چندی پیش اعلام شد که گروه‌های مدیریتی اعزامی از سوی خودروسازان بزرگ به چین پس از رسیدن به توافقات نهایی برای همکاری مشترک، به ایران بازگشته‌اند.
اگرچه تاکنون اخبار رسمی در رابطه با نام شرکتهای چینی که خودروسازان بزرگ برای همکاری با آنها به توافق رسیده‌اند منتشر نشده اما اخبار به دست آمده حاکی از آن است که خودروسازان چینی که هم‌اکنون در ایران مشغول به تولید هستند و خودروسازان بزرگ چینی مانند FAW، جزو این شرکت‌ها نیستند.
بنابراین ظاهرا به هر دلیلی خودروسازان بزرگ کشور ترجیح داده‌اند با آن دسته از خودروسازان چینی همکاری مشترک را آغاز کنند که در ایران حضور نداشته و برای ما شناخته شده نیستند.
یک کارشناس صنعت خودرو درباره دلیل این موضوع می‌گوید: خودروسازانی چون FAW جزو بزرگ‌ترین و سرشناس‌ترین خودروسازان چینی هستند با این حال پیش از این برخی از شرکتهای خصوصی داخلی با این شرکت مذاکراتی را انجام داده بودند که البته به سرانجام نرسید.
وی با بیان این‌که شاید به همین دلیل خودروسازان بزرگ کشور با این شرکت چینی وارد مذاکره نشده‌اند، خاطرنشان می‌کند: البته خودروسازان چینی تفاوت اساسی با یکدیگر نداشته و همه تقریبا در یک سطح کیفی و با یک تکنولوژی و به شیوه کپی‌کاری محصولاتشان را تولید می‌کنند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می‌دهد: هیچ یک از خودروسازان چینی برندی واقعی متعلق به خود ندارند. طراحی پلت‌فرم تمام خودروهای تولیدی در چین مربوط به شرکتهای خارجی به ویژه شرکتهای ژاپنی چون تویوتا بوده و خودروسازان چینی تنها زحمت کپی‌کاری آن‌را کشیده‌اند.
وی اضافه می‌کند: حتی برخی از خودروسازان چینی یک پلت‌فرم را با هم کپی کرده و با استفاده از آن خودروهای مختلفی تولید می‌کنند. بنابراین این‌که تصور شود بین خودروسازان چینی چون FAW، جیلی، چری و غیره تفاوت اساسی وجود دارد، اینگونه نبوده و حتی تامین کنندگان قطعات بسیاری از این خودروسازان مشترک هستند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این‌که ما به عنوان کشوری که سابقه طولانی‌تری از چین در صنعت خودرو داریم نباید تحت پوشش این کشور قرار بگیریم، خاطرنشان می‌کند: متاسفانه خودروسازان بزرگ داخلی آسان‌ترین راه را برای حل مشکلات برگزیده‌اند. راهی که مطمئنا ما را به ساحل مقصود نخواهد رساند.
خبرگزاری ایسنا