اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید
عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو تشریح کرد

جزئیات طرح ساماندهی واردات خودرو

جزئیات طرح ساماندهی واردات خودرو

عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو از تدوین طرح ساماندهی واردات خودرو و تشکیل کارگروهی در این مورد در وزارت صنعت خبر داد و گفت: اختصاص ۵۰ درصد عوارض واردات خودرو به صنعت خودرو و واردات خودرو توسط خودروسازان در این طرح پیش‌بینی شده است.

آرش محبی‌نژاد با تشریح جزئیات طرح ساماندهی واردات خودرو، اظهار داشت: این طرح به وزارت صنعت ارائه شده و کارگروهی برای بررسی و تصویب نهایی آن تشکیل شده است.

وی ادامه داد: در این طرح، ممنوعیت یا محدودیت واردات خودرو هدف نیست بلکه محور بحث‌ها، مدیریت واردات است به طوری که به صنعت داخلی ضربه‌ای وارد نشود و علاوه بر این، از واردات قطعات بی‌کیفیت نیز جلوگیری شود.

وی تقویت تولید داخل به منظور حفظ توان رقابت با تولیدات کشورهای دیگر را از جمله محورهای طرح ساماندهی واردات خودرو عنوان کرد و گفت: با تحریم صنعت خودرو، برخی کارخانه‌های خودروساز جهانی، ایران را تحریم کردند و از صادرات مواد اولیه خود به خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی خودداری کردند. در عین حال، واردات خودرو ساخته شده توسط این شرکت‌ها به ایران افزایش یافت.

محبی‌نژاد با اشاره به اینکه برخی کشورهای واسطه مانند امارات در واردات خودرو به ایران سود بالایی را کسب کردند، افزود: مبدأ واردات 75 درصد از خودروهای وارداتی به ایران، امارات بوده است و طی دو سال اخیر واردات خودور به کشور از نظر تعداد، دو برابر شده که البته تولید داخل نیز در این مدت به نصف کاهش یافته بود.

محدودیت واردات خودرو از کشورهای تحریم‌کننده ایران

عضو شورای سیاستگذاری خودرو تأکید کرد: در طرح ساماندهی واردات، ساز و کاری پیش‌بینی شده که واردات خودرو از شرکت‌ها و کشورهایی که صنعت خودرو ایران را تحریم کرده‌اند، انجام نشود و یا با عوارض خیلی بالا صورت گیرد.

وی در پاسخ به سوال خبرنگار فارس که پرسید که آیا این اقدام برخلاف اصل رقابت‌پذیری نیست؟ گفت: ما طرفدار ممنوعیت و یا مخفی کردن واردات خودرو و انحصاری کردن واردات قطعات نیستیم، ولی این مسئله نباید به تولید داخل ضربه بزند. ممنوعیت واردات کار غلطی است، ولی حمایت از تولید داخل به منظور حفظ توان رقابت و توسعه صنعت خودروی کشور باید همگام با بحرا‌ن‌ها انجام شود.

وی ادامه داد: سیاست‌های وزارت صنعت باید هر سه ماه یکبار بازنگری شود و سازمانی پاسخگو در برابر تحولات بین‌المللی داشته باشیم.

وی ادامه داد: لغو تحریم صنعت خودرو ایران یک ماه دیگر تمام می‌شود و باید دید آیا این فرصت شش ماهه مجدداً تمدید می‌شود یا خیر.

به گفته محبی‌نژاد، طی شش ماهه اول امسال سه برابر مشابه سال قبل واردات خودرو صورت گرفته و در کنار این مسئله، بهره‌های بانکی نیز برای تولیدکنندگان از 21 درصد به 26 درصد افزایش یافته و جریمه تأخیر بازپرداخت تسهیلات نیز به صورت پلکانی افزایش داشته که این مسائل به ضرر صنعت خودرو کشور است.

اختصاص 50 درصد عوارض واردات خودرو به صنعت خودرو داخل

وی ادامه داد: در طرح ساماندهی واردات خودرو، اصلاح قوانین واردات قطعات و خودرو مد نظر است که در این راستا پیشنهاد شده 50 درصد عوارض دریافتی بابت واردات خودرو در صندوقی برای حمایت از تولید داخل واریز شود و از این محل، تسهیلات کم بهره به صنعت خودرو اعطا شود.

وی تغییر مبنای محاسبه تعرفه واردات خودرو از ارز مبادله‌ای به ازاد،‌ جلوگیری از قاچاق قطعات خودرو و جلوگیری از فرار تعرفه‌ای در واردات قطعات را از دیگر محورهای طرح ساماندهی واردات خودرو عنوان کرد.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور ادامه داد: یکی دیگر از موارد ذکر شده در طرح ساماندهی واردات خودرو، ارتقاء کمی و کیفی خودروهای تولید داخل، تشکیل صندوق حمایت از صنعت خودرو، اختصاص وام خرید خودرو به مشتریان حداقل به میزان 15 میلیون تومان و همچنین تقویت مکانیزم لیزینگ است.

ضعف مدیریتی در صنعت خودرو

وی با اشاره به وجود ضعف مدیریتی در صنعت خودروسازی در سطوح کلان و خرد، گفت: کیفیت محصولات تولید داخل در کنار کمیت تولیدات باید طوری ارتقاء یابد که مردم نیازی به خرید خودروی خارجی نداشته باشند. در این راستا در طرح ساماندهی واردات خودرو، مکلف نمودن خودروساز داخلی به ارتقاء کیفیت و ایمنی و خدمات پس از فروش، سیاست‌گذاری صحیح برای مشارکت خودروسازان داخلی و خارجی و همچنین برنامه‌ریزی برای ایجاد تنوع در تولیدات داخل مد نظر قرار گرفته است.

پیشنهاد واردات خودرو توسط خودروسازان

محبی نژاد تأکید کرد: در این طرح، موضوع واردات خودور توسط خودروسازان نیز مطرح شده به طوری که اگر قرار است خودرویی در داخل با عمق ساخت داخل 40 درصدی تولید شود، امکان واردات آن توسط خودروساز نیز وجود داشته باشد.

وی افزود: طرح ساماندهی واردات خودرو توسط کارگروهی در وزارت صنعت در حال بررسی است تا نظر واردکنندگان، تولیدکنندگان، مصرف‌کنندگان، انجمن‌های مرتبط و مسئولان وزارت صنعت در آن لحاظ شود.

محبی‌نژاد افزود: در حال حاضر در مورد قوانین حمایتی از صنعت خودرو داخل اتفاق نظر وجود دارد، ولی در مورد چگونگی مکلف کردن صنعت خودرو به ارتقاء کیفیت و ایمنی اختلاف نظرهایی وجود دارد که در حال بررسی است.

وی در پایان با اشاره به تصویب سند استراتژی صنعت خودور در شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو در یک ماه گذشته، گفت: این پیش‌نویس هنوز ابلاغ نشده است که منتظریم تا هر چه زودتر این اتفاق عملی شود.

خبرگزاری فارس

  • مطالب مرتبط
نظرات (9) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
... شناسه نظر: 140699 6 مهر 1393 - 16:0

انحصار انحصار انحصار

ادامه
ایرانى شناسه نظر: 140704 6 مهر 1393 - 16:8

خجالت نمیکشید ???? !!!
چقدر از این حرفها زدین ؟! عملى نشد ؟؟
٤٠ سال است که از خودرو ساز حمایت شده. چى تغییر کرد ؟؟ اگر راست میگین چرا یک برنامه روشن و هوشمند ١٠ تا ١٥ ساله نمیکنین ؟؟ مثلا هر سال ٥٪ از گمرک کم شود ..
بعد از ٤٠ سال عدم موفقیت بهتر نیست درش رو ببندید ؟؟

ادامه
مهمان شناسه نظر: 140741 6 مهر 1393 - 19:36

آقای دکتر پیرنظر اظهار نظری ندارن؟ منتظر اظهار نظرهای زیبا و فوکاهی ایشون هستیم

ادامه
نیما شناسه نظر: 140756 6 مهر 1393 - 21:13

واقعا که .وقاحت تا چه اندازه ؟؟؟؟ بس کنین این حرفای تمامیت خواه و انحصاری رو

ادامه
پویا شناسه نظر: 140759 6 مهر 1393 - 21:39

شما هم تقصیر نداری ها!
بالاخره هر کس باید به فکر جیب خودش باشه...

مشکل ملتی هستند که اینقدر شاخص تحملشون بالاست....
من به شخصه برای اثبات اینکه تن به هر کاری نمیدم و گوسفند نیستم برای ماشین خودم سپر هم نخریدم... با وجود اینکه سه جاش شکسته...
چون قیمتش به نظرم منطقی نیست...
و نخواهم خرید و توی این مدت هم نمردم...

ادامه
مممم شناسه نظر: 140781 7 مهر 1393 - 7:38

با کدوم کیفیت ؟

ادامه
محمد شناسه نظر: 140820 7 مهر 1393 - 11:43

هزار سال هم از خودرو ساز داخلی حمایت کنید، بازهم آشغال تولید می کنند. مسوولین کوته فکر لطفا حساب کنند که ما چه ضرر هنگفتی از مصرف و آلودگی خودروهای داخلی، طول عمر کوتاه قطعات آنها، و عدم رضایت بالای خریداران هر ساله خوردیم و میخوریم، بعد برن از این زالوها حمایت کنن.

ادامه
بابک شناسه نظر: 140832 7 مهر 1393 - 13:28

فقط لطفاً کاری نکنید که این وارد کننده های ماشین،نمایشگاه داران و بخر بفروش های ماشین؛این نون به نرخ روزترین،کلاهبردارترین و نامردترین قشر جامعه پول مفت بیشتری بخورند.

2500 سی سی ممنوع میشه،50% میزارن رو قیمتشون،2015 میاد 30% میزارن رو قیمتشون،حالا گمرک 20% گرون بشه 50% دیگه میزارن روی فیمت زیره 2500 سی سی چون 20% گرون شده.

نمونه های از دروغ ها و حقه بازی های این عده در هنگام دزدی:
-این ماشین فوله فوله
-یدونس تو ایران
-یه خدا من 1 تومان کمیسیون میگیرم(در حالی که 50 میلیون تومان پایین تر ماشین و به صورت زورگیری از دست مالک در اوردن)
-به خدا 200 کیلومتر 2 بار رفته تا شماره گذاری(در حالی که 6000 کیلومتر کار کرده ولی کیلومتر و اورده پایین)
- همین فردا برو محضر امضا کن (ولی 3 ماه به خاطر جعل امضا در دفتر خونه و ... میپیچوننت(چون مالک دلخوره خودش نمیره امضا کنه))
-و هزاران دروغ ذیگه که در ماهیت و وجوده این کار پلید و خانمان سوز(ماشین فروشی) وجود داره.

ادامه
hello شناسه نظر: 140852 7 مهر 1393 - 15:50

انحصار یعنی‌ استعمار داخلی‌. این خودرو سازان و صنایع امثال ان‌ها ۱ روز هم در رقابت واقعی دوام نمیارن.

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...