چرا سهمیه‌بندی بنزین پر هزینه است؟

سید حمید حسینی، کارشناس انرژی گفت:«هر کالایی که به قیمت واقعی در بازار عرضه نشود، تعادل بازار را بهم میریزد؛ این اتفاق در کالایی مثل بنزین و گازوییل رخ داده است.»

او ادامه داد:«در حال حاضر نباید دولت یارانه را به مصرف کننده بدهد، بلکه این یارانه باید برای تولیدکننده یارانهای در نظر گرفته شود. از سوی دیگر یارانه دادن به بنزین و گازوئیل در شرایطی که موجب آلودگی هوا و ترافیک میشود اصلا کار عاقلانهای نیست. این منابع باید برای گسترش و توسعه حمل و نقل عمومی صرف شود و به محیط زیست و ترافیک کمک کند.»

حسینی افزود:« از طرف دیگر در قانون هدفمندسازی یارانهها تاکید شده است،که تا پایان سال پنجم اجرای این قانون، قیمت حاملهای انرژی واقعی شود. در حال حاضر قیمت بنزین تا حدودی به قیمت واقعی نزدیک شده است اما در گازوئیل چنین اتفاقی رخ نداده و به همین دلیل در فراوردهای مثل گازوئیل قاچاق بیشتر صورت میگیرد.»

او عنوان کرد:« در حال حاضر قاچاق گازوئیل اقتصادی شده است و این اتفاق از چندین جهت به اقتصاد کشور ضربه میزند.»

این کارشناس انرژی با اشاره به افزایش مصرف بنزین در کشور گفت:« قرار بود مصرف به اندازه همان ۷۴ الی ۷۵ میلیون لیتر در ماه باشد اما امروز میزان مصرف بنزین بیشتر شده است. حتی با افتتاح ستاره خلیج فارس و افزایش تولید داخل، باز هم میزان مصرف افزایش یافته و به نظر می رسد در آینده به مرحله افزایش واردات مجدد بنزین خواهیم رسید.»

این عضو هیات نمایندگان اتاق تهران با تاکید بر اینکه اجرای مجد برنامه برنامه سهمیهبندی بنزین کار پر هزینهای است، گفت:«سهمیه بندی دوباره بنزین و استفاده از کارت سوخت کار بسیار هزینهبری است؛ از طرف دیگر کنترل آن نیز سخت خواهد بود. سیستمها میتوانند دچار مشکل شوند یا خطر هک شدن آنها وجود دارد به همین ترتیب راه حل کارت سوخت راه حل معقولی به نظر نمیرسد.»

او اظهار کرد:«با منطقی کردن قیمتها میتوان کاری کرد که دیگر قاچاق سودی برای قاچاقچی نداشته باشد.»