بازار تثبیت کند. البته وقوع همه این موارد، تنها و تنها به فاکتور قیمت و پشتیبانی خدمات یدکی مناسب از آن بستگی دارد وگرنه بر این خودرو همان خواهد رفت که پیش از آن بر مدل 407 رفته بود، محصولی که قربانی قیمتگذاری نامناسب و طمعورزی طرف ایرانی شد و هنوز نیامده از عرصه رقابت در بازار حذف شد.پژو 508 یک سدان خانوادگی بزرگ است که برای نخستین بار، در اواخر سال2010 میلادی و در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش درآمد. این خودرو جانشین مدل 407 به شمار میآید ولی از لحاظ ابعادی از آن بزرگتر بوده و از این جنبه خاص، مدل 607 را هم پشت سر نهاده است. خودروی مذکور بر مبنای پلت فرم PF3 کمپانی PSA تکوین و توسعه یافته و این پلت فرم و بخش اعظم قطعات پیشرانه آن با نسل دوم سیتروئن C5 مشترک است. هر دوی این خودروها در کنار یکدیگر و به موازات هم در خط تولیدی کارخانههای رنس (RENNES) کشور فرانسه و ووهان (WUHAN) چین مونتاژ میشوند. به غیر از این دو مکان، پژو 508 توسط شرکت نازا (NAZA) مالزی هم به تولید میرسد.

پژو 508 از همان بدو ورود خود توانست چند جایزه بینالمللی را از آن خود نماید ازجمله آنها میتوان به کسب عنوان خودروی سال اسپانیا در سال 2011میلادی و نیز کسب عنوان بهترین خودروی خانوادگی وارداتی به آلمان در همین سال (2011 میلادی) اشاره نمود، عنوان مذکور، با رأیگیری از خوانندگان مجله خودرویی اتو زایتونگ (AUTO ZEITUNG) نصیب این خودرو گردید.

پژو 508 در سه فرم متفاوت بدنه اعم از سدان، استیشن (SW) و کراساوور (RXH) به تولید میرسد. نسخه RXH از لحاظ فرم ظاهری بدنه تفاوت چندانی با نسخه استیشن آن ندارد و تنها جهت کارایی بهتر در جادههای آفرود، چند سانتیمتری بر ارتفاع آن اضافه و پیرامون گلگیرهای آن نیز پلاستیک مشکیرنگی فرا گرفته است و سیستم تعلیق آن نیز جهت رانندگی در شرایط سخت تقویت شده است. در سال 2014 میلادی، این خودرو از درون و بیرون، دستخوش تحول و یا یک فیسلیفت اساسی گردید. تحت این تغییرات، یک جلوپنجره برجسته جایگزین نمونه قبلی شد و کاپوت، سپرهای جلو و عقب این خودرو هم دوباره طراحی شد و متعاقب آن چراغهای جلو و عقب آن نیز تغییر یافت. علاوه بر اینها، نوارهای شفاف LED بر روی چراغهای جلوی آن ظاهر و نشان پژو هم از روی کاپوت آن به جایگاه سنتی خود بازگردانده شد، یعنی به میانه جلوپنجره این خودرو. داخل کابین آن هم تحت بهسازی و بهبود مضاعفی قرار گرفت تا آرامش و راحتی بیشتری را برای سرنشینانش مهیا کند.

این خودرو با طیف وسیعی از پیشرانههای بنزینی، دیزلی و هیبریدی به بازار عرضه میشود. پیشرانههای بنزینی این خودرو در انواع 1.6 لیتری ساده و توربو و نیز 1.8 لیتری توربو ارائه میشوند که به ترتیب از توانی معادل 120 و 165 و 204 اسب بخار برخوردارند. پیشرانههای دیزلی هم در اشکال متنوعی اعم از 1.6، 2 و 2.2 لیتری عرضه میشوند که توان خروجی آنها بین 115 تا 204 اسب بخار متغیر است. نسخههای وارده به کشورمان هم از نوع 1.6 لیتری بنزینی خواهد بود.

از لحاظ ایمنی، پژو 508 خودرویی بسیار مطمئن و برخوردار از ساختاری صلب و مستحکم است و به سبب بهرهگیری از این ساختار هم توانست به نتایج چشمگیری در تستهای ایمنی نائل آید. این خودرو 5 ستاره را از موسسه ایمنی یورو انکاپ (EURONCAP) کسب و نرخ بسیار خوب 90 درصد را هم برای ایمنی سرنشینان بزرگسال خود، ثبت نمود. تمامی مدلهای پژو 508 بهطور استاندارد به 6 عدد کیسه ایمنی هوا مجهز هستند. همچنین در تمامی مدلهای این خودرو سامانههای ایمنی متعددی منجمله سیستمهای ABS،EBD،EBA و ESP،ASR و CBC به طور استاندارد وجود دارد و نیز سامانههای کمکی نگهدارنده خودرو در تپهها و سیستم هشداردهنده نقاط کور و… هم در تیپهای فول این خودرو دیده میشود.

کابین پژو 508 از فضای جادار و درخوری برخوردار است و کیفیت متریال به کار رفته و نحوه مونتاژ قطعات آن نیز در حد بسیار خوبی ارزیابی میشود و این همان نکتهای است که بیشتر سایتهای خودرویی در دنیا چه در اروپا و آسیا و… بر روی آن تأکید وافری دارند. از ویژگیهای دیگر این کابین راحتی و آرامش بسیار بالای آن است و شاید به همین دلیل است که برخی از سایتهای معروف خودرویی ازجمله AUTOEXPRSS بریتانیا و CARADVISE استرالیا و… کیفیت سواری و هندلینگ این خودرو را ستوده و بر راحتی صندلیهای آن مهر تأیید زدند. البته این موارد در کنار معایبی همچون سیستم نمایشگر لمسی نهچندان کارآمد آن و نیز برخی اشکالات دیگر جای میگیرند. تجهیزات و تکنولوژی به کار رفته در این کابین کمابیش همتراز با اکثر رقبای خود ازجمله فورد موندئو و تویوتا کمری و هوندا آکورد و… میباشد. در انواع مدلهای این خودرو کمابیش تجهیزاتی همانند صفحه نمایشگر لمسی، پوشش چرمی فرمان، سیستم هدایت ناوبری و… قابل مشاهده است.

طبق بررسی اینجانب از سایتهای متعدد انگلیسیزبان، درمجموع بیشتر مشتریان این خودرو و قاطبه مصرفکنندگانش در بریتانیا، استرالیا، خاورمیانه و… از عملکرد و کیفیت آن رضایت کافی داشته و حتی شمار نهچندان کمی از آنها نیز این خودرو را در حد عالی ارزیابی نمودند و اینها همه درست برخلاف تصویر مخدوشی است که از برند پژو در ذهن ما ایرانیان جای گرفته و مشتری ایرانی را از این برند فراری نموده است و صدالبته در این میان کسی مقصر نیست جز نماینده ایرانی پژو که تخصص عجیبی در نابودی سابقه خوب یک برند و کیفیت زدایی تام از آن دارد. امید است که پژو 508 در ایران با سرنوشت بهتری نسبت به اجداد خود منجمله 405 مواجه شود!

مشخصات فنی پژو 508

این خودرو قرار است با دو پیشرانه متفاوت 1.6 و 1.6 لیتری توربو در ایران  عرضه شود که مشخصات آنها به شرح ذیل است:

1.6 لیتری معمولی
حجم موتور: 1598 سیسی
توان: 120 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
گشتاور: 160 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه
شتاب صفر تا صد: 11.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 203 کیلومتر بر ساعت
1.6 لیتری توربو
حجم موتور: 1598 سیسی
توان: 165 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
گشتاور: 240 نیوتن متر در 1400 دور در دقیقه
شتاب صفر تا صد: 9.1 ثانیه
حداکثر سرعت: 210 کیلومتر بر ساعت
نوع گیربکس: 6 سرعته تیپ ترونیک
سیستم فنربندی جلو: مکفرسون استرات با آنتیرول بار
سیستم فنربندی عقب: اتصالات چندگانه (MULTI LINK) با آنتیرول بار
نوع کالیپرهای ترمز جلو و عقب: دیسکی

ابعاد

طول/عرض/ارتفاع: 4830/1828/1456 میلیمتر (نسخه سدان) و 4829/1828/1476
میلیمتر (نسخه استیشن) و 4828/1864/1525 میلیمتر (نسخه RXH)
فاصله بین دو محور: 2817 میلیمتر
گنجایش محل بار: 515 لیتر (نسخه سدان)
حجم مخزن سوخت: 72 لیتر
وزن: 1485 کیلوگرم (نسخه سدان)

ایمنی

5 ستاره از موسسه ایمنی EURONCAP (ایمنی سرنشینان بزرگسال: 90 درصد)
6 عدد کیسه ایمنی هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پردهای)
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم کمکی ترمز BA
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
سیستم کنترل پایداری ESP
سیستم کنترل لغزش ASR
سیستم کمکی کنترل پایداری خودرو در سرپیچها CBC
سیستم کمکی نگهدارنده خودرو در تپهها HILL ASSIST CONTROL
سیستم هشداردهنده نقاط کور BLIND SPOT WARNING
سیستم کنترل فشار باد لاستیکها TPMS
سیستم ISOFIX برای صندلی کودک
و…

تجهیزات رفاهی (تیپ GTLINE در بازار امارات)

سیستم هوشمند ورود بدون کلید (KEYLESS) + دکمه استارت
سانروف برقی مجهز به سنسورهای حساس به مانع
شیفترهای پشت فرمان (PADDLE SHIFTERS)
صندلیهای برقی با حافظه
آینههای جانبی گرم شونده و تاشوی برقی
روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغهای جلو (AUTO LIGHT)
صفحه نمایشگر لمسی به سایز 7 اینچ
فرمان الکتریکی حساس به سرعت
حسگر باران با تیغههای برفپاککن BONELESS
صندلیها با پوشش چرمی
سیستم هدایت ناوبری (NAVIGATION SYSTEM)
سیستم روشنایی در روز (DAY LIGHT)
ترمزدستی الکتریکی (ELECTRONIC HANDBRAKE)
کروز کنترل
چراغهای جلو و عقب از جنس LED
تهویه مطبوع اتوماتیک و دو زمانه
سیستم رهیاب GPS
8 عدد اسپیکر JBL
کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + MP3 + پورت USB و AUX و اتصالات
بلوتوث و هندزفری
دوربین دید عقب (REAR CAMERA)
سنسورهای پارک جلو
اگزوزهای سرکرومی دوگانه عقب
صندلی عقب VIP
و…

قیمت

در ایران: به طور رسمی مشخص نشده است.
در امارات: 106,000 درهم (1.6 لیتری توربو و تیپ ALLURE) و 116,000 درهم (1.6 لیتری توربو و تیپ GTLINE)