تعرفه جدید واردات خودرو تعیین شد

خوشم میاد به روحانی رای ندادم دلم بسوزه بابت این وضعیت. اصلا رای ندادم. پس حداقل افسوس نمی خورم!

باز این شود یه پیشنهاد منطقی. اگر تایید بشه بازار سر و سامان می گیره ولی اگه شروع تعرفه از یه عدد پایین تر مثلا %30 شروع میشد و اون پولهایی که بابت تبصره 13 و خودرو های فرسوده گرفته میشه حذف بشه بهتر بود

باز قدرت نمای مافیای خودرو !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

آرزوهام دست نیافتنی تر شد

اکثر اتومبیل های وارداتی و مورد استفاده عموم مردم 1500 تا 2000 سی سی هستند که فکرمیکنم تعرفه ان حدود 15 درصد افزایش یافته!!

این افزایش تعرفه ها چراغ سبزی به انحصاربیشترحودروسازان داخلی هست تا در بازار غیر رقابیتی همچنان با سو مدیریت خود خودرو بی کیفیت و گران تحویل مرذم بدهند.

دست اقای نعمت زاده و مسولین با این تصمیمهایشان درد نکنه!!!!!!!!!

در جواب جناب پویا !
شما تعرفه واردات کنونی رو میدونی ؟!!
احیانا این تعرفه هایی که تعیین کردن خیلی پایین تر از تعرفه چندسال اخیر نیس؟
فکنم متن رو کامل نخوندی و فقط کلمه افزایش رو دیدی

آقای علی فکر کنم شما تعرفه کنونی را نمی دونی

تعرفه کنونی زیر 2500 سی سی 40 درصد بود امسال حالا یه ماشین 2400سی سی معمولی تعرفش شده 75درصد یعنی 35درصد افزایش بر مبنای قیمت پایه خودرو

زنگ افزایش قیمت خودرو زده شد....
دوباره جیب یه مشت وارد کننده و رانتخور بیشتر پر میشه و مصرف کننده بیچاره باید تاوان بده.اینها 10درصد میزارن و نمایشگاه دارا و وارد کننده ها 50 درصد.ملت بیچاره هم فقط نظاره گر.

جناب روحانی و دولتشان حرف و عملشان ظاهرا در تضاد با یکدیگر است...
خوشحالم که من هم رای به اقای روحانی و هیچ کس دیگه رای ندادم.

اخرین رایم سال 76 به اقای خاتمی بود و خلاص!

حالا هر چی دوست دارن طرفداران جناب روحانی منفی بدن.

این تعرفه یعنی خودروی ایمن تر خیلی گرون تر تموم میشه و هنوز فضا برای ساخت پرشمار تولیدات بی کیفیت داخلی رو فراهم میکنه. خیلی بده واقعا این تصمیم گیری ها اجحاف کردن در حق مردمه و رو زندگی یه نسل تاثیر منفی میگذاره. چقدر باید هوای آلوده تنفس کنیم؟ چقدر باید عزیزانمون رو تو تصادف های رانندگی ساده از دست بدیم؟

خودروسازی در کشور ما یکی از صنایع مادر محسبوب میشود و نزدیک 2.5میلیون نفر مستقیم و غیر مستقیم از این صنعت نان میخورند با کم کردن تعرفه خوردو های خارجی عملا برای کارگران ژاپنی و کره ای کار آفرینی میکنیم و برای صاحبان آن شرکتها که صهیونیستهای پلید سهامداران اصلی این شرکتها هستند پول سازی.ما برای شرکت در سمیناری از طرف دانشگاه واسکودوگامای سایوپالو به برزیل دعوت شدیم و در برزیل مشاهده کردم که تعرفه دویست درصد است به خاطر حمایت از صنعت خوردوسازی کشورشان.ولی ما متاسفانه هر سال شاهد کاهش تعرفه هستیم .آقایان مسولین جواب زن و فرزندان این کارگران بی ادعا و سختکوش خوردوسازی ها میخواهید چی بدهید.اگر خوردو خارجی به کشور وارد نشود آسمان به زمین می آید چند سالی را تحمل کنید تا خوردوسازها بتوانند کمرشان را راست کنند آنوقت به صورت خیلی محدود اجازه ورود بدهید

یکی نیست بگه ما اصلا ماشین با حجم موتور 1000 سی سی!! وارداتی داریم که ورداشتی نرخ کف را بر مبنای 1000 سی سی تعیین کردی؟

این نشون میده که اقایان کاملا به کاری که میکنن واردن و هدف فقط دادن امتیاز به باندهای رانتخور وارد کننده خودرو در داخل و حمایت هر چه بیشتر از حلبی سازان وطنی است

در جواب به ملت ناراضی ایران: بکشین که حقتونه!

بازهم یک گام مطمئن برای بالا بردن سود انحصار طلبها البته مطمئنا به بهانه کمک به مردم ایران عزیز!! اونم قشر متوسط رو به پایین!

حالا چرا از 1000 سی سی!؟ الان دقیقا چه خودروی 1000 سی سی مجوز ورود داره؟
اگه یه کار خوب تو دولت قبل انجام شد همین بود که تعرفه رو پایین آورد!
نمی شد اینطوری طرح رو پیشنهاد بدن که 40 درصد برای 3000 سی سی و هر پانصد سی سی کمتر 10 درصد کم کنن؟!؟
ضمنا آخرین تعرفه 40 درصد بوده

این یعنی دولت زورش میرسه . شما ملت هم هر چی بسرتون میاد ، بیاد . هرکس زور بیشتری داره قانون تایین میکنه و سود بیشتری میبره.

دقیقا منظور از ماشین های 1000 سی سی چیه؟
همون موتوره دیگه؟
قسمت به ازای هر 500 سی سی 10 درصد که دیگه از همه کارشناسی شده تره.
یه دفعه کیلویی تعرفه تعیین میکردن خیال راحت!

این چه بازیه آخه چه دلیلی داره هر 500 سی سی 10در صد اضافه این کار جز گرانی بیشتر خودرو وحمایت از بی کیفییتی و آلودگی بیشتر شهرها و سرطان و مرگ ومصرف بی رویه بنزین آسیب به اقشار مصرف کننده برای مردم سودی نداره اگر تا 2500 همین 40 درصدو از 2500 سی سی به بالا را آزاد کنه و برایش تعرف 90 در صدی تعیین کنه همین سود را میبره ودر عوض رقابت در کیفیت و کمک به محیط زیست و جلوگیری از افزایش خودرو رو موجب میشه

انحصار به بهانه های الکی . تا کی توهین به شعور مردم !!! بسه دیگه .

امیدوارم تصحیح بشه. اول اینکه بالای 2000 سی سی تعرفه رو افزایش بدن، دوم اینکه با توجه به ارزش افزوده 7% سال آینده که معادل حدود 10% افزایش تعرفه کار میکنه، پایه تعرفه رو حدود 30% تعیین کنن تا با ارزش افزوده به 40% برسه.

اینا این دو زار یارانه رو از طرق مختلف دارن از ما پس میگیرن و فقط منت میذارن که ماهی فلان قدر یارانه میدیم . مثلا ازهر قبض گاز حدود 20000 تومن و قبوض دیگه جای خود داره و این تعرفه های جدید و بالا نگه داشتن ارز . خلاصه قربونشون برم دست بگیرشون خیلی خوبه ماشا... به این تدبیر

علی آقا، جهت روشن شدن افکار جنابعالی بنده یکی از وارد کنندگان خرد هستم! تعرفه واردات و قیمت دلار و غیره رو بیشتر از اونچه فکر می کنی باهاش آشنا هستم، شما بد نیست با گمرک تماس بگیری.

ضمنا از سال آینده مالیات ارزش افزوده 7 درصد میشه و اون هم اضافه میشه به قیمت.

هزاران آقای روحانی هم بیایند مشکل حل نمیشود مشکل جای دیگر است .......................

به نظرم قیمت ماشینای وطنی به اندازه کافی فاصله داشت با وارداتی. لزومی به مافیا بازی نیس ولی هیچ وقت منطق ملاک نیست!! اینکه بالای 3000 کم شده نکته + !!! ولی تا 2000 شده 60% ؟! الکی گرون کردن ماشینای اون بخش از بازاره. کار به جایی رسیده که با دیدن 90% لبخند رضایت بزنیم

ماشین 1000 سی سی دیگه چی بشه

ها!!!
باز چی گرون شد ؟
خارجی گرون شد ؟
ایرانی گرون شد؟
من همینقدر فهمیدم که وقتی اینجور اخباری هست قراره یه چیزی گرون بشه !

تو کشوری مثل چین خودروسازان بزرگ آمریکایی ژاپنی و آلمانی کارخانه دارند و با قیمت کمتر و آپشن کمتر ولی کیفیت روز دنیا به مردم چین می‌فروشند ولی حق صادرات ندارند.
و کارخانجات خود چینی ها هم بیشتر محصولاتشون را به کشورهای سطح پایین تر از خودشون مثل ایران و ... صادر می‌کنند.
که در نتیجه کارگرهای چینی در هر دو کارخانه بومی چینی و خارجی کار می‌کنند
و مردمشون حق انتخاب دارند.
و خودروی با کیفیت و ایمن و با قیمت مناسب تر سوار می شوند.

سلام دوستان. البته مد نظر داشته باشین که تعرفه های سابق با دلار چند حساب مشد حالا با دلار چند که حتی اگر تعرفه ها 0 بشه یا ثابتم میموند الان با قیمت دلار باید فیمت 3 برابر بشه چه برسه تعرفه ام اضافه شده

دین, علم, تدبیر، عقلانیت، فقر زدایی، برابری همه سخنان قشنگی هستند که میشه پشتشون پنهان شد. مشکل زمانی حل می شه که عامه مردم قشری نگر نباشن و تمدن فرانسلی رو به خودشون و قیبله شون ترجیح بدن و بر پایه عقلانیت از بالادستی ها مطالبه منطقی داشته باشن...اگر مردم هشیار باشن کسانی نمی تونن به بهانه هایی و شعار هایی به اونها مسلط بشن.....

این هم از دولت تدبیر و امید..تا کی شاهد تدفین امید باشیم...

عمو من یه موهاوی 4600 هشت سیلندر می خوام بگیرم یعنی یه چی تو مایه ها 120 درصد باس تعرفه بدم!!!!!
با این وضع باس یه موتور 250 سی سی بگیرم!!!

بهترین کار اینه که بدون موتورشو بیاریم ببندیم به اسب و قاطر...! هر چند اسب خوب 20م.ت. می ارزه!

خب انتظاری غیر از این مگه داشتید؟
دولت به عوارض واردات به چشم یه منبع درآمد نگاه میکنه. الان که فروش نفت تحریمه دولت کسری هاش رو از محل دریافت عوارض کاهش میده.
هرچند که دولت اسم این کارش رو میگذاره حمایت از تولید داخل!

با سلام
دوستان کارشناس چرا دقیق و با عدد و رقم صحبت نمیکنید؟
تا آنجایی که بنده میدانم پس از گران شدن دلار تعرفه ها از 90 درصد به 45 کاهش پیدا کرد و قرار بود که هر سال 5 درصد نیز کمتر شود. با این حساب تعرفه ها رشد چشمگیری داشته است!
اگر هم اطلاعات من نادرست است تصحیح بفرمایید.

جهت اطلاع افرادی که از مردم سو استفاده میکنن دوباره این نظر رو میذارم!!!!!!!!!!
آخه شمای که همش میگی حمایت از تولید ملی و حمایت از فعالین بخش صنعت ( بقول آمار خودتون 1/5 میلیون نفر) !!!!!!!!!!!!!!
آخه گناه 73/000/000 میلیون نفر باقی مردم این کشور چیه !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

تازه بذارید سایر شرکت ها بیان تو ایران و مثل شما تولید کنن مردم رو هم میبرن سر کار !!!!!!!
ببینیم شما توان رقابت دارید باهاشون!!!!!!!!!!!!!


آخه کشور صنعتی بهتر از ژاپن داریم !!! امسال بهترین خودروش گلف آلمانی شد !!!!!!!!!!!!!!!

این یعنی حق انتخاب مردم در عین رقابت شرکت ها!!!!!!!!!!!!!!!

ببینید دوستان توی مملکت هزینه زندگی با درآمد برای 80% مردم متناسب نیست ، درست
ارزش پول ملی ما ظرف 2 سال از یک سوم هم کمتر شده ، اینم درست
ماشینهای تولید داخل کیفیت پائینی دارن و تولید کننده هام تا بتونن کم میذارن ، اینم حرفی نیست
ولی به یک طرف دیگه داستان هم نگاه کنید. دولت جدید وارث شرایط موجوده و باید تصمیم بگیره. با وضعیت فعلی اگه عوارض خودرو کاهش پیدا کنه یا ثابت بمونه ، خودروسازی داخلی توان رقابت نداره چون همین الان هم عملاً داره ضرر میده اینو از مقایسه تغییرات نرخ سهام شرکتهای خودروساز طی 2 سال گذشته نسبت به سایر شرکتهای بورسی هم میشه فهمید. حالا مشکل از سوء مدیریت یا تحریمها یا مسائل دیگه هم هست اینم قبول دارم ولی تکلیف چیه؟ این مشکلات رو که نمیشه یک شبه حل کرد میشه؟ اونم با محدودیتهایی که وجود داره و زیرساختهای ناسالمی که طی سالها شکل گرفته. دولت در شرایط فعلی اگه بذاره خودروی وارداتی با عوارض کم وارد بشه فکر میکنید به نفع ملته؟ خوب خودروسازی ها میرن به سمت ورشکستگی و دومین صنعت اشتغال زای کشور ( بعد از نفت) تعطیل میشه بخش عمده ای از همین ارز محدود کشور هم خارج میشه واسه خودروهای وارداتی .دوستانی که در زمینه واردات خودرو آگاهی دارن میدونن تعرفه ها در گذشته 90% تا 120% بود و خودروسازی داخلی با این نرخ هم به سختی قدرت رقابت پیدا میکرد بعد از افزایش نرخ ارز دولت وقت که متخصص تصمیمات خلق الساعه بود ، ابتدا به یه سری خواص ارز مرجع واسه واردات خودروهای لوکس داد و همون درصد عوارض رو هم با ارز مرجع دریافت کرد بطوریکه ایران توی یه مقطعی شد بزرگترین وارد کننده پورشه!! و ماشینای لوکس دیگه بعدشم گفت عوارض با ارز مبادلاتی ولی با درصد کمتریعنی 45% اخذ بشه برای همه ماشینا ! همه اینا تصمیمات کارشناسی نشده بود که ما باید تا سالهای سال تاوانشو پس بدیم. مثل همین قضیه یارانه ها و مسکن مهر و 100 تا مورد مشابه دیگه که هر کدومشون شدن یه معضل اقتصادی و تورم اونم از نوع رکودیش رو توی کشور چندین برابر کردن. بهر حال چه ما خوشمون بیاد و چه نیاد باید بدونیم هر دولتی که در شرایط حاضر سر کار بیاد راهی جز این نداره و در این شرایط جلوی تورم ناشی از این تصمیمات رو هم نمیشه گرفت فقط باید سعی بشه تا حدودی کنترلش کرد. بنظرم شکایتمون را متوجه مسببین اصلی کنیم و درخواست محاکمه و مجازات کسایی رو داشته باشیم که با سوء استفاده ها و ندانم کاری هاشون به بنیان اقتصادی کشور آسیب زدن

آخه ماشین با حجم موتور 1000 سی سی داریم متور سیکلت هم نداریم! خجالت آور است به جای اینکه تعرفه رو بیارن پایین دارن میبرنش بالا.....مسخره است.......وزیر صنعت باید استیضاح بشه ...

کدوم صنعت آقا!!!؟؟؟؟؟؟؟
از بس مالیات کوفتا و ... گرفتند نابود شد
تمام صنعتگرامون یا دلال شدن یا تاجر که همون جنسی که خودشون تولید می‌کردند حالا از چین میارند.

تعجبی نداره
وقتی دولت، مسئولین و آقازاده ها بخشی از درآمدشون به صورت پورسانتی از سایپا و ایران خودرو(لعنه ا... علیها) تامین میشه این تصمیم کاملاً طبیعیه

خلایق هرچه لایق .........

حالا هی بگین مچکریم اونهم با چشم بسته.

آقا مهران

لطفا به این نکته توجه کن که در هزینه های ریز تولید انتشار داده شده از طرف سایپا برای 16 میلیون تومان بهای تمام شده پراید مبلغ 3 میلیون تومان سود خالص در نظر گرفته شده بود. این یعنی یک چیزی بیشتر از 20 درصد سود خالص!
متاسفانه توی ایران هیچ وقت کسی واقعیات رو مطرح نمکینه ولی دنیای بیرون اینطور نیست... شما برو سایت های خودرو ساز خارجی و ببین برای یک خودرو بسیار عالی و با طراحی 2014 و تولید 2013 چقدر سود خالص ( چند درصد ) در نظر گرفته شده؟!
ببین برای تولید باید استهلاک قطعاتی که تولید کننده هستند رو برای قیمت تمام شده حساب کرد ولی توی ایران هنوز که هنوزه استهلاک ماشین آلاتی که شاه وارد کرد و برای تولید پیکان استفاده میشد و فکر کنم بیش از 30 بار کل پولش از مردم گرفته شده داره حساب میشه! البته این بحث حسابداری صنعتی هست و خوب کمی متوجه شدنش سخته ولی کل دستگاهها فقط یکبار و آن هم در تولید اول اتومبیل استهلاکشون حساب میشه حالا اتومبیل فقط نه توی بقیه امور هم همینطوره. شما ببین یک محصول دفعه اول توی بازار قیمتش بسیار بیشتر از سری های دوم و به بعدش هست اون هم به خاطر اینکه سری اول ارائه هزینه استهلاک و توسعه و نوآوری و یک سری دیگه از این هزینه ها حساب میشه!

آخه پراید چه نوآوری داره بعد از بیست و چند سال؟
دستگاههای پرسی که بدنه رو میسازن اونقدر کار کردن که درب ماشین 3 سانت با بدنه فاصله داره!!!!
اینها بحث فنی هست کمی سخته سردرآوردن ازش و به همین علت هست که کسایی با طرز فکر شما فکر می کنن میشه با پشتیبانی از خودروساز و تولید کننده داخلی و دادن انحصار به اون شرایط رو بهتر کرد

یادتون باشه کشورهای صنعتی و پیشرفته همه این راهها رو رفتن... به نتیجه نرسیدن و برای همین امروز اقتصاد هاشون کاملا باز و آزاد هست. حتی پیشرفتشون رو هم مدیون همین هستند.

باور کن...

آقای پویا
مواردی که شما مطرح میکنید به عنوان مصداق و نتیجه ای که ازش اخذ میکنید ، بنظر من هیچ کدوم معتبر نیستند. اینکه میزان سود ناخالص تولید خودرو چند درصده و با توجه به هزینه های تأمین مالی چه درصدی تبدیل به سود خالص میشه قابل بحثه و اعداد و ارقامی که شما اعلام میفرمائید صحیح نیستن. استهلاک هم در دفاتر یک دوره محدود و مشخص داره و بر خلاف ادعای شما استهلاک دستگاههای قدیمی جزو هزینه های تولید نیست و اگه چیزی از اونها هنوز در حال کار باشه فقط هزینه های تعمیرات و نگهداریشون در دفاتر میاد. این موضوع هم که از نظر کیفی اشکالاتی در محصولات تولیدی هست و اون بحث های باصطلاح فنی که مدعی هستید کس دیگه ای ازش سر در نمیاره! هم ربطی به موضوعی که من گفتم و نتیجه ای که گرفتم نداره.
پس اولاً با عرض پوزش پیش فرضهای شما صحیح نیست و بطور کلی غیر مستنده . اگه فضای اینجا گنجایش داشته باشته یا اتاق گفتگویی رو مشخص بفرمائید این موارد را بطور دقیق و با اعداد محاسبه شده نه توضیحات توصیفی و بی اعتبار مثل اینکه " 30 بار کل پولش از مردم گرفته شده "!! ارائه میکنم.
ثانیاً مقایسه صنعت خودرو سازی و سایر صنایع ایران (بخصوص در برهه کنونی) با کشورهای صنعتی و پیشرفته ، قیاس مع الفارغه. یکی دیگه از دوستان هم از عرضه آزاد خودروهای اروپایی و آمریکایی در ژاپن صحبت کردند. من به شما و سایر دوستان پیشنهاد میکنم یک بررسی بر روی سیاستهای تجاری ژاپن در دهه 60 و 70 بکنن تا ببینن چیزی که باعث پیشرفت اونها شد باز کردن مرزها به روی تولیدات خارجی نبود بلکه برعکس بستن مرزها بود. البته شرایط امروز دنیا با اون زمان فرق کرده و من بهیچ وجه معتقد به بستن راه واردات نیستم ولی باید تعادل تجاری بین کالای وارداتی و تولیدات داخلی برقرار بشه راهی غیر از این نیست و اگه همین امروز کلاً تعرفه واردات مثلا خودرو برداشته بشه ، مطمئن باشید تولید داخلی توان رقابت نخواهند داشت و ظرف 6 ماه تا یکسال تولیداتش قطع میشه و اولین خساتش اینه که میلیونها نفر به جمع بیکاران کشور اضافه میشن . در شرایط حاضر ، ما برای رسیدن به نقطه ای که بتونیم دست از سیاستهای حمایتی و وضع عوارض گمرکی برداریم باید مراحلی رو طی کنیم که البته باید سالها قبل طی میشد و به پایان میرسید و بنظر من مشکلی که سد راه این منظور طی این سالها شد ، عمدتاً سوء مدیریتها و در رأس قرار گرفتن افراد ناآگاه و ناکارآمد و بعضاً منفعت طلب بوده و هست

آقا مهران

من به هیچ عنوان با صنعت و واردات بیگانه نیستم. خودم تولید کننده دستگاههای صنعتی هستم که الان دارم همشون رو از چین وارد میکنم. بحث تولید در عمل با بحث اون در دانشگاه و روی کاغذ کاملا متفاوته. همانطوری که اشاره کردم هنوز در ایران بابت استهلاک ماشین آلات تولید کننده قطعات پیکان که البته دست دوم از شرکت تالبوت خریداری شد هزینه استهلاک محاسبه میشه. البته چون این اطلاعات مربوط به شرکت خصوصی هست قابل ذکر در جراید و عموم نیست ولی اگر دوست و یا آشنایی داشته باشید در ایران خودرو و یا شرکت های قطعه ساز میتونه براتون جزییات رو هم شرح بده.

ببین وقتی صحبت از هزینه ها در تولید میشه دنیای امروزی دیگه پذیرای افکار و عقاید پنجاه سال پیش نیست... الان همه چیز متفاوته. ک شرکت نمیتونه همه کار رو خودش انجام بده!!! متاسفانه توی ایران یک شرکت دوست داره همه چیز از خودش باشه و صاحبان اون صنعت حاضر نیستن بابت تکنولوژی و تحقیقات به شرکت های متخصص پولی پرداخت کنن. برای همین شما میبینید یک اتومبیل با تکنولوژی 30 سال پیش تولیدش توی کشوری که نیروی کارش حتی از چین و ارزون ترین کشورها هم ارزون تره توجیه اقتصادی نداره! بخاطر اینکه اصلا اقتصاد و بحث تولید و حسابداری صنعتی و غیره رو اشتباه متوجه شدن. ما عادت داریم به این شیوه... نمونه سادش اینه که حتما دیدی روی قطعه ای چهار تا پیچ هست ولی تعمیرکارهای ما بعد از باز کردن در بستن همون قطعه دو تا پیچ میبندن و میگن کافیه! این رو تعمیم بده به کل سیستم. برای مثال در بحث ساخت ماشین! به جرات میتونم بگم به عقیده من کشور ما با این شرایط حتی اگر تعرفه 3000 درصد هم بشه نمیتونه اتومبیلی تولید کنه که تکنولوژی روز رو داشته باشه و از نظر قیمتی هم حرفی داشته باشه. ضمنا تمامی صحبتهایی که کردم مستند هست. در همین سایت چند وقت پیش ریز هزینه های پراید و یکی دو اتومبیل دیگه رو منتشر کردن که مبلغ 3 میلون برای سود در نظر گرفته شده بود!

البته این رو هم میدونم که به نظر دیگران باید احترام کامل گذاشته بشه.
به هر حال نظر عامه مردم رو بهتر میشه در خصوص کیفیت و یا قیمت و سایر مولفه ها تشخیص داد.

اصلا مقایسه کشور ایران با هیچ کشوری توی این دنیا درست نیست... چون توده مردم ما به مردم هیچ جای دیگه دنیا شبیه نیستن. این رو به سادگی میشه فهمید. اصلا مقایسه دو نفر انسان هم با هم به نظر من کار درستی نیست
ولی به هر حال با این شرایط نیروی کار و غیره این قیمت ها برای کشوری مثل ایران قابل درک برای حداقل من نیست...

به نظر من باید درامد حاصل از گمرکی واردات خودرو صرف کیفیت صنعت خودرو بشه

آفرین به آقا پویا و آفرین به آقا مهران
با اینکه نظراتشون 180 درجه با هم مخالف بود ولی باز هم احترام هم رو نگه داشتند و فحاشی نکردند
به قول خانمی ما باید یاد بگیریم که همدیگر رو تحمل کنیم یاد خاتمی عزیز بخیر که چه جواهری بود و کسی قدرشو ندونست

این ها بر گرفته از صحبت با یکی از آشنیانی هست که تو کار ترخیص همین ماشین هاست:

- تعرفه واردات تو سال 92 35% بوده و برای مشاین های تا 2500 سی سی همین مقدار بوده و مجاز.
- ماشین 3000 سی سی اصلن امکان واردات نداشته در شرایط فعلی.
نتیجه:
- ماشین 1000 سی سی که فقط تو کشور خودمون پیدا میشه (مزدا وانت 1000) و تو خارج از ایران مفهومی نداره که براش تعرفه واردات گذاشتن!
- با این تفاسیر تعرفه ی واردات که قرار بود هر سال 5% کم بشه، با این طرحی که آقایون دادن به نسبت واردات خودرو که اکثرا ماشین های بالای 1600 سی سی هست بیش از 20% افزایش تعرفه داشته...!!
امیدوارم که تسویب نشه این طرح، هر چند که به امید من و شما نیست و به روابطی هست که اون پشت مشتا داره اتفاق میفته ... :(