شاید تنها برند فرانسوی که تا حدی در کشورمان جان سالم به در برده و به‌واسطه سازندگان عالی‌قدر وطنی سلب حیثیت نگردید! «سیتروئن» باشد. این سازنده قدیمی فرانسوی هرباره به آرامی از بازار ایران کنار رفته و خاطرات نسبتاً خوبی را از خود به جای نهاده است. حتی خودرویی همچون زانتیا هم علیرغم ایمنی پایینش، توانسته در بازار تشنه ایران خوش بدرخشد و دوستداران و هواخواهان بسیاری را هم برای خود تدارک ببیند. حال قرار است که مدلی دیگر از سیتروئن در کشورمان پای به عرصه تولید نهد. این خودرو سی – الیز نام دارد و همزاد پژو 301 محسوب می‌گردد. در این متن هم سعی می‌کنیم که به‌اندازه بضاعت خویش شما را با این خودرو آشنا نماییم.
سیتروئن سی – الیز (C-ELYSEE) برای نخستین بار، در ماه سپتامبر سال 2012 میلادی و در نمایشگاه خودروی پاریس در معرض دید عموم نهاده شد. این خودرو از پلت فرمی همسان با پژو 301 برخوردار است؛ این پلت فرم هم PF1 نام دارد. هدف از عرضه این خودرو نیز، نفوذ در بازارهای مناطقی همچون اروپای شرقی و شمال آفریقا بود. خودروی مذکور در حال حاضر تنها در دو مکان از این عالم تولید می‌شود یکی از این دو، شرکت ویگو (VIGO) اسپانیاست و دیگری هم کمپانی دانگ فنگ چین. تمامی نسخه‌هایی صادره به بازار امارات هم ساخت کشور اسپانیا هستند. همچنین، این خودرو در ممالکی همچون یونان و پرتغال هم بفروش رفته است.
در حال حاضر، سیتروئن سی – الیز با چند پیشرانه متفاوت به بازار عرضه می‌شود که دوتای آنها از انواع بنزینی و دیگری هم نسخه‌ای دیزلی است. پیشرانه‌های بنزینی از حجمی معادل 1.2 و 1.6 برخوردار و خروجی توان آنها نیز به ترتیب معادل 72 و 115 اسب‌بخار است و پیشرانه دیزلی هم نسخه‌ای 1.6 لیتری و خروجی توانی آن برابر با 90 اسب‌بخار است. پیشرانه‌های فوق به همراه یک گیربکس 5 دنده دستی و یا 4 سرعته خودکار به فروش می‌رسند. البته قرار است که در آینده‌ای نزدیک، نسخه 1.2 لیتری و مجهز به سیستم توربو شارژ سیتروئن سی – الیز هم به بازار معرفی گردد. این نسخه از گیربکس 6 سرعته خودکار بهره می‌برد.
چندی پیش نسخه 1.6 لیتری این خودرو توسط سایت «AUTOMIDDLEEAST» مورد بررسی قرار گرفت که آنچه که در ذیل می‌آید چکیده‌ای از آن مطلب است.
خلاصه بررسی
امتیاز این خودرو: 2.5 از 5
با بهره‌برداری هوشمندانه از کارت قیمت در این بازار، سیتروئن سی الیز که خودرویی در سگمنت C به شمار می‌آید به مصاف رقبایی همانند کیا سراتو کره‌ای و فورد فوکوس آمریکایی آمده است.
نمای ظاهری
ممکن است پیش از این خودرویی مشابه با سیتروئن سی – الیز را دیده باشید؛ چنانچه بر نمای خارجی آن متمرکز شوید، پی می‌برید که استایل خارجی آن از اشتراکات فراوانی با پژو 301 برخوردار است، خودرویی که از پلت فرمی همسان با سیتروئن بهره می‌برد. خطوط برجسته روی بدنه این خودرو به همراه سطوح و لبه‌های تیز به کار رفته در آن، بر جذابیت و گیرایی آن مهر تأیید می‌زنند. با این حال، بعید است آن‌گونه بی‌خرد باشیم که فکر کنیم این خودرو چیزی بیش از یک جعبه اقتصادی صرف است.
کابین
ترکیب کلی کابین این خودرو مشابه با پژو 301 است و از همین رو بیشتر بخش‌های آن بدون تغییر مانده است. جهت رفع یکنواختی ناشی از کاربرد پلاستیک‌های تیره، در داشبورد، پانل درب‌ها و نیز فرمان آن از طرحی دو رنگ استفاده شده است. علاوه بر آن، پره‌های سیه‌فام سیستم تهویه مطبوع هم با طرحی شش‌گوش در میانه کنسول آن جای گرفته است.
مهندسی
گرچه سیتروئن سی – الیز مدل 2015 خودرویی اقتصادی به شمار می‌آید، اما از مجموعه‌ای از پکیج‌های اتصالاتی بهره می‌برد که پورت USB،AUX و نیز قابلیت ارتباط با بلوتوث تلفن همراه را دربر می‌گیرند. نوای موسیقی هم از 4 عدد اسپیکر در اتاق این خودرو جاری می‌شود.
آنچه در این خودرو ارائه می‌شود
در زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه 1.6 لیتری جای گرفته است که از توانی معادل 115 اسب‌بخار در 6050 دور در دقیقه و گشتاوری معادل 150 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه، برخوردار است. این پیشرانه به همراه یک جعبه‌دنده دستی و یا خودکار ارائه می‌شود. این سدان فرانسوی قادر است در مدت‌زمانی معادل 10.8 ثانیه از صفر تا صد کیلومتر شتاب بگیرد و پیش از آنکه از نفس بیفتد ماکزیمم سرعتی معادل 188 کیلومتر بر ساعت را از خود به جای بگذارد.
جمع‌بندی نهایی
با توجه به مشخصاتی همچون ظرفیت پنج نفره اتاق، گنجایش 507 لیتری صندوق بار و نیز مصرف شناور 7.8 لیتری در هر صد کیلومتر مسافت، سیتروئن سی – الیز مدل 2015 را می‌توان رقیب لایق و شایسته‌ای برای خودروهایی همانند کیا سراتو و فورد فوکوس به شمار آورد و حتی بیش از همه، این بهای شگفت‌آور آن است که باید مورد توجه قرار گیرد، بهایی که از 49/000 درهم استارت می‌خورد.
نکات مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
این خودرو به‌خوبی ارزش‌گذاری شده و می‌تواند مخاطبان هدف را جذب خود نماید.
نکات منفی این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
برای کسب تجهیزی همچون استراحتگاه میانی دست، شما ناگزیرید که بالاترین تیپ آن را انتخاب نمایید.
مشخصات فنی
حجم موتور: 1587 سی‌سی
توان:115 اسب‌بخار در 6050 دور در دقیقه
گشتاور: 150 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه
شتاب صفر تا صد: 10.8 ثانیه (در نمونه‌های با گیربکس دستی در حدود یک ثانیه کمتر است)
حداکثر سرعت: 188 الی 193 کیلومتر بر ساعت
سیستم فنربندی جلو: مک‌فرسون استرات
سیستم فنربندی عقب: محور پیچشی
ترمز جلو: دیسکی خنک شونده
ترمز عقب: دیسکی
مصرف سوخت ترکیبی: 7.6 لیتر (گیربکس خودکار) و 6.8 لیتر (گیربکس دستی)
نوع جعبه‌دنده: 5 سرعته دستی – 4 سرعته خودکار (تیپ ترونیک)
ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: 4427/1748/1466 میلی‌متر
فاصله بین دو محور: 2/562 میلی‌متر
وزن: 1150 الی 1206 کیلوگرم
حجم باک: 50 لیتر
گنجایش صندوق بار: 507 لیتر
ایمنی
سه ستاره ایمنی از موسسه EURONCAP اروپا (نرخ ایمنی سرنشینان بزرگسال: 71 درصد)
2 عدد کیسه ایمنی هوا (راننده، سرنشین جلو)، ایربگ های جانبی هم قابل نصب است
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم ترمز اضطراری EBA
سیستم کنترل پایداری ESC
سیستم کنترل لغزش TCS
سیستم کمکی حرکت از روی سراشیبی HBA
کمربندهای ایمنی سه‌نقطه‌ای
سیستم ISOFIX برای صندلی کودک
ستون جمع شونده فرمان
و…..
تجهیزات (نسخه فول)
فرمان الکتریکی حساس به سرعت
شیشه عقب بخار زدا
سنسور پارک عقب
استراحتگاه دست در کنسول میانی جلو
کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + MP3 و پورت USB و AUX به همراه اتصالات بلوتوث
4 عدد اسپیکر
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه فیلتر هوای کابین
آینه دید عقب الکتروکرومیک (با قابلیت مات شدن)
کامپیوتر سفری
صندلی‌ها با پوشش چرمی
لامپ‌های مه شکن جلو و عقب
سوکت برقی 12V برای سرنشینان جلو
روکش کرومی بر روی دکمه ترمز دستی + دستگیره‌های داخلی درب‌ها
جا عینکی
پوشش چرمی فرمان
تریمی کرومی دور شیشه‌های خودرو و سپر جلو
و…
قیمت
در ایران: هنوز به طور رسمی مشخص نشده است.
در امارات: 49,000 الی 55,000 درهم
پدال