کتایون دارابی: بازار پتروشیمی هفته گذشته پس از شایعه همزمان گرانی و ارزانی با توجه به نزدیکی به ابتدای ماه جدید و متاثر از عدم تغییر در قیمت‌های پایه برای عرضه‌های روز سه‌شنبه، با آرامش به کار خود پایان داد.
با این حال همچنان بیشتر معامله‌گران در خصوص احتمال تغییر قیمت‌های پایه در معاملات آینده نگران هستند؛ چرا که در دو ماه گذشته بازار پتروشیمی با افت و خیزهای فراوانی روبه رو بود و تغییرات عمده و مدام این بازار اطمینان بسیاری از معامله‌گران را کاهش داده است. از این رو بیشتر خریدها در این مدت روزانه و تا میزان 2 تن، آن هم بار موجود تهران کاهش یافته بود. این در حالی است که پیش‌تر مصرف‌کنندگان واقعی ترجیح می‌دادند بارهای موجود بندر را با قیمت‌های پایین‌تر و تناژ بالاتر خریداری کنند.
البته هفته گذشته عدم تغییر قیمت‌های پایه و ورود بخش زیادی از تناژهای عرضه شده در روز سه‌شنبه به زمان مچینگ، سبب شد تا فروشندگان بیشتری در بازار پتروشیمی روز چهارشنبه حاضر به فروش کالاهای خود باشند؛ چراکه اطمینان به جایگزین کردن این کالاها با قیمت‌هایی در همان حول و حوش در میان فروشندگان افزایش یافته است.
با این حال موضوعی که در دو هفته اخیر در رینگ پتروشیمی بسیار پررنگ بود، ورود تناژهای بالایی از کالاها به زمان مچینگ و سپس خرید معامله‌گران در زمان مچینگ بود. به عقیده آگاهان بازار این اتفاق متاثر از کاهش سهمیه‌های خرید طی هفته‌های گذشته رخ داده، به طوری که با نزدیکی به پایان ماه، اکثر سهمیه خریداران به انتها رسیده و در نتیجه کالاهای عرضه شده با مازاد مواجه شدند.
البته بیشتر این کالاها در زمان مچینگ توسط معامله‌گران خریداری شدند و این موضوع نشان می‌دهد که تقاضا در بازار پتروشیمی وجود دارد. از این رو برخی از فعالان این حوزه معتقدند؛ میزان تقاضا به اندازه‌ای است که اگر سهمیه‌های خرید به انتها نرسیده بود، بیشتر کالاهای عرضه شده در روز سه‌شنبه با رقابت روبه‌رو می‌شدند.
با این حال بیشتر معامله‌گران آینده بازار پتروشیمی را در گرو تغییر قیمت‌های پایه می‌دانند و معتقدند؛ اگر قیمت‌های پایه در رینگ پتروشیمی با تغییر روبه‌رو نشود، روند بازار پتروشیمی با ثبات و آرامش دنبال خواهد شد و قیمت‌های کالاها حداقل در محدوده 2 تا 3 درصد و حداکثر هم تا فاصله 5 درصد افزایش قیمت را تجربه خواهند کرد، در غیر این صورت باید باز هم در انتظار تغییرات عمده و چشمگیر در بازار محصولات پتروشیمی باشیم که نتیجه آن آشفتگی این بازار خواهد بود.
در همین حال هفته گذشته پلی‌اتیلن سبک فیلم 209 در صدر کالاهایی بود که تقاضا برای خرید آن افزایش یافته و در نتیجه نرخ آن تا مرز 4 هزار و 500 تومان در بازار داخل هم پیش رفت، البته افزایش عرضه این کالا در روزهای دوشنبه و سه‌شنبه سبب شد تا نرخ این کالا در بازار داخل به 4 هزار و 340 تومان در آخرین روز هفته گذشته برسد. برخی از معامله‌گران می‌گویند: اگر افزایش عرضه این کالا ادامه‌دار شود، بازار انتظار کاهش نرخ آن را تا مرز 4 هزارتومان در روزهای آتی می‌کشد.
البته در هفته گذشته گریدهای متفاوت پلی‌اتیلن سبک (H ها) در بازار داخل به مرز 4 هزار و 300 تومان در هر کیلو رسید و به این ترتیب این کالاها هم با توجه به فاصله قیمتی 300 تا 400 تومان در بازار و بورس مورد توجه خریداران بودند. از این رو این کالاها در یکی دو هفته اخیر در صدر کالاهایی بودند که به دلیل حاشیه سود بالاتر نسبت به خرید مابقی کالاها، تقاضای بیشتری در بازار داخل داشتند.
اعتراض تولیدکنندگان آسفالت به افزایش قیمت قیر
ایسنا- رییس انجمن صنفی تولیدکنندگان آسفالت استان‌های تهران و البرز با اشاره به افزایش قیمت قیر و اینکه دلالان گرانی قیر را به صنعت آسفالت تحمیل کرده‌اند، گفت: نرخ قیر مورد استفاده در پروژه‌های راهسازی که در بورس کالا عرضه می‌شود حداقل تنی 200 هزار تومان گران شده است، درحالی که به نظر می‌رسد قیمت عرضه قیر در بورس کالا نباید از تنی 400 هزار تومان بیشتر باشد.
طباطبایی در ادامه افزود: چند روز قبل شرکت‌های تولیدکننده قیر با گران کردن قیر مورد مصرف در آسفالت نگرانی جدیدی را برای فعالان صنعت آسفالت و مسوولان اجرای پروژه‌های راهسازی در ادارات راه و شهرداری‌ها به وجود آوردند. در چنین شرایطی شرکت پخش فرآورده‌های نفتی باید با جلوگیری از افزایش قیمت VB و کاهش قیمت عرضه آن در بورس کالا، باعث کاهش قیمت قیر و افزایش کمیت و کیفیت اجرای پروژه‌های آسفالت‌ریزی در خیابان و جاده‌های کشور شود.
وی با اشاره به اینکه شرکت پخش فرآورده های نفتی کاملا دولتی است، گفت: در این مقطع حساسی که کشور دارای تورم داخلی و خارجی است نباید خود در گران کردن کالایی که مورد مصرف پروژه‌های عمرانی است شریک شده و با گران کردن مواد اولیه تولید قیر باعث افزایش تورم، بالا رفتن هزینه‌ها و گران شدن قیمت تمام شده آسفالت شویم.
طباطبایی با بیان اینکه بعد از ادغام دو وزارتخانه مسکن و راه و ترابری مشکلات صنعت آسفالت بیش از پیش شده است، گفت: ادارات راه و شهرداری‌ها در دو استان تهران و البرز همان اندازه که در ساخت مسکن دغدغه دارند، باید موضوع ترمیم جاده‌ها و ساخت بزرگراه‌های جدید و خیابان‌های درون شهری و برون شهری و رسیدگی به گرفتاری‌های متعدد تولیدکنندگان آسفالت را در اولویت خود قرار دهند.
وی در ادامه توضیح داد: بخشی از این مشکلات عبارتند از: پرداخت مطالبات معوق چندین ماهه پیمانکاران که بالغ بر 500 میلیارد تومان و مطالبات جاری که حدود 300 میلیارد تومان است و باید طبق قانون حداکثر 20 روز بعد از تحویل آسفالت پرداخت شود. همچنین موضوع تهاتر که باعث می‌شود تولیدکننده برای رسیدن به مطالباتش چند ماه در انتظار بماند، باید به گونه‌ای حل شود.
طباطبایی با اشاره به اینکه تولیدکنندگان آسفالت به شدت نیاز به تامین نقدینگی از سوی سیستم بانکی دارند، افزود: بعد از ورود قیر به بورس کالا که با شیب تند افزایش قیمت تنها طی پنج سال از تنی 85 هزار تومان به تنی 850 هزار تومان رسید، هم‌اکنون عرصه چنان بر تولیدکنندگان آسفالت تنگ شده که برای بهبود وضعیت تولید آسفالت و سرعت بخشیدن به اجرای پروژه‌های راهسازی متولیان امور باید راهکارهای ارائه شده از سوی تشکل این صنعت در دو استان تهران و البرز را مدنظر قرار دهند.
روزنامه دنیای اقتصاد