سید عبدالرضا موسوی با اشاره به مشکلات پیش‌روی ایرلاین‌ها در پرداخت بهای سوخت، اظهار داشت: با نوسانات اخیر ارزی، افزایش قیمت سوخت و بهای بلیت تکلیفی، تعداد صندلی ناوگان نه تنها افزایش نمی‌یابد، بلکه طبق پیش‌بینی‌ها، تعداد صندلی ناوگان رو به کاهش است، زیرا به دلیل عدم تأمین منابع ارزی، بسیاری از هواپیماهای ناوگان هوایی کشور از خط خارج شده است.
* دور زدن تحریم پول نقد می‌خواهد؛ ثبت سفارش ارزی معنا ندارد
وی تصریح کرد: هزینه شرکت‌های هواپیمایی ارزی است اما نرخ بلیت به صورت ریال فروش می‌رود و اتاق مبادلات ارزی و بانک مرکزی هم ارز مبادله‌ای را به این ایرلاین‌ها نمی‌دهند.
رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه در اتاق مبادلات ارزی، جزو اولویت 5 کالایی هستیم، اظهار داشت: هیچ ایرلاینی تاکنون از این تسهیلات استفاده نکرده زیرا وقتی خرید خدمات و قطعات فنی لازم هواپیماها با موانع و دردسرهای فراوان و از کانال‌های مختلف خریداری می‌شود، چگونه می‌توان برای دریافت ارز این قطعات، ثبت سفارش داشت؟
وی تصریح کرد: در بخش حمل و نقل هوایی به دلیلی تحریم‌های ناجوانمردانه غرب، هر روز به فکر دور زدن تحریم هستیم و این دور زدن تحریم‌ها با پول نقد امکان‌پذیر است نه با ثبت سفارش.
* هواپیماها را بدون برنامه نگه داشته‌ایم
رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی تصریح کرد: پس از آخرین افزایش نرخ بلیت هواپیما، شرکت‌های هواپیمایی با کاهش تقاضای سفر و افزایش صندلی‌های خالی پرواز مواجه شده‌اند.
موسوی اضافه کرد: در حال حاضر هواپیماها را بدون برنامه نگه داشته‌ایم و بسیاری از پروازها با ظرفیت پایین پرواز می‌کند.
* نرخ سوخت طبق مصوبه مجلس به لیتری 200 تومان برگردد
وی با تأکید بر اینکه دولت باید نرخ سوخت را طبق آخرین مصوبه مجلس شورای اسلامی برگرداند، تصریح کرد: ایرلاین‌ها هم اعلام کرده‌اند که حاضر هستند از این افزایش 65 درصدی اخیر نرخ بلیت هواپیما، 20 درصد نرخ را کاهش دهند اما نرخ سوخت به حالت قبلی بر گردد که البته این به نفع شرکت‌ها و مردم خواهد بود.
رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی افزود: خواهان آن هستیم که طبق مصوبه مجلس شورای اسلامی، نرخ سوخت به همان لیتری 200 تومان برگردد؛ طبق قانون مجلس شورای اسلامی دولت اجازه ندارد قبل از اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها نرخ حامل‌های انرژی را افزایش دهد.
* پول سوخت نداریم؛ وزارت نفت در ازاء بهای سوخت هواپیما ببرد
موسوی افزود: در پروازهای خارجی هم فعلاً نرخ سوخت برای ایرلاینهای داخلی علی‌الحساب لیتری 700 تومان محاسبه می‌شود و مابه‌التفاوت تا فوب خلیج فارس را قرار است بعداً دریافت کنند، اما همین جا اعلام می‌کنیم که شرکت‌ها پولی ندارند که بدهند.
رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی افزود: پولی نداریم بابت سوخت به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی بدهیم، آنها هم اگر بدهی خود را می‌خواهند بیایند هواپیماهای ما را ببرند چون ما پولی نداریم که بابت سوخت بدهیم.
موسوی افزود: به تازگی شرکت ملی نفت اعلام کرده است که هواپیما می‌خواهد که می‌توانند در ازاء بهای سوخت، هواپیماهای ما را بگیرند.
به گزارش فارس معاون بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی چندی پیش در این‌باره گفته بود: فروش نقدی سوخت به ایرلاین‌ها به منزله توقف عرضه سوخت نیست، اما بدهی بنزینی شرکت‌های هواپیمایی به بیش از 1200 میلیارد تومان افزایش یافته است.
بنا به گفته علیرضا رجب‌پور، تاکنون حجم بدهی‌های شرکت‌های هواپیمایی از محل دریافت سوخت به بیش از یک‌هزار و 200 میلیارد تومان افزایش یافته است.
رجب‌پور گفته بود: تمامی شرکت‌های هواپیمایی مطابق با مصوبات دولت و ستاد هدفمندی یارانه‌ها باید علاوه بر تسویه حساب، نسبت به عقد قرارداد و تعیین ساز و کار پرداخت سوخت اقدام کنند، با این وجود هنوز تعدادی از ایرلاینهای بدهکار هیچگونه اقدامی انجام نداده‌اند.