اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

خودروهایی که روی دست می‌مانند

خودروهایی که روی دست می‌مانند

تازه‌ترین آمار وزارت «صنعت، معدن و تجارت» در حالی از رشد حدودا 74 درصدی تولید خودرو در پنج ماه امسال و در مقایسه با مدت مشابه حکایت می‌کند که به‌نظر می‌رسد با توجه به بلاتکلیفی بازار و یکسره نشدن ماجرای قیمت‌گذاری، این «رشد» چندان برای فعالان صنعت خودرو هیجان‌انگیز و خوشحال‌کننده نیست.

چند ماه می‌شود که تولید خودرو در ایران از حالت رکود خارج شده و در مسیر صعود نیز قرار گرفته است و این موضوع می‌تواند تضمینی برای اشتغال و کاهش هزینه‌های تولید باشد، اما حالا مساله خودروسازان این است که محصولات تولیدیشان را چگونه بفروشند. داستان از این قرار است که در حال حاضر بسیاری از مشتریان توان خرید خودرو را از دست داده و برخی هم هنوز منتظر کاهش قیمت‌ها هستند و از همین رو بازار بلاتکلیف مانده و خودروسازان به راحتی قبل نمی‌توانند محصولات خود را بفروشند و تامین نقدینگی کنند. حال اگر قرار بر تداوم این داستان باشد، افزایش تولید (در کنار همه محاسن آن از جمله کاهش هزینه‌های سربار تولید)، به دغدغه خودروسازان نیز تبدیل خواهد شد، چه آنکه وقتی بخشی از مردم خرید خودرو را تحریم کنند، خودروهای تولیدی به‌نوعی روی دست آنها (خودروسازان) می‌ماند. هرچند برخی کارشناسان معتقدند خودروسازان باید با تغییر روش‌های فروش، امکان خرید خودرو را بیشتر فراهم بیاورند، اما خودروسازان نیز تاکید می‌کنند که به‌دلیل محدودیت منابع مالی، دستشان برای این کار چندان باز نیست.

دنیای اقتصاد

  • مطالب مرتبط
نظرات (3) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
عامی شناسه نظر: 139160 16 شهریور 1393 - 12:8

اقا مگه نه اینکه تولیداتشان به محصولات جهانی تنه میزند . خوب صادر کنند و ارز بدست آورند . کلا مگه این نیست که کشوری که ارزش پول خود را نابود میکند برای بدست آوردن بازار جهانی و صادرات است خوب صادر کنید مردم ایران تو نون شبشون موندن بی خیال این مردم فلک زده باشید . دیگه اه در بساط ندارند انها هم که دارند یا خودرو دو سه تا دارند یا خودرو خارجی میخذند .

ادامه
جوان شناسه نظر: 139161 16 شهریور 1393 - 12:22

آفرین بر مردم.
این تحریم ها همین جور باید ادامه پیدا کنه تا خودروسازان قیمت خودروهاشونو حداقل ۳۰ درصد کاهش بدن.یا تعرفه خودروهای وارداتی صفر بشه.
مردم نباید هزینه ی بهره وری پایین،نیروهای مازاد بلامصرف، جریمه ی وامهای کلان و پاداش های چند صد میلیونی مدیران ایران خودرو و سایپا رو از جیبشون تامین کنن.

ادامه
رجب خان شناسه نظر: 139176 16 شهریور 1393 - 13:48

اصلا نگران صادرات و تولید خودرو نباشید به دو علت مهم و اساسی :
1- این خودرو ها به جهت خرید توسط کلکسیونرهاو موزه ها از ارزش افزوده بالایی برخوردار خواهند شد.
2- تا چند سال اینده تمام ماشین سازهای دنیا خط تولید ماشین های فضایی خواهند داشت و تنها تولید کنند این نوع خودروها در جهان ما خواهیم بود .

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...