حمل و نقل هوایی عیار سنجش توسعه کشور است

علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در این نشست اظهار داشت: ستاد هماهنگی خدمات سفر سهم بزرگی در سازندگی کشور دارد، اگر هر یک از ما که در این مناصب هستیم کار را درست انجام دهیم به توسعه یافتگی کشور کمک کردهایم، ما در کشوری هستیم که ابزار بسیار زیادی داریم اما هنوز توسعه یافته نیستیم و این بدان معناست که از ابزاری که در دست داریم درست استفاده نکردهایم. وی افزود: بخش حمل و نقل هوایی که اثرگذاری بیبدیل در توسعه کشور دارد و بسیاری از نقاط دنیا که در گذشته توسعه یافتهاند به حوزه حمل و نقل هوایی توجه کردهاند برهمین اساس یکی از سیاستهایی که در گذشته در کشور ما مورد توجه بوده توجه به توسعه حمل و نقل هوایی است.

عابدزاده افزود: هدفگیری و برنامهریزی درست بوده است اما متاسفانه استفاده از هواپیما در کشور ما به یک کالای لوکس تبدیل شد، این در حالی است که در دنیا برنامهها به سمتی پیش میرود که سفرهای ارزان ایجاد شود چراکه سفر یکی از نشانههای توسعه یافتگی کشورها محسوب میشود. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: متاسفانه نگاه لوکس به صنعت هواپیمایی، خسارات زیادی وارد کرده است، اگر آزادسازی نرخ بلیت صورت نمیگرفت صنعت هواپیمایی کشور از بین میرفت، یکی از مسائلی که تا دو سال قبل داشتیم این بود که خطوط هوایی نمیتوانستند پول سوخت خود را بپردازند، آزادسازی نگرشها را عوض کرد هرچند برخی مشکلات وجود دارد.

وی افزود: ما باید تلاش کنیم که این اتفاقی که در نرخ بلیت هواپیما افتاده به روند درستی که این صنعت در پیش گرفته لطمه نزند، سیاستهایی که امروز در سازمان هواپیمایی کشوری دنبال میشود، توسعهای است، قوانین جدیدی در حوزه نظارت در پیش گرفته شده است تا بحث ایمنی و استاندارد در بالاترین سطح رعایت شود. عابدزاده اضافه کرد: در بحثی که مربوط به ستاد سفر است مشکلاتی وجود دارد، چراکه وظیفه این ستاد تولید سفر است و صنعت هواپیمایی کشوری که باید با این ستاد همگام باشد، آنطور که باید در این مسیر نتوانسته ایفای نقش کند، هنوز بسیاری از شهرهای کشور به هم متصل نیستند و این موضوع یک معضل بزرگ برای گردشگری داخلی است که باید همت کرد این معضل حل شود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: ما برای رفع این نیاز از جتهای 50 نفره استفاده میکنیم، خوشبختانه این روند آغاز شده است و تا حدود زیادی موفق بوده است. وی گفت: بازگشتن به شرایط گذشته به معنای از بین رفتن صنعت هواپیمایی کشور است، نباید تحت تاثیر جو قرار بگیریم، حمل و نقل هوایی عیار سنجش توسعه کشور است به همین منظور لازم است نگاه ویژه به آن داشت و ما نباید روند درستی که در این حوزه ایجاد شده است را متوقف کنیم. عابدزاده افزود: ما امیدواریم که بتوانیم نقش ­خوبی در ستاد خدمات سفر داشته باشیم و بتوانیم تمام نقاط کشور را به هم متصل کنیم.

مرتضی دهقان معاون هوانوردی وامور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری نیز اظهارداشت: 55 درصد گردشگران در دنیا از طریق حمل و نقل هوایی جا به جا میشود و ما باید در کشور با گسترش این صنعت در کشور سهم حمل و نقل هوایی را در صنعت گردشگری توسعه بدهیم، شرایطی که به کشور اعمال شده است در حوزه تحریمها، شرکتهای هواپیمایی را هم دچار مشکلاتی داشته است که باعث بالا رفتن هزینهها و کاهش مسافر شده است و امیدواریم با حل این مشکلات روند رو به رشدی را شاهد باشیم.

وی­ افزود:­ 34 درصد هزینههای خطوط هوایی در جهان صرف تامین سوخت میشود اما در کشورمان این هزینه 19 درصد است چراکه ما به خطوط هوایی برای تامین سوخت یارانه­­می دهیم، 50 درصد هزینههای هواپیمایی داخلی، هزینههای ارزی است، برخی میگویند بالا رفتن نرخ ارز ربطی به سوخت هواپیماها ندارد این موضوع صحت ندارد. دهقان اضافه کرد: تحریمهای جدید و محدودیتهای پیش روی نیاز به همت و تلاشی مضاعف­ دارد تا بتوانیم اهداف غیر انسانی را خنثی کنیم.

وی گفت: آزادسازی برای شرکتهای هواپیمایی صورت گرفت و نزدیک به 70 درصد بلیتهای کشور تابع مقررات ابطال و تغییر است و حدود 30 درصد چارتری است، بسیاری از سایتهایی که هواپیمای چارتری ارائه میدادند به سازمان تعزیرات حکومتی معرفی کردیم و آمادگی داریم در این حوزه با معاونت گردشگری همکاری داشته باشیم. دهقان با اشاره به اینکه ­حضور و نظارت دستگاههای نظارتی در این بخش پررنگ باشد افزود: تاکنون نگاهها به صنعت حمل ونقل هوایی غیرتوسعهای بوده است که این امر آفت این صنعت به شمار میرود و باید سیاستهای کلان صنعت به سیاستهای توسعهای تغییر یابد.

معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری گفت: شرایط تحمیلی تحریم بر صنعت باعث شده فشارهای زیادی به شرکت جهت تامین ناوگان و قطعات وارد شود و افزایش هزینههای عمومی در ماههای اخیر نیز باعث شد که سفرهای هوایی کاهش یابد. وی تصریح کرد: هم اکنون 310 فروند هواپیما در کشور با متوسط عمر 24 وجود دارد که 150 فروند آن فعال است و 50 درصد هزینههای حمل و نقل هوایی ارزی است. محمد محب خدایی معاون گردشگری نیز در این نشست گفت: وظیفه سنگینی در ستاد سفر بر دوش ما است، باید تلاش کنیم سفر در کشور جاری باشد، ایجاد سفرهایی بانشاط که جریان اقتصادی را در کشور ایجاد میکند از وظایف مهم ستاد است.

وی افزود: مشکلاتی که در این بخش به وجود آمده است باید سریعا در ستاد بررسی و حل شود، چراکه یکی از ارکان تشکیل ستاد بررسی و رفع مشکلات و موانع در این بخش بوده است. محب خدایی افزود: هدف از تشکیل ستاد خدمات سفر، سیاست گذاری، برنامهریزی، ساماندهی و نظارت بر خدمات سفر است و اگر میخواهیم صنعت و گردشگری پویا بمانند باید حمایت شوند، براساس آمار سفرهای جادهای 95 درصد رشد کرده است باید ببینیم که در حوزه حمل و نقل هوایی و سفرهای هوایی در کشورمان در چه رتبهای در سطح دنیا قرار دارد.

معاون گردشگری اظهار داشت: نقش کلیدی هر دستگاه باید دیده شود، موضوعاتی که در ستاد سفر مطرح میشود باید به صورت جدی پیگیری و اجرایی شود، همانطور که برای کالای اساسی برنامهریزی شده است، سفر یک خدمت اساسی است که باید مورد توجه قرار گیرد. محب خدایی ادامه داد: اگر بخواهیم اقتصاد گردشگری جایگزین اقتصاد نفت شود باید واقعیات را ببینیم و برنامهریزی کنیم.

وی افزود: ما نمیگوییم آزادسازی نرخ بلیت نباشد اما باید یک سقفی برای این موضوع قائل شویم، دفاتر خدمات مسافرتی و ایرلاینها با بالا رفتن هزینهها در این بخش متضرر میشوند چراکه قدرت خرید مردم بالا نرفته است. معاون گردشگری افزود: اگر از ابزارهای قانونی به درستی استفاده شود میتوان مشکلات را حل کرد، اعضای ستاد سفر باید توجه کنند از مدیریت جزیرهای خارج شویم تا بیشترین مطلوبیت را در بین مردم ایجاد کنیم.