وزیر کشتیرانی، حمل‌ونقل و بزرگراه‌های هند اعلام کرد: این کشور با پایان مراحل اداری واگذاری بندر چابهار، سرمایه‌گذاری 85میلیون دلاری در این بندر را آغاز کرده است.
به گزارش ایرنا و به نقل از روزنامه انگلیسی زبان هندو نیتین گادکاری روز پنج‌شنبه در گفت‌وگویی با این روزنامه گفت،: موانع بر سر اجرای این توافقنامه که در ماه مه امضا شده بود با سفر 2هفته پیش محمدجواد ظریف وزیر امور خارجه ایران رفع شده است. هیات دولت هند در مهرماه سال گذشته مبلغ 85 میلیون دلار برای سرمایه‌گذاری در توسعه لنگرگاه و چند طرح مهم دیگر در چابهار اختصاص داد. قرارداد سرمایه‌گذاری هند در چابهار با سفر اردیبهشت ماه 'نیتین گادکاری' وزیر کشتیرانی، حمل‌ونقل و بزرگراه‌های هند به ایران و امضای قراردادی با 'عباس آخوندی' وزیر راه‌وشهرسازی ایران نهایی شد.
روزنامه هندو در گزارشی به نقل از 'نیتین گادکاری' وزیر کشتیرانی، حمل‌ونقل و بزرگراه‌های هند نوشت: براساس توافقنامه بین ایران و هند، قرار شد از بندر چابهار برای نقل‌وانتقالات نفت خام و کود اوره مورد استفاده قرار گیرد. وی افزود: با استفاده از این بندر در زمان و هزینه نقل‌وانتقال کالا بین 2کشور کاهش قابل ملاحظه‌یی صورت می‌گیرد. وزیر کشتیرانی، حمل‌ونقل و بزرگراه‌های هند گفت که در بندر چابهار اسکله‌یی مخصوص بارگیری، ترمینال چند منظوره برای کانتینربرها و کالاهای تجاری ایجاد می‌شود. برای هند، چابهار اهمیت زیادی دارد. چین رقیب منطقه‌یی هند سرمایه‌گذاری عظیمی در بندر گوادر پاکستان در 70کیلومتری بندر چابهار انجام داده و آن را از طریق بزرگراه و فیبر نوری به این کشور متصل کرده است، بنابراین حضور هند در چابهار می‌تواند حضور چین در گوادر را خنثی کند و راهی جایگزین و غیر از پاکستان برای دسترسی هند به افغانستان ارایه دهد.
دسترسی به بندر چابهار برای هندوستان 3 مزیت مهم دارد، نخستین مزیت آن این است که راه آهنی که قرار است ساخته شود، هزینه انتقال مواد خام نفت و کود اوره را کاهش خواهد داد. دومین مزیت چابهار برای هند این است که دسترسی به افغانستان را برای هند آسان و سهل خواهد کرد زیرا به گفته کارشناسان، هند به دلیل مسائلی که با پاکستان دارد نمی‌تواند از طریق این کشور کالاهای خود را به افغانستان صادر کند. بنابراین راه‌آهنی که قرار است چابهار را به زاهدان و سیستان و از آنجا به افغانستان وصل کند، ارتباط هند با افغانستان را بدون نیاز به پاکستان سهل و آسان خواهد کرد. علاوه براینکه به این ترتیب افغانستان نیز که خود راه به آب ندارد، از این طریق به آب‌های آزاد جهان مرتبط می‌شود و مزیت سوم این طرح آن است که چابهار ارتباط هند با کشورهای آسیای میانه را تسهیل خواهد کرد. در واقع بندر چابهار، نخستین بندر اقیانوسی است که از اهمیت راهبردی برای هند برخوردار است و این کشور می‌تواند با استفاده از این بندر و با استفاده از کریدور شمال و جنوب کالاهای خود را به افغانستان، آسیای میانه، عراق، روسیه و حتی اروپا منتقل کند. به گفته مقامات هندی؛ با استفاده از کریدور شمال و جنوب هزینه جابه‌جایی کالاهای هندی در مقایسه با دیگر مسیرها حدود 30درصد کاهش می‌یابد. با دسترسی و حضور در چابهار هند می‌تواند طرح چین برای استفاده از بندر گوادر که موقعیتی مشابه چابهار دارد را خنثی سازد به خصوص اینکه چابهار مزایای بیشتری نسبت به گوادر پاکستان دارد که پیوسته دچار ناامنی است.
ایران و هند در سال 2003 توافق کردند تا بندر چابهار در ساحل دریای عمان و در نزدیکی مرز با پاکستان را توسعه دهند، اما به دلیل تحریم‌ها علیه ایران، این طرح تا به امروز به تاخیر افتاده است.
به نوشته این گزارش هندی‌ها علاقه‌مند هستند تا از روابط تاریخی و نیز مشترکات فرهنگی خود برای گسترش رابطه با ایران استفاده کنند. بسیاری از کارشناسان و صاحب‌نظران هندی معتقدند که هند باید در روابط خود با ایران فراتر از روابط اقتصادی و تجاری را در نظر بگیرد. آفتاب‌کمال‌پاشا، استاد مطالعات غرب آسیا در دانشگاه جواهرلعل‌نهرو گفت: هند باید به‌شدت به تقویت روابط خود با ایران برای همکاری جدی بر سر مبارزه با گروه‌های تروریستی در حال ظهور در آسیای میانه فکر کند. به اعتقاد وی، وضعیت توسعه‌یی رقت‌بار افغانستان به دلیل دهه‌ها جنگ در این کشور، نفوذ گروه‌های شبه نظامی تروریستی در آسیای میانه و نیز گسترش دامنه عمل داعش در افغانستان روابط و همکاری نزدیک ایران و هند را ضروری می‌سازد. این کارشناس مسائل غرب آسیا می‌گوید که حتی با وجود تحریم‌ها هند نباید اجازه دهد که روابط این کشور با ایران کاهش پیدا کند زیرا هر دوی این کشورها باید برای مقابله با تروریسم سخت کار کنند.
روزنامه تعادل