دو سه روز پیش بود که عکاسان جاسوسی فعال و همیشه در صحنه صنعت خودروسازی جهان تصاویری از نسل جدید تویوتا فورچونر (Fortuner) را بدون پوشش و استتار در فضای مجازی منتشر کردند، ولی حالا شعبه استرالیایی تویوتا به صورت رسمی از این محصول به همراه اطلاعات تکمیلی آن پرده برداری کرد.
دو سه روز پیش بود که عکاسان جاسوسی فعال و همیشه در صحنه صنعت خودروسازی جهان تصاویری از نسل جدید تویوتا فورچونر (Fortuner) را بدون پوشش و استتار در فضای مجازی منتشر کردند، ولی حالا شعبه استرالیایی تویوتا به صورت رسمی از این محصول به همراه اطلاعات تکمیلی آن پرده برداری کرد. گفتنی است که این نسل از فورچونر هم همچون سابق برپایه آخرین مدل از وانت پیکاپ تویوتا هایلوکس طراحی شده است، ولی تغییراتی کلی برای تبدیل شدن به یک شاسی بلند SUV بر روی آن انجام شده است.
طول 4795 میلی متری، عرض 1855 میلی متری، ارتفاع 1835 میلی متری و در نهایت فاصله بین دو محور 2745 میلی متری، ابعادی است که تویوتا برای چهارچوب و طراحی و توسعه نسل جدید فورچونر در نظر گرفته است. پیش از این در مقاله‌ای مربوط به تصاویر جاسوسی منتشر شده از این محصول به طراحی ظاهری این محصول و تفاوت‌های آن با مدل قبلی‌اش پرداختیم، به همین دلیل در این مقاله سعی بر پرداختن به اطلاعات فنی و پیشرانه این محصول خواهیم داشت، البته تا هنوز از این بخش خارج نشده‌ایم، به چراغ‌های تمام LED مجهز به چراغ‌های مخصوص روز و هفت صندلی استاندارد برای سرنشینان هم اشاره‌ای داشته باشیم که پیش از این سخنی از آنها به میان نیامده بود.
خب، اول از همه برویم به سراغ اصل کاری فورچونر یعنی پیشرانه اصلی خودرو که از یک موتور چهار سیلندر 2.8 لیتری توربودیزل با حداکثر قدرت 177 اسب بخاری تشکیل شده است که با متصل شدن آن به جعبه دنده‌ای شش سرعته دستی، در دور پایین 1600 دور بر دقیقه موتور حداکثر 420 نیوتن متر گشتاور را تولید می‌کند که با جایگزین کردن جعبه دنده‌ای شش سرعته اتوماتیک جدید به جای جعبه دنده دستی، حداکثر گشتاور تولیدی آن در دور موتور 1400 دور بر دقیقه از 420 نیوتن متر به 450 نیوتن متر افزایش می‌یابد که می‌تواند حداکثر 3000 کیلوگرم را با جعبه دنده دستی و حداکثر 2800 کیلوگرم را با جعبه دنده اتوماتیک، بکسل کند.
از نظر تعلیقی هم تویوتا برای گرفتن ضربات وارده به محور جلو از سیستم تعلیق دوجناغه یا طبق دوبل و همچنین بر روی محور عقب هم از سیستم تعلیق چند اتصاله یا همان مولتی لینک برخلاف سیستم تعلیق برگی هایلوکس، استفاده کرده که برای فراهم کردن محیطی آرام‌تر و نرم‌تر در فضای داخلی کابین، چنین انتظاری از تویوتا می‌رفت. برای مهار خودرو به بهترین شکل ممکن هم تویوتا بر روی هر چهار چرخ خودرو از سیستم ترمز دیسکی به صورت استاندارد بر روی تمامی آپشن‌ها استفاده کرده است. علاوه بر این‌ها هم می‌توان به سیستم کنترل نوسان کابین و شاسی، قفل دیفرانسیل عقب، دوربین دید عقب و هفت کیسه هوای ایمنی برای این خودرو اشاره کرد.
در آخر هم تویوتا اعلام کرد که مدل جدید فورچونر را در دو مدل چهار چرخ محرک و محور عقب محرک از ماه اکتبر سال جاری میلادی ثبت سفارش خواهد کرد.
خودرو بانک