اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

متانول (Methanol)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

قیر (Bitumen)

فروشنده: :  VECTAL OIL

1   تن تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید
رییس شورای رقابت :

در بازار خودرو همه ناراضی‌ هستند/ انحصار باید شکسته شود

در بازار خودرو همه ناراضی‌ هستند/ انحصار باید شکسته شود

رییس شورای رقابت با بیان این‌که در بازار خودرو همه طرف‌ها ناراضی‌ هستند، اعلام کرد: هم انتظار کاهش قیمت مردم برآورده نشد و هم خودروسازان هنوز از زیان‌دهی خود گله‌مندند.

رضا شیوا درباره وضعیت اصلاح دستورالعمل قیمتی خودرو اظهار کرد: همان طور که پیش از این نیز اعلام کرده بودیم شورای رقابت در پی بازنگری اساسی در این دستورالعمل است؛ این فرمول که دارای چند متغیر مختلف است باید بار دیگر بررسی و اصلاح شود.

وی افزود: یکی از اصلی‌ترین شاخص‌های این فرمول تورم بخشی خودرو است که بانک مرکزی هر ساله آن را اعلام می‌کند و برای سال جدید نیز شورای رقابت تورم بخشی را از بانک مرکزی خواهد گرفت. در کنار آن متغیر دیگر که در دستورالعمل آینده خودرو نقش بسزایی ایفا خواهد کرد بحث کیفیت ماشین‌های تولیدی است.

رییس شورای رقابت با اشاره به 9 شاخص کیفی خودروها گفت: در این حوزه دو نوع شاخص اصلی کیفی وجود دارد؛ یکی شاخص‌های ظاهری و دیگری کارکردی. شاخص‌های کارکردی اصلی‌ترین عامل برای سنجش کیفیت خودرو به حساب می‌آیند و از این رو در دستورالعمل جدید خودرویی شورای رقابت اهمیت بسیاری خواهند داشت.

شیوا خاطرنشان کرد: در حال حاضر کارگروه خودروی شورای رقابت در حال بررسی مجدد دستورالعمل خودرو است که با مشخص شدن شاخص‌های کیفیتی و کارکردی نهایی این دستورالعمل با اصلاحات لحاظ شده ارائه خواهد شد.

وی درباره وضعیت قیمت خودرو در سال 93 گفت: طی چند ماه گذشته با توجه به بهبود روابط خارجی کشور و کاهش تحریم‌ها قدری از فشارها روی خودروسازان کم شده است در کنار آن با راحت شدن انتقال ارز و افزایش تولید خودروسازان می‌توان انتظار داشت که قیمت خودرو روند صعودی پیدا نکند.

رییس شورای رقابت با اشاره به انتظارات موجود در بین مردم برای کاهش قیمت خودرو در طول چند ماه گذشته تاکید کرد: قطعا هیچ نهادی جزو شورای رقابت حق ورود به عرصه قیمت‌گذاری خودرو را ندارد و اگر بنا باشد تغییری در وضعیت قیمتی مشاهده شود نیز باید طبق دستورالعمل این شورا عملیاتی شود.

شیوا افزود: شورای رقابت در تلاش است یک دستورالعمل علمی و منطقی برای بازار خودرو ارائه کند با توجه به تورم موجود در کشور همین طور بازار خودرو در طول چند ماه اخیر شاهد افزایش قیمت نبوده و این نشان از بهبود وضعیت‌ها دارد. هر چند می‌توان انتظار داشت خودروسازان با افزایش تولید خود که به کاهش هزینه‌های ثابت‌شان می‌انجامد در سال آینده نسبت به افزایش قیمت‌ها اقدام نکند.

وی درباره وضعیت تورم بخشی خودرو اظهار کرد: هر چند اقتصاد در طول سال 92 با تورم بالایی دست و پنجه نرم کرده اما به این معنا نیست که حتما تورم بخشی نیز افزایش یافته است قطعا بخش‌هایی در اقتصاد بوده‌اند که با توجه به تغییرات حاصل شده در طول ماه‌های اخیر تورم کمتری نسبت به ماه‌های گذشته داشته‌اند.

رییس شورای رقابت در پاسخ به اینکه چرا با توجه بهبود وضعیت اقتصاد و سیاست خارجی قیمت خودرو تغییر چندانی نکرد؟ گفت: خودروسازان در طول ماه‌های گذشته همچنان از نرخ ارزی استفاده می‌کردند که در فرمول سال گذشته شورای رقابت وجود داشته به همین دلیل نمی‌توان انتظار داشت که به سرعت قیمت‌ها تغییر کند. در کنار آن خودروسازان همواره در طول سال‌های گذشته از زیان‌ده بودن سخن می‌گفتند که این مساله باعث می‌شود هزینه‌ها سریعا به بخش فروش منتقل نشود و قیمت پایین نیاید.

شیوا با بیان این‌که تمام طرف‌ها در بازار خودرو ناراضی هستند، گفت: از یک سو مردم از قیمت بالا شکایت دارند و از یکسو خودروسازان اعلام می‌کنند کارخانه‌هایشان زیان‌ده شده است. همچنین قطعه سازان از مطالبات به جامانده خود سخن می‌گویند؛ از این رو قطعا باید تغییراتی در بازار خودرو ایجاد شود تا تعادل و روند مثبت بار دیگر به این عرصه بازگردد.

وی راه حل خروج از شرایط فعلی را شکست انحصار بازار خودرو دانست و تاکید کرد: اگر انحصارها شکسته و بازار رقابتی شود قطعا خودروسازان مجبور خواهند شد با بالا بردن کیفیت و بهره وری خودروهای خود با دیگران رقابت کنند و به این ترتیب قیمت را نیز بازار تعیین خواهد کرد لذا راه حل اصلی بازار خودرو خارج شدن از وضعیت انحصاری است.

رییس شورای رقابت در پایان خاطرنشان کرد: قطعا انتظار مردم از کاهش قیمت خودرو به جاست و امیدواریم با شرایط جدیدی که در اقتصاد و فضای کلی کشور ایجاد شده شرایطی فراهم شود که قیمت خودرو کاهش یابد هر چند در شرایط تورمی فعلی همین که افزایش قیمت نداشته‌ایم نیز به نوعی اتفاقی مثبت به حساب می‌آید.

خبرگزاری ایسنا

  • مطالب مرتبط
نظرات (13) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
ناشناس شناسه نظر: 125424 25 اسفند 1392 - 12:38

تا دلار ارزان نشه هیچی درست نمیشه در ضمن این خودرو سازان دیگه چی میخوان بدترین ماشین و که هیچ استانداردی نداره 40 میلیون میفوشن باز میگن ارزونه خوب تعطیل کنن همه راحت میشن چرا ضرر میدن بیت المال مردم بدبخته

ادامه
بی پول شناسه نظر: 125429 25 اسفند 1392 - 12:58

مردم مسیرهای کوتاه را با دوچرخه بروند بویژه در شهرهای کوچک و کم شیب و در تهران هم موتوهای برقی کمکی آمده است اصولا استفاده از خودرو کم شود. البته هوای تهران آلوده و شیب تند و خیابانها برای دوچرخه رانی نا امن است است ولی با همت عمومی بخشی از سفرها قابل حذف و هزینه ها کمتر میشود و نیاز به خرید خودروهای از رده خارج داخلی کاهش خواهد یافت.

ادامه
رضا شناسه نظر: 125431 25 اسفند 1392 - 13:9

با تورم مثبت و تولید منفی چجوری می توان انتظار داشت که خودرو ارزان شود؟
نسبت به سایر چیزا و مایحتاج زندگیمون خودرو ارزونتر از هرچیزی هست بنظر من بجای اینکه سعی کنیم خودرو ارزان شود که نمی شود باید سعی کنیم که پول تقویت شود تا پولی که در میاریم ارزش داشته باشد که اینم امکان ندارد چون خود دولت باعث گرانی میشود

ادامه
آلپای صحرا شناسه نظر: 125435 25 اسفند 1392 - 13:31

آقایان مسؤل ونمایندگان مجلس وطراحان استراتژی صنعت خودرو کشور
چرا شما نمیزارید این صنعت به رشد وشکوفایی برسد و با وضع قوانین وایجاد انحصار وحمایت یکطرفه که قریب سی سال است ادامه دارد کمر صنعت خودرو را شکسته اید چرا سرتان را تو برف کردید و هیچ جا رو نمیبینید اقایون داروی شما نه تنها این مریض نیمه جان را خوب نمیکند بلکه روز به روز به ورطه مرگ نزدیکتر میکند چرا ؟ چون تشخیصتان درست نیست اگر درست بود شاید تا الان خودروها ی ساخت ایران در اروپا وامریکا مشتری داشتن ! واقعا مدیریت واستراتژی صنعت خودرو ما دنبال چیست؟ پیشرفت وشکوفایی صنعت یا......!!!؟ ایادرطول سی چهل سال حمایت ماشین ساخت ایران در بازارهای جهانی حرفی برای گفتن داره باز اکثریت مسولین میگن از صنعت خودرو حمایت کنیم تا کی باید حمایت کنیم تا کی هزینه تشخیص اشتباه و هزینه سوء مدیریت را مردم بپردازن .!؟حمایت دیگه بسه انصاف ووجدان هم خوب چیزی
آقایون مسول چرا نمخواهید واقعیت راقبول کنید شما در قبال مردم مسول هستید و باید تصمیمات درست را بگیرید وبا شد که با اخذ تصمیمات درست خدا ومردم را از خود راضی کنید

ادامه
مرتضی روحی شناسه نظر: 125436 25 اسفند 1392 - 13:32

آقا آخه کی دلش میاد بره به پراید 20 میلیون پول بده؟به نظر من باید فرهنگسازی بشه که مردم بعد از 10-15 سال ماشینشون رو عوض کنن که هم آلودگی هوا کاهش پیدا کنه و همقیمت ماشین ها؛البته خودروسازان باید ماشین هایشان را ایمن با مواد اولیه خوب وقیمت مناسب بسازن

ادامه
نادر شناسه نظر: 125437 25 اسفند 1392 - 13:33

مرگ یکبار / شیون هم یکبار ............

آقا جان : تعرفه را صفر کنید و مدیران خارجی برای صنعت خودرو وارد کنید یا سهام عمده این کارخانه ها را به خودروسازهای خارجی واگذار کنید ( مثل همه کشورهای درجه 1 دنیا که کارخانه هایشان را به یک کارخانه مطرح میفروشند ) آنگاه اگر همه چیز درست نشد درطی 5-سال .
روزی نوکیا مطرحترین و بهترین در دنیا بود ولی حالا شده بدترین . فنلاند هم اومد بدون تعصب کورکورانه اونو فروخت به مایکروسافت آمریکا . حالا مایکروسافت اومده توی فنلاند و 2-ساله دیگه بازگشت قدرتمنده نوکیا رو ببینید. آخه این کجاش بده که نه کارگر بیکار میشه و سوده کشور در صادرات هم چندبرابر میشه چون بالاخره همه این خودروها همینجا توی ایران تولید خواهد شد .

ادامه
جاوید شناسه نظر: 125441 25 اسفند 1392 - 14:9

کسی به عکس بالا توجه کرده؟
شورای رقابت اون سیب زیر مانیتور( مارک اپل) منو کشته؟

ادامه
اگاه شناسه نظر: 125449 25 اسفند 1392 - 14:39

ضرر میدن درشو ببندند اینکه نمیشه تحفه مگه تولید می کنند مردم بدبخت این همه پول میدن آشغال بخرند

ادامه
محمد شناسه نظر: 125457 25 اسفند 1392 - 15:25

والا تا اونجایی که ما فهمیدین این"شورای رقابت" هیچ کارس! و هیچکس زورش به خودروسازها نمیرسه

ادامه
رضا شناسه نظر: 125467 25 اسفند 1392 - 16:1

اگر مسیری برای عبور دوچرخه در خیابان ها در نظر گرفته میشد هم باعث کاهش آلودگی هوا میشد وهم سلامتی مردم ولی افسوس که یه دوچرخه هیچ جایی توی این خیابانهای پر از خودرو نداره.

ادامه
احمد شناسه نظر: 125489 25 اسفند 1392 - 22:21

این صنعت خودرو فقط ابزاری است برای حفظ امپراطوری مدیران دولتی وهزینه سنگین سفرهای خارجی انها از کیسه ملت فلک زده و هرچه زوتر تعطیل شوند به نفع ملت است.کشتار جادهها هم کم می شود!

ادامه
پسر خاله دکتر پیر نظر سیکل دان شناسه نظر: 125496 26 اسفند 1392 - 9:13

عزیزم اگه مدیران خارجی بیایین که اقتصاد مقاومتی معناپیدا نمیکنه...
بزرگان فرمودند تو زندگی خود هر چی دارین قانع باشین و خدارو شکر کنین...همین 206 همه برای ما زیادی هستش...ما ملتی قانع هستیم یعنی اگه ژیان هم برونیم نباید شکایت کنیم

ادامه
محمد شناسه نظر: 125498 26 اسفند 1392 - 9:48

دلم برای خودروسازها سوخت، جیگرم آتیش گرفت. بیچاره ها الان دارن وسایل خونشونو میفروشن که ضرر شرکتشونو جبران کنن.
جمع کنین کاسه کوزه هاتونو. کجا این خودروسازها دارن ضرر می کنن. قبلاً 80 درصد سود داشتن الان 50 درصد.
دولت به دو صورت حمایت می کنه. هم نقدی هم اینکه انحصاری کرده که امکان رقابت نباشه و فقط بفروشن.
اگر مردم همت کنن و ماشین صفر نخرن یا خارجی بخرن، هم مردم راحت می شن هم این بیچاره ها دیگه زیاد ضرر نمی کنن. ای ملت ایران فقط دو سال اگه تحمل کنیم و از این خوروسازهای بیچاره ضرر بکن، ماشین نخریم اینا هم تکلیفشون مشخص می شه.

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...