اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اتیل گلیکول (Ethyl Glycol)

فروشنده: :  پترو نیکا اکسیر ملل

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

استیک اسید (Acetic Acid)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

مونو آمونیوم فسفات (Mono Ammonium Phosphat)

فروشنده: :  کیمیا تجارت تات

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

قیر (Bitumen)

فروشنده: :  VECTAL OIL

1   تن تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اتیل گلیکول (Ethyl Glycol)

فروشنده: :  پترو نیکا اکسیر ملل

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

استیک اسید (Acetic Acid)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

مونو آمونیوم فسفات (Mono Ammonium Phosphat)

فروشنده: :  کیمیا تجارت تات

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

چه کسانی می‌توانند خودرو وارد کنند؟

چه کسانی می‌توانند خودرو وارد کنند؟

رییس مجمع عالی واردات اتاق بازرگانی ایران گفت: دستورالعملی که واردات خودرو را در اختیار واردکنندگان رسمی قرار می‌داد لغو شده است و مطابق با روال عادی، افرادی که کارت بازرگانی‌ دارند می توانند خودرو وارد کنند.

محمدحسین برخوردار اظهار کرد: طبق قانون، وارد کردن خودروهای بالای 2500 سی سی به دلیل لوکس بودن، ممنوعیت دارد؛ بنابراین خودروهایی که کمتر از 2500 سی سی هستند می‌توانند وارد کشور شوند و دلیل وارد شدن این خودروها این است که مطمئنا این خودروها مشتریان خاص خود را دارند.

وی افزود: نوع آوردن این خودروها به دلیل اینکه به شکل متمرکز و از طریق نمایندگی نیست جای بحث دارد. اینکه گفته می‌شود قیمت خودروهای وارداتی 2.5 برابر قیمت جهانی این خودروهاست درست نیست، چراکه مطمئنا قبل از خرید مردم قیمت دلار، گمرک و ارزش افزوده را حساب می‌کنند و بعد نسبت به خرید اقدام می‌کنند. در شرایط فعلی هم رقابت بسیار تنگاتنگ شده است و امکان اینکه قیمت خودروهای وارداتی چند برابر قیمت جهانی باشد وجود ندارد، مگر آنکه نوع خاصی از خودرو باشد که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اجازه واردکردن خودروهای با قیمت بالا را نخواهد داد.

برخوردار عنوان کرد: اگر خودروهای وارداتی در رقابت با خودروهای داخلی قیمت خیلی بالایی داشته باشند، امکان فروش برایشان وجود نخواهد داشت. اما نکته اساسی این است که خودرو‌سازهای ما باید به خودروسازان خارجی بپیوندند و با همکاری هم خودروهای خارجی تولید کنند. به هر حال مردم سلیقه‌های متفاوت دارند؛ بعضی‌ از آنها توان‌شان خودروهایی است که در داخل تولید می‌شود و افرادی هم هستند که توان خرید بالاتری دارند.

رییس مجمع عالی واردات افزود: برای اینکه این مشتریان پوشش داده شوند باید خودروسازان داخلی با خودروسازان خارجی همکاری کنند. پیوستن به خوروسازان خارجی، تکنولوژی را در داخل کشور ارتقاء می‌دهد و می توانیم در آینده کارهای مثبتی در زمینه طراحی خودرو نیز انجام دهیم.

او با بیان اینکه واردات خودرو به شکل انحصاری انجام نمی‌شود، عنوان کرد: امروز دیگر دستورالعملی که واردات خودرو را در اختیار واردکنندگان رسمی قرار می‌داد لغو شده است و مطابق با روال عادی، افرادی که با کارت بازرگانی‌شان واردات انجام می‌دهند می‌توانند خودرو هم وارد کنند و اینگونه نیست که فقط نمایندگی‌ها و برندها به شکل انحصاری واردات انجام دهند بلکه خورو‌ها از سوی افراد متفرقه هم وارد می‌شوند.

به گفته برخوردار وقتی برندی در اختیار کسی است، این برند می‌تواند نماینده خارجی‌اش را به دو یا سه نفر در ایران بدهد. زمانی که اصولا صاحب برند مشخص شود در صورت وجود مشکل، دولت می‌تواند برای حفاظت از مصرف‌کننده با واردکننده برخوردهای لازم را انجام دهد.

ایسنا

نظرات (12) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
مجید شناسه نظر: 197926 26 خرداد 1394 - 11:13

نیازی به واردات خودرو برای اشخاص نیست نمایندگی شرکت های خارجی میتوانند خودرو را در تهران و هرکجای دیگر تحویل دهند .این در تمام کشور ها در جریان است . باید سود ها و مالیاتها تعدیل و با قیمت های جهانی برابری نماید .همین

ادامه
احمد شناسه نظر: 197928 26 خرداد 1394 - 11:20

بله ماست سفید نیست.

ادامه
احمد شناسه نظر: 197929 26 خرداد 1394 - 11:22

نمایندگی رسمی خودروسازان در هر کجای جهان باید به خودرو آن برند که ادعای نمایندگی دارند خدمات سرویس و گارانتی ارائه دهند در غیر اینصورت نمایندگی رسمی محسوب نشده و فقط یک شعبه فروش محسوب میشوند. بنابراین تمام به اصطلاح نمایندگی های رسمی در ایران غیر واقعی بوده و در واقع یک شعبه فروش هستند.

ادامه
سوارکار شناسه نظر: 197939 26 خرداد 1394 - 13:7

اگر شما یک خودرو از برندهای معتبر بدون گرانتی و از بازار خریداری کنید این خودرو در تمام کشورهای دیگر گارانتی است یعنی هزینه گارانتی در قیمت خودرو منظور شده است. یعنی اگر مثلا تویوتای شما خراب شد و مشکل در پوشش گرانتی بود در عراق یا ارمنستان یا ترکیه رایگان تعمیر میشود اما در ایران باید مبلغ قابل ملاحظه ای برای گارانتی پرداخت کنید. دلیلش آنست که اینها هیچکدام نماینده کارخانه سازنده نیستند و خودرو را از کشورهای جنوب خلیج فارس وارد میکنند و سود کلانی هم به جیب می میزنند و معمولا هم در دوره گارانتی اتفاقی نمیفتد چون کارخانه حداقل سه سال گارانتی میدهد. لذا این پول دوباره گارانتی ، سود بالای واردات و اختلاف بین ارز 1200 تومان و 3500 تومانی که سود آن بواسطه به جیب واردکنندگان رفت باید پیگیری و حل شود.خودرو را با ارز دولتی در تعداد زیاد به دلالان خودی واگذار کرده و آنان در بازار با نرخ ارز آزاد بفروش رسانده اند

ادامه
محمد شناسه نظر: 197984 26 خرداد 1394 - 19:27

دلال ها

ادامه
سامی شناسه نظر: 198007 27 خرداد 1394 - 8:38

مش ممدلی

ادامه
واقع بین شناسه نظر: 198041 27 خرداد 1394 - 14:22

اگر خودروسازان داخلی در مقطعی موفق به جلب همکاری خودروسازان بنام خارجی در امر تولید بمعنای واقعی شوند این همکاری دیری نخواهد پائید و پس ار شناخت اندکی ار ماهیت غیر حرفه ای و غیر مسوُلانه خودرو سازان ایرانی این همکاری قبل ار آنکه خودروسار خارجی خوش نامی خود را که با زحمت و پشتکار بدست آورده از دست دهد ار بین خواهد رفت. بنابراین اگر خودرو سار ایرانی در فکر همکاری دراز مدت با طرف خارجی است بهتر است با شرکتهای خودرو ساز ورشکسته یا نیمه ورشکسته وارد همکاری شود. من به شخصه ترجیح میدهم با قیمتی بالاتر سوار خودرو کاملا" ساخت خارج شوم که مستلزم کمی همکاری گمرک ایران در تعدیل و پائین آوردن عوارض گمرکی چنین خودروهائی شوند زیرا آنقدر پولدار نیستم که سوار خودرو بی کیفیت شوم.

ادامه
واقع بین شناسه نظر: 198043 27 خرداد 1394 - 14:49

اگر خودروسازان داخلی در مقطعی موفق به جلب همکاری خودروسازان بنام خارجی در امر تولید بمعنای واقعی شوند این همکاری دیری نخواهد پائید و پس ار شناخت اندکی ار ماهیت غیر حرفه ای و غیر مسوُلانه خودرو سازان ایرانی این همکاری قبل ار آنکه خودروسار خارجی خوش نامی خود را که با زحمت و پشتکار بدست آورده از دست دهد ار بین خواهد رفت. بنابراین اگر خودرو سار ایرانی در فکر همکاری دراز مدت با طرف خارجی است بهتر است با شرکتهای خودرو ساز ورشکسته یا نیمه ورشکسته وارد همکاری شود. من به شخصه ترجیح میدهم با قیمتی بالاتر سوار خودرو کاملا" ساخت خارج شوم که مستلزم کمی همکاری گمرک ایران در تعدیل و پائین آوردن عوارض گمرکی چنین خودروهائی شوند زیرا آنقدر پولدار نیستم که سوار خودرو بی کیفیت شوم.

ادامه
مشنگ شناسه نظر: 198047 27 خرداد 1394 - 15:45

ماشین مش ممدلی نه بوق داره نه صندلی

ادامه
متین شناسه نظر: 198061 27 خرداد 1394 - 20:37

اینها نمایندگی نیستند بلکه حجره فروش این محصولات هستند در این چند سالی که شرکتهای مطرح خودرو فراخوان جمع اوری خودرو به هر دلیلی داده اند کدام یک از اینها اقدامی کرده اند اصلا اینها خودشان را به نشنیدند میزنند بنده خودم اقدام به وارد کردن یکی از خودرو های رند بازار نمودم حدود 9% اختلاف تمام شده با این حجره های فروش داشت که هر قیمتی از دهنشان درامد روی خودرو میذارند

ادامه
شاهین شناسه نظر: 218131 30 خرداد 1394 - 8:21

دقت کردید هر جای این مرز بوم نگاه کنی مشکل داره اونم از ریشه
این خودرو این چیزا توی کشورهای دیگه باعث رفاه و آسایش مردم هست
تو ی ایران برعکس
کلا همه چیمون برعکس هست

ادامه
حسن مالکی شناسه نظر: 218827 9 تیر 1394 - 16:19

چرا چیزی را که میبینیم وارانه نشان میدهید و به مردم القا میکنید یک اتومبیل تویوتا کمری قیمت 22750 دلار در تمام دنیا معامله میشود اگر با دلار 3500 تومانی با حقوق وعوارض و هر نوع مالیات قیمت تمام شده به 13500000 تومان میرسد در حالیکه شما و همکاران شما 500میلیون ریال سوذ

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...